JAGUAR X-TYPE - oblikovanje

Napisal ap,dne 07.05.2002 :: Oblikovanje



Izdelava modela

Prvi prototipi

Končni izdelek

Model

Model

Skica 1

Skica 2

Športna notranjost

Eleganten zadek
Več slik ...

Fordov koncern so nedavno tega razdelili še na dodatno skupino prestižnih avtomobilov imenovano Premier Automotive Group (PAG). Ena izmed znamk v tej skupini je tudi Jaguar, katerega zadnji izdelek je doslej najmanjši model: X-type. Pravzaprav že dolgo kateri angleški avtomobil ni zbujal tako velikih pričakovanj kot ravno ta. Čeprav X-type deli večji del platforme z Mondeom tega navzven ne kaže. Oblikovalcem je namreč uspela zelo prepoznavna Jaguarjeva oblika, ki je celo veliko bližje največjemu modelu XJ, kot vmesnemu S-typu. Prav tako pa najmanjši Jaguar ponuja glede na dimenzije najbolje izkoriščen prostor od vseh Jaguarjev doslej in nepričakovano velik prtljažni prostor glede na padajoči zadek.

X-type je žal zadnji izdelek pokojnega vodje Jaguarjevega designa Geoffa Lawsona, ki je nesrečno preminil julija 1999. Zgodba o »malem Jaguarju« se je pričela pisati poleti leta 1997, ko so oblikovalci te znamke dobili nenavadno nalogo: v čim krajšem času razviti predloge za novega Jaguarja, ki bi segel tako nizko, kot je Mercedesov C razred ali BMW serija 3. Ker je bilo to poseganje v razred, v katerem Jaguarjev doslej še ni bilo, niso imeli nobenih izkušenj s potencialnimi kupci. Tako so si oblikovalci kar sami zadali nalogo in osnovne kriterije pri razvoju oblike, ki pa je morala biti nedvoumno Jaguarjeva. Ena izmed maloštevilnih zahtev znanih ob začetku razvoja projekta X400 je bila platforma, ki si jo X-type, sicer modificirano, deli z Mondeom. Ta pa je morala omogočati vgradnjo večjih šestvaljnikov in štirikolesni pogon, ki je serijski pri vseh X-typih.

Po izboru izmed številnih skic, so izdelali modele v 40 odstotni velikosti napram realnem. Pri teh je bila prednja maska še bolj podobna tisti na S-typu, kasneje pa se je bistveno bolj približala največjemu bratu. Sledila je izdelava modelov v naravni velikosti. Ko so bili ti izdelani, so X- in S-typa, oba brez prepoznavne maske in logov, predstavili naključno izbranim opazovalcem. Manjšega je prepoznalo kar 25% več opazovalcev, skupno več kot 80 %, češ da izrazito izraža tipično Jaguarjevo prefinjenost in eleganco. Prepoznavno nizek in širok trup z optično majhno kabino in širokim zadnjim kolotekom deluje kot prilepljen na cesto. Z nizkim prednjim delom in za kabino padajočim zadkom daje avtomobil v povezavi s 16 in 17 palčnimi platišči, ki lepo zapolnijo blatnike, vtis stabilnosti. Velik poudarek je bil namenjen prepoznavnosti prednjega dela, ki je na prvih skicah imel zelo nizko nameščeno široko zaščitno masko, ter položne luči, kar pa ni delovalo dovolj značilno. Ravno tako ni prepričala zelo »retro« naravnana oblika z ozko in visoko masko kot pri S-typu. Zmagovalna je bila podobnost z največjim modelom XJ. Zaradi prečne postavitve motorja so morali previs preko koles napram tipično kratkim za Jaguarja (vzdolžni motorji), podaljšati. Da bi ne deloval težko, so dodatno zaoblili robove in zožili predel pred kolesi. Še povsem na koncu razvoja, ko je postal šef PAG skupine Wolfgang Reitzle, nekdanji šef BMW-jevega razvoja, si je ta tenkočutno zaželel povišanje maske za nekaj milimetrov. Nastala je umetnina. Navpično odsekan pokrov motorja, preko katerega potekajo gube, ki obrobljajo štiri elipsaste luči in zaščitna maska so nezmotljivo Jaguarjevi. Nizka, široka karoserija z bočno linijo v obliki loka, ki se vzdiguje od prednjega dela proti kabini in ponovno pade proti zadku je že od nekdaj prepoznavna lastnost te prestižne znamke. Človek nehote pomisli, kako lahko tako klasične oblikovne poteze in dokaj znana razmerja karoserije še vedno pritegnejo. In to v času, ko bi marsikdo rad delal razne »coprnije« z obliko, zgolj z željo po »nečem novem«. Estetika je pač vedno »in«.

Notranjost X-typa je ravno po zaslugi prečno postavljenega motorja pridobila na prostornosti. Za bolj športni občutek je volan manjši in prestavna ročica krajša, kot pri ostalih Jaguarjih. Sredinska konzola se zgleduje po obliki konjske podkve, osvetlitev instrumentov je, tipično angleško, zelena. Lesen vstavek ovalne oblike je razvlečen preko celotne armaturne plošče in prispeva k ugodnem počutju potnikov. Uporabljeni naravni materiali so tipični za Jaguarje: usnje in les. Tako tipičen za Anglijo je tudi celoten izdelek, predvsem pa tipičen za znamko , ki sta jo ustanovila William Lyons in William Walmsley v Blackpolu leta 1922. Ta znamka zvenečega imena in bogate tradicije danes s svojo modelno ofenzivo v doživlja preporod. X-type v njem igra veliko vlogo, zato mu iz srca želimo srečo!

Alpra



Pogledi: 5155 | Dodaj komentar


Vaša mnenja