Reportaže
Avtosaloni
Predstavitve
PREIZKUŠNJA Vozili smo
TEHNIKA Novosti
Pnevmatike
Nasveti
TUNING & HIFI Predstavitve
Avtoakustika
Tekmovanja
SPECIAL Posterji
Hostese
Eksotika
Prototipi
Oblikovanje
Zgodovina
ZANIMIVOSTI Lestvice
Anketa
Povezave
INFO e-pošta
Uredništvo
   |
Testni Clio je bil bele barve z motno črnimi odbijači in je predstavljal prvo stopničko v paleti Cliov. Razen serijske varnostne opreme, torej dveh air-bagov, avtomobil praktično ni imel opreme s katero bi razvajal potnike. Notranjost osnovne izvedbe je zaradi pomanjkanja opreme dokaj pusta in plastična, a je kljub trdi plastiki izdelava dobra in tudi na slabih cestah se niso oglašali črički. Najmanj kar pa bi tudi ta , osnovni Clio lahko imel vgrajeno, so ročaji nad zadnjim parom vrat, za katere se potniki na malce bolj ovinkasti cesti še kako radi oprimejo. Pohvaliti je potrebno zelo hiter in lahek menjalnik, zanesljivo lego na cesti z zahtevo po dodajanju volana v ostrih ovinkih, ubogljive zavore, ter mirno tekoč in glede na velikost dovolj zmogljiv 1200 kubični motor, ki je povrh vsega na testu ob precejšnjem preganjanju porabil le med 5,5 do 7 litrov goriva na 100 kilometrov, pri čemer tovarna obljublja spodobno najvišjo hitrost 160 km/h.Glede na to, da so ambicije Clia napram konkurenci bolj umirjene in družinske, je tudi prtljažni prostor povečljiv s podiranjem zadnje klopi, a že v osnovi nekaj prek 250 litrov. Tipično za francoske avtomobile je tudi precej mehko, a čvrsto podvozje, ki je verjetno najudobnejše v svojem razredu. Davek na obliko je tudi padajoča streha in posledično boleče glave tistih, ki vstopajo skozi zadnja vrata. Pa vendar je potrebno razmisliti, da osnovnega petvratnega Clia z motorjem 1,2 in 58 dokaj živahnimi konjički in zanesljivimi voznimi lastnostmi, ter pričakovanim udobjem dobite že za 1.720.000 SIT. To, da bi lahko bila plastika mehkejša pripišite velikostnemu razredu, oblikovne napake letom in pomanjkanje opreme ceni. Izračun pod črto pa je še vedno osebna odločitev, ki pa se po prodajnih rezultatih zelo veliko Slovencem ugodno izide.
Alpra
| Tehnični podatki | |
| TIP VOZILA |
Clio 1,2 |
| Motor: | |
|
Konstrukcija Število ventilov in odmienih gredi Delovna prostornina Največja moč Največji navor |
4 valjni, vrstni 8/1 1149 ccm 44 kW (60 KS)/5250 min-1 93 Nm/2500 min-1 |
| Prenos moči: | |
|
Pogon Menjalnik |
prednji ročni, 5 stopenjski |
| Podvozje: | |
|
Zavore spredaj Zavore zadaj Pnevmatike |
kolutne, premera 23,8 cm bobni 165/65 R14 |
|
Dolžina Širina Višina Medosna razdalja Oddaljenost od tal Rajdni krog Masa praznega vozila Število sedežev Prostornina prtljažnika Prostornina posode za gorivo |
377,5 cm 164 cm 142 cm 247 cm 12 cm 10,7 m 880 kg 5 255 l 50 l |
| Zmogljivosti: | |
|
Končna hitrost Pospešek od 0 do 100 km/h Poraba goriva na 100km/h |
160 km/h 15 s 5,2/6,2/7,9 l |