AUDI A4 1.8 T (9/1999)

Napisal ap,dne 20.03.2000 :: TEST



   

   

   

Zunanja elegantno in umirjeno krojena oblika tokratnega testnega avtomobila, je bila tipično Audijevih potez. To pomeni visoke boke, kupulasto streho, izrazite obrobe blatnikov in dokaj majhne zadnje luči. Čeprav bo kmalu praznoval že svoj peti rojstni dan še veliko ljudi sanja ravno o Audiju A4. V tem času je doživel nekaj optičnih prenov, predvsem na lučeh . Tokratna prenova se ni dotaknila le teh, ampak tudi odbijačev, bočnih letvic, kljuk na vratih, motorne maske in predvsem notranjosti.

V notranjosti je A4 pridobil klimatsko napravo, ki so jo presadili iz večjega brata Audija A6, spremenili pa so tudi položaj držal za pločevinke, oziroma natančneje enega držala, ki je sedaj nameščeno pod zračnimi režami, tako, da vam tok zraka prijetno hladi pijačo. Na splošno voznik v notranjosti začuti prijeten vpliv dodelane ergonomije. Vse potrebno je tam, kjer naj bi bilo - na dosegu rok. Kvaliteta izdelave je odlična, testni avtomobil je imel v notranjosti dodane tudi vstavke iz lesa. Prtljažni prostor pogoltne za 390 litrov prtljage, kar ni veliko, je pa lepo obdelan, čeprav je na testnem avtomobilu zatajil daljinec za odpiranje le tega. V splošnem je počutje na nivoju, ki ga plačate z ne najbolj skromno ceno 5,250.000 SIT.

Prostora je na prednjih sedežih dovolj, zadaj pa ga zmanjka predvsem za kolena. Sedi se na dokaj trdih sedežih, ki so dovolj dobro nastavljivi, volanski obroč z oznako športnih modelov S, je gotovo med najboljšimi serijsko vgrajenimi volani. Nastavljiv je v globino in višino, kar pa ne spremeni dejstva, da je sam obroč skoraj navpičen in zato odličen za vrtenje v hitrih ovinkih. Ko smo že pri ovinkih, podvozje je zelo udobno naravnano, zato avtomobil ob pospeševanjih in zaviranjih precej pokimava. Precej so me motile zelo glasne gume, ki so cvilile vedno in povsod, če le cesta ni bila ravna. Verjetno so bile tudi krive za ne navdušujočo lego na cesti, kajti nos avtomobila je pretirano silil iz ovinka, ob speljevanju pa so se pogosto zavrtele v prazno. Sicer pa kar se tehnike tiče, same pohvale, zavore so zmogljive, 1800 kubični motor s prisilnim polnjenjem zmore 150 živahnih konjičkov, ki obljubljajo dobre zmogljivosti predvsem po zaslugi 210 Nm navora že pri1750 vrtljajih. Obljubljena končna hitrost je 220 kilometrov na uro, pospešek do 100 kilometrov na uro pa 8,4 sekunde, ki pa jih ni čutiti. Kajti avtomobil ne deluje prav nič brutalno. Vsekakor je dovolj živahen za prehitevanja počasnejših voznikov, kakor tudi za visoke potovalne hitrosti na avtocestah. Zadovolji pa tudi športneje naravnane družinske očete, ki si nabavijo boljše gume. Na 900 kilometrov dolgem testu sem v 62 litrsko posodo za gorivo na 100 kilometrov v povprečju natočil sprejemljivih 10 litrov. Torej, na račun Audija A4 lahko razen malenkosti, ki so jih večinoma povzročile slabe gume izrečem večinoma pohvale. Morda bi ob naslednji prenovi lahko tudi na desno stran vgradili enako veliko ogledalo, kot je levo in serijski opremi dodali napravo proti zdrsu. Sicer pa je bil že testni avto opremljen z vsem potrebnim: električno pomičnimi ogledali in prednjimi stekli, avtomatsko klimo, dobrim avto-radijem, meglenkami, do 99 zračnih balončkov pa jih je manjkalo le še 95. Ampak tudi tiste štiri uporabljajte čim redkeje.



Pogledi: 3835 | Komentarji: 2 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: , dne 03.11.2002:

Napisal: ., dne 03.10.2004:

.