VOLVO S60 D5

Napisal ap,dne 12.09.2001 :: TEST



   

   

   

   

DIZEL IZ HLADNIH KRAJEV, KI VOZNIKA NE PUSTI HLADNEGA

Ob Slovenski predstavitvi novega Volvovega dizla z oznako D5 smo imeli na kratko možnost popeljati Volve, v katere je vgrajen ta dizelski petvaljnik. Sam sem se med ponujenimi testnimi avtomobili odločil za S 60 D5, ki mi je že po zunanji obliki od aktualnih Volvov najprivlačnejši. Človeka pač muči radovednost, kakšen je ta lepi Volvo pod kožo. tako sem z S 60 D5 preživel zgolj dobre pol urice. Žal kratko, a dovolj za prvi vtis.

Sedel sem se v udoben sedež, oblečen v kakovostno, mehko usnje in spoznal, da je voznikov položaj zelo dobro zasnovan. Položaj pedal, volanskega obroča in kratke prestavne ročice mi je ugajal. Masivna armaturna plošča in široka sredinska konzola sta mi vlili občutek varnosti in toplega zavetja, malo manj pa sem bil navdušen nad sivino notranjosti, ki so jo za malenkost poživili vsavki lesa. Notranja obdelava deluje na visokem nivoju. Pognal sem motor in bil pozitivno presenečen nad mirnim vžigom brez stresanja, tihim tekom in vibracijami, ki jih… nisem čutil! Motor se je presenetljivo mirno in veselo zavrtel v visoke (za dizla) vrtljaje in pri tem je bilo prvo slišati sesanje zraka, nato zamolklo in prijetno grgranje petvaljnike, ki se mu je v visokih vrtljajih pridružilo še nežno piskanje turbine. Prestavljanje s kratko ročico je mehko in lahkotno, hitrost je naraščala, a piš vetra je ostal v zelo spodobnih mejah. Ker je poleg aerodinamično ugodne karoserije tudi motor dobro zvočno izoliran, je notranjost avtomobila tudi pri avtocestnih hitrostih zelo tiha. Pospeševanje je po zaslugi zelo dobro razporejenega navora potekalo zvezno, brez posebej izrazite turbo luknje ali kasnejšega pritiskanja na sedež. A kljub vsemu suvereno, živahno in v spremljavi lepega zvoka. Z višanjem hitrosti se mi je zazdel volanski mehanizem preveč servo-ojačan in nisem imel najboljših povratnih informacij s cestišča. V ovinkih se je S 60 čvrsto naslonil na zunanja kolesa in lepo prenesel bočne pospeške. Deloval je zanesljivo in varno. Manj zanesljiv občutek pa sem imel po hitrem zaviranju z visoke hitrosti, ko se je začutilo drgetanje zavor. Morda jih je kdo pred mano pregrel? A govoril sem o motorju: ta je name naredil dober vtis: je prožen, se mirno, hitro zavrti, deluje skozi celotno območje vrtljajev suveren. 120 kW (163 KM) in kar 340 Nm navora v območju med 1750 in 3000 vrtljajih v minuti zadošča za njvišjo hitrost 210 km/h in pospešek do 100 km/h v 9,5 sekunde. Prav nič dizelsko ne zgledajo ti podatki, že skoraj športno? Pa še lep zvok ima ta petvaljnik: globok in grgrajoč! Se že veselim daljšega druženja.



Pogledi: 5446 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: volvoman, dne 20.04.2005:

to je pravi avto