Goodyear RunOnFlat

Napisal qadriq,dne 02.06.2005 :: Pnevmatike



   


Ženeva, Švica, marec 2005 – RunOnFlat je novo ime za drugo generacijo tehnologije pnevmatik s podaljšano mobilnostjo koncerna Goodyear, ki je sedaj na voljo za vse vrste avtomobilov. Goodyear je svoji prvi pnevmatiki s podaljšano mobilnostjo na svetu utrl pot že leta 1934, ko je uvedel varnostno zračnico LifeGuard, zračnico znotraj pnevmatike, ki je ohranjala stabilnost krmiljenja, dokler voznik ni varno potisnil vozila na rob cestišča. Prvi komercialni uspeh s svojo tehnologijo s podaljšano mobilnostjo (EMT), ki ni nič več zahtevala posebnih platišč, je Goodyear dosegel leta 1992. V zadnjih letih je Goodyear osredotočil svoj razvoj in tehnično znanje in izkušnje v izpopolnjevanje tehnologije EMT in v izdelavo pnevmatike z večjo stopnjo zmogljivosti, vodljivosti in udobja, primerno za široko uporabo na avtomobilskem trgu.

Tehnična odličnost

Kako torej deluje tehnologija RunOnFlat? Joseph M. Gingo, namestnik generalnega direktorja za področje kakovosti in tehnični direktor koncerna Goodyear, pojasnjuje: "Pnevmatike Goodyear RunOnFlat so izdelane s specialno zasnovanimi vložki v ojačani bočnici in z uporabo zaščitene tehnologije zmesi. Inovativna zmes daje pnevmatiki večjo togost, zaradi česar le-ta lahko nosi težo celotnega vozila, tudi ko je popolnoma izpraznjena.”

Poleg tega varovala platišča in napenjalni pripomočki na zunanji strani bočnice pomagajo ohraniti napetost, kadar je pnevmatika prazna. Pnevmatike RunOnFlat imajo pod tekalno plastjo oblogo iz spiralno navitega najlona, ki preprečuje pregrevanje pnevmatike tudi pri veliki hitrosti. To je odločilna lastnost, kadar se pnevmatika uporablja z malo ali popolnoma brez zraka.

Goodyearova tehnologija RunOnFlat zagotavlja tako visoko raven varnosti, da nenadne izgube tlaka voznik sploh ne zazna in zato je neobhodno potrebna uporaba sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah. Številni najnovejši modeli vozil so s takšnim sistemom za nadzor tlaka že opremljeni.

RunOnFlat v akciji

Pnevmatike RunOnFlat so tako zasnovane, da v primeru predrtja ali izgube zraka lahko z njimi prevozite še najmanj 80 km s hitrostjo do 80 km/h , kar vozniku omogoča, da se varno pripelje domov ali do prve servisne delavnice.

Brez kompromisov

Pri pnevmatikah RunOnFlat pri udobju, varnosti in zmogljivosti ni srednje poti. V primerjavi s prvo generacijo pnevmatik s podaljšano mobilnostjo je prišlo pri tehnologiji RunOnFlat na področju zmogljivosti, vodenja in udobja do številnih izboljšav. Vozniki pri vožnji s pnevmatikami RunOnFlat ne bodo občutili nobene razlike glede na klasične pnevmatike. Tudi, ko so popolnoma izpraznjene, pnevmatike RunOnFlat delujejo enako kot klasične pnevmatike pri tlaku 1.0-1.2 bar. Poleg tega se je pri pnevmatikah RunOnFlat občutno povečala tudi raven udobja. Številni testi so pokazali, da ljudje med vožnjo s pnevmatikami RunOnFlat in vožnjo s klasičnimi pnevmatikami ne zaznajo nobene razlike več.
"Prejšnje pnevmatike s podaljšano mobilnostjo niso popolnoma izpolnile pričakovanj vseh voznikov, zlasti ne pri zmogljivejših vozilih in v zahtevnejših voznih razmerah", pojasnjuje Gingo. "Tehnologija RunOnFlat koncerna Goodyear pa omogoča odlično vodljivost in prepričani smo, da bo še presegla pričakovanja uporabnika, saj bo v naslednjih nekaj letih na voljo za skoraj vsak segment vozil."

Goodyear utira pot na področju tehnologije pnevmatik s podaljšano mobilnostjo

Goodyear ni samo utrl poti tehnologiji pnevmatik s podaljšano mobilnostjo, dobavlja tudi več pnevmatik s podaljšano mobilnostjo kot kateri koli drug proizvajalec pnevmatik. Danes je koncern Goodyear s 55% tržnim deležem in 1,3 milijona pnevmatik, prodanih v letu 2004, v Evropi največji dobavitelj pnevmatik, ki se odlikujejo po podaljšani mobilnosti.

Goodyear proizvede eno od vsakih dveh pnevmatik s podaljšano mobilnostjo za prvo opremo

Koncern Goodyear je danes na področju varnostne tehnologije pnevmatik prvi na trgu, saj opremi več kot vsako drugo vozilo, ki ima kot prvo opremo pnevmatike s podaljšano mobilnostjo. Glavne avtomobilske blagovne znamke so zdaj opremljene z inovativno varnostno tehnologijo pnevmatik koncerna Goodyear, tako imenovano RunOnFlat, standardno ali kot dodatna oprema, med drugimi tudi:
• BMW – serija 1, 3, 5 in 6
• BMW – X5, Z4 in Z8
• Chevrolet Corvette
• Ferrari F131
• Land Rover Range Rover
• Maserati Quattroporte
• Mercedes-Benz razred A, razred C, razred E in CLS
• Mini
• Rolls Royce Phantom

Na voljo je več kot 40 različnih dimenzij avtoplaščev, večina od njih za segment visokozmogljivih in vrhunskih vozil za večino proizvodnih programov. Pnevmatike Goodyear, izdelane po tehnologiji RunOnFlat, bodo pnevmatike, kakršne so zmagovite Eagle F1 GS-D3, Eagle NCT5 in Excellence.
Goodyear je v letu 2004 prodal več kot 1,3 milijona pnevmatik s podaljšano mobilnostjo, za leto 2005 pa predvideva, da bo prodaja presegla 2 milijona.


Goodyear ponovno prvi v svoji več kot 100 let dolgi zgodovini inovacij

Goodyear oznanja, da je ponovno prvi. Podjetje je na področju inovacij pri pnevmatikah že več kot 100 let v ospredju, od prve snemljive pnevmatike leta 1904 in prve pnevmatike na Luni leta 1971 do tako imenovanih RunOnFlat pnevmatik s podaljšano mobilnostjo leta 2005. Pnevmatike RunOnFlat so zadnje v dolgi verigi pionirskih inovacij in njihov prihod na trg pomeni za voznike izdelek, ki poleg zanesljivosti prinaša uporabniku še številne druge prednosti.

Od ustanovitve družbe Goodyear Tire & Rubber Company leta 1898 v Akronu, Ohio, ZDA, se družba že desetletja odlikuje po svoji iniciativnosti na razvojnem področju.
Seme uspeha na področju inovacij je Goodyear posejal že leta 1904 z razvojem prve snemljive pnevmatike. To je leta 1908 privedlo Ford do odločitve, da svoje prvo vozilo serijske proizvodnje, legendarni Model T, opremi s pnevmatikami Goodyear. Leto 1934 je bilo priča najbolj inovativnemu razvojnemu dosežku na področju varnostne tehnologije v tistem desetletju. Imenuje se pnevmatika LifeGuard, temelji pa na zračnici znotraj pnevmatike, ki zagotavlja zadostno oblazinjenje za stabilno krmiljenje, dokler voznik varno ne potisne vozila preko bankine.
S pnevmatikami Goodyear je bilo opremljeno tudi vozilo Craiga Breedlovea "Spirit of America", ko je le-ta leta 1964 v Bonneville Salt Flats v Utahu, ZDA, postal prvi človek, ki je na kopnem dosegel hitrostni rekord 600 mph.
Leta 1971 je Goodyear poslal prvo pnevmatiko na Luno. S specialno zasnovanimi pnevmatikami je Goodyear opremil modularno vozilo vesoljskega plovila Apollo 14.

Leta 1985 je Goodyear dobavil prve radialne pnevmatike za komercialna letala.
Leta 1992 je Goodyear uvedel pnevmatiko Aquatred z revolucionarnim dezenom, katerega odlika je bila vrhunski oprijem tako v suhih kakor tudi v mokrih razmerah. Oprijem na mokrem cestišču je bil do 20 odstotkov večji, pri čemer se je zmanjšala nevarnost akvaplaninga in povečala voznikova varnost.
Leta 1997, na skrajnem robu zmogljivosti in vodljivosti pnevmatike, je Goodyear oznanil svojo nadvlado v svetu dirk, s tem ko je dosegel svojo 350. zmago na dirki Formula 1 Grand Prix.

Že v letu 1992 je Goodyear s svojo tehnologijo EMT utrl pot prvi komercialni pnevmatiki s podaljšano mobilnostjo na svetu. Pnevmatika Goodyear s podaljšano mobilnostjo je bila prva, ki je pokazala komercialno upravičenost.
Novosti so že v srcu podjetja in uvedba RunOnFlat v letu 2005 – tehnologije, ki zagotavlja, da se pnevmatike ne prenehajo vrteti - prinaša voznikom varno vožnjo tudi, ko je pnevmatika predrta, pri vsem tem pa ne ogroža zmogljivosti in udobja v vsakdanjih voznih razmerah.


Pnevmatika RunOnFlat se podaja na uspešno pot

V temni noči ob robu ceste; z majhnimi otroki obtičala v dežju; zamudil sestanek, ker ga je avto pustil na cedilu. Nekatere stvari, ki se jih vozniki najbolj bojijo, so zahvaljujoč tehnologiji s podaljšano mobilnostjo imenovano RunOnFlat koncerna Goodyear, zdaj samo še preteklost. Pnevmatika, ki vam omogoča, da vožnjo nadaljujete tudi po predrtju ali izgubi zraka – celo če je popolnoma izpraznjena – zdaj prodira na avtomobilski trg z vedno večjim številom vozil, opremljenih s pnevmatikami RunOnFlat. Več kot osem od desetih evropskih voznikov daje prednost pnevmatikam s podaljšano mobilnostjo pred drugimi možnostmi dodatne opreme.

Voznikom prinaša mir

Raziskave kažejo, da se ljudje med vožnjo najbolj bojijo, da bi se jim predrla pnevmatika. Če upoštevamo, da je več kot polovici voznikom neprijetno, kadar je treba zamenjati prazno pnevmatiko , to ne pomeni samo manjše neprijetnosti, ampak resnično zagato za ljudi vseh poklicev:
• za ženske, ki se morajo odločati, ali se bodo odpravile na prometno ulico z majhnim otrokom v vozičku, ali bodo otroka pustile samega v avtu in ga s tem izpostavile prometni nevarnosti;
• za poslovneže, razpete med možnostjo, da svoje vozilo zapustijo in najamejo taksi, ali da se spopadejo z menjavo pnevmatike in tako zamudijo sestanek;
• za starejše, ki imajo sicer več časa, nimajo pa moči, da bi sami zamenjali pnevmatiko;

• za službe nujne pomoči, katerim vsaka dodatna minuta na cesti lahko pomeni, ali življenje ali smrt;
• in nenazadnje za ljudi, ki se vozijo po nevarnih področjih in po deželi, in ne želijo obtičati v avtu zaradi predrte pnevmatike.

Nova generacija RunOnFlat nudi večje udobje med vožnjo
RunOnFlat je zadnja v dolgi verigi novosti, ki jih je uvedel Goodyear. Gre za uspešno tehnologijo, ki so jo več let izpopolnjevali. Pnevmatike imajo v bočnici ojačane vložke, izdelane po najnovejši tehnologiji zmesi, kar jim omogoča, da nosijo težo celotnega vozila, tudi če so popolnoma izpraznjene. Poleg tega varovala platišča in napenjalni pripomočki na zunanji strani bočnice pomagajo ohraniti togost, kadar je pnevmatika prazna. Največja prednost, ki jo imajo pnevmatike RunOnFlat pred drugimi tovrstnimi sistemi, pa je, da jih lahko namestimo na navadna platišča, ne da bi potrebovali kakršno koli specialno orodje in imeli z njihovo uporabo kakršne koli dodatne stroške. Tako so postale vse bolj popularna dodatna oprema za nova vozila. Imajo pa še eno prednost, ni namreč treba imeti rezervne pnevmatike. V primerjavi s prejšnjimi sistemi, kot je na primer Goodyear EMT (Extended Mobility Technology), pa nova generacija RunOnFlat zagotavlja tudi večje udobje med vožnjo.


Vedno večje zahteve uporabnikov

Zahteve uporabnikov so izpolnjene. Raziskava, ki so jo izvedli v J.D. Power, vodilnem mednarodnem podjetju za tržne raziskave na avtomobilskem področju , je pokazala, da bi za zagotovitev svoje varnosti in varnosti družine, 84% voznikov na svoja vozila raje namestilo pnevmatike vrste RunOnFlat kot katero koli drugo dodatno opremo, ki je na voljo – na primer ESP (elektronski program stabilnosti), satelitski navigacijski sistem ali pripomoček za vzvratno parkiranje. Več kot 82% daje prednost zasnovi RunOnFlat pred rezervno pnevmatiko, ki je postala že zastarela in bo v prtljažniku vozila naredila prostor. Še več, raziskave koncerna Goodyear kažejo, da se za to varnostno tehnologijo ne zanimajo samo lastniki vrhunskih vozil, ampak tudi vozniki mestnih in družinskih avtomobilov.


RunOnFlat osvaja potrošniški trg

RunOnFlat pa niso dobro sprejeli samo vozniki ampak tudi avtomobilski proizvajalci za svoje modele vse od Minijev do Ferrarijev. RunOnFlat je že na voljo kot dodatna oprema, pri nekaterih vrhunskih avtomobilskih znamkah, kot je BMW, Chevrolet, Ferrari, Land Rover, Maserati, Mercedes, Mini in Rolls Royce, pa celo kot standardna oprema. Čeprav še ne morejo biti vsi obstoječi avtomobili opremljeni s pnevmatikami RunOnFlat, pa Goodyear pričakuje, da se bo v naslednjih mesecih in letih vedno več proizvajalcev odločilo za to možnost. Te pnevmatike so na novem BMW serije 3, ki je prišel na tržišče pomladi 2005, standardna oprema.


Več kot 1100 pooblaščenih prodajalcev za Goodyear RunOnFlat

Vozila, opremljena s pnevmatikami Goodyear RunOnFlat, lahko po predrtju pnevmatike vozijo še najmanj 80 km s hitrostjo do 80 km/h, kar voznikom omogoča, da poiščejo varen prostor in pomoč obsežne servisne mreže koncerna Goodyear. Trenutno je širom po Evropi več kot 1100 pooblaščenih prodajnih mest za pnevmatike Goodyear RunOnFlat, kjer lahko vozniki dajo svoje pnevmatike popraviti ali zamenjati. In to število bo še naraščalo. Goodyear pa za naslednje leto razvija nove zamisli za izboljšanje servisnih storitev.



Pogledi: 4631 | Dodaj komentar


Vaša mnenja