Citroen XSARA PICASSO HDI

Napisal JM,dne 04.06.2001 :: TEST



   

   

   

   

   


Verjetno ste že prebrali na kupe uvodnikov testnih Citroenov Picasso, ki so tako ali drugače asociirali na Pabla Picassa, začetnika kubizma. Zato naj bo tokrat drugače. Prvo raje spregovorimo o tistem delu Xsare Picasso, ki bi še edini utegnil imeti kakšno zvezo s slavnim slikarjem, torej o obliki.


Xsara Picasso je enoprostorski avtomobil, katerega prednje steklo je le prozorna plošča v tekoče speljani obliki. Picasso izvira iz leta 1994 predstavljenega koncepta Xanae, katerega osnova je bila Xantia, pri čemer so tokom razvoja spremenili platformo, ki sedaj izvira iz Xsare. To pa je povzroči]o kar nekaj problemov zaradi krajše medosne razdalje, ki naj bi avtomatsko pomenila daljše previse preko koles. Napram prvotnem konceptnem vozilu si je vodstvo želelo izboljšati aerodinamiko in povečati prostornost kljub manjši platformi. Vodstvo podjetja je dalo na voljo zelo kratek rok do serijske proizvodnje - samo 156 tednov. Zunanjo obliko so dokončno določili novembra 1996 in že deset dni za tem je vodstvo sprejelo odločitev o proizvodnji. Notranjost je pa bila razvita že tri tedne kasneje!
Na zunaj je Xsara Picasso zelo tekoče in zaobljeno oblikovana, pri čemer je bilo potrebnega veliko dela, da so zadnji del vozila lahko zaključili tako zaobljeno, čeprav je optimalna oblika za veliko notranjost - navpično odsekana. Kljub 2,28 metra dolžine in 1,64 metra višine deluje xsara optično manjša in skladna. Optično kompaktnost vozila so dosegli tudi s povečanjem koles, ki so iz prvotno namenjenih 14 palčnih v serijski proizvodnji 15 palčna s še večjimi opcijami. Nastal je avtomobil, ki s svojo obliko nedvomno izstopa izmed ostalih enoprostorcev. Ampak namen tovrstnega avtomobila je prijaznost do uporabnikov in praktičnost, saj ni stoječa skulptura. Zato je pomembno vprašanje, kako pa se je izkal pri vsakodnevni uporabi?
Testno vozilo, ki smo ga prevzeli od avtohiše Balmico iz Slovenj Gradca, je poganjal 1,9 litrski koncernski HDI, ki zmore 66 kW (90 KM) pri 4000 vrtljajih v minuti in največji navor 205 Nm pri 1900/min. Motor se dokaj glasno zbudi v življenje, ampak ogret dobro in kultivirano opravlja svoje delo. Prožnost je za družinske namene povsem zadovoljiva, sploh pa je za družinski proračun ugodna poraba goriva. Ob lagodni vožnji po »odprtih cestah« se boste z malo očutka v nogi lahko vozili tudi pod petimi litri na 100 prevoženih kilometrov. Razgibane ceste, vsaj malo mesta in temperamenten voznik utegnejo porabo povišati za dobre tri litre. V povprečju pa je Picasso na testu porabil 6,6 litra plinskega olja. Glede na težo praznega vozila, ki znaša 1300 kilogramov in na obljubljene zmogljivosti: najvišja hitrost 175 km/h in pospešek do 100 km/h v 14,5 sekunde, je poraba zadovoljiva. Voznikov delovni prostor je prijetno urejen, s sredinskim digitalnim prikazom najpomembnejših podatkov, jajčasto sredinsko konzolo z učinkovito klimatsko napravo, audio sistemom in igrivo prestavno ročico. Žal so prikazovalniki po zaslugi velikih steklenih površin ob določenih kotih sonca zelo slabo vidni. Progresivni servo volan je enoprostorcem ustrezno bolj položno nameščen kot v osebnih avtomobilih, stikala za pomik bočnih oken bi bila ustrezneje nameščena na vratih...
Avtomobil deluje med vožnjo dobro nezahteven in zanesljiv v ovinkih, pri čemer mu gre očitati kvečjemu nekoliko opaznejše nagibane karoserije. Podvozje je udobno naravnano in lepo »prečisti« neželjene udarce preden ti prispejo do potniškega prostora. Ta pa je tisto, kar je bistvo tovrstnih avtomobilov – dnevna soba v malem. Barvna kombinacija sicer ni nič posebnega, a skupaj s prijetnim žametnim oblazinjenjem in prijazno oblimi oblikami prispeva k dobri bivalnosti. Vseh pet sedežev ima tritočkovne varnostne pasove. Sprednji par ima ločena naslonjala za roke, ki jih je mogoče odmakniti, zaradi udobnejše naravnanosti jima manjka bočnega oprijema. Na hrbtiščih prednjih sedežev sta nameščeni zložljivi mizici in žepka za shranjevanje – revcimo – časopisov, pod sovozniškim pa tudi večji predal, ki skupaj s predali pred sovoznikom, pred zadnjimi sedeži in v vratih omogoča shranjevanje precejšnjih količin drobnarij. Zadnji trije sedži imajo nastavljiva naslonjala in so med sabo ločeni, ter kot takšni še bolj prilagodljivi, premični in odstranljivi. Srednjega lahko preganete napreji in na njegovem hrbtišču koristite mizico. Prostora je v vseh smereh dovolj za pet povprečno raslih potnikov, pri čemer ga v prtljažnem prostoru še vedno ostane za 550 litrov z možnostjo povečevanja na račun odsotnosti potnikov vse do 1969 litrov. Peta vrata se odpirajo v dveh stopnjah in vnajvišji dovolj visoko, da so glave na varnem. V prtljažnem prostoru vas utegne razveseliti zložljiv nakupovalni voziček MODUBOX, ki je vgrajen ob desni bok in je zmožen pogoltniti okoli 15 kilogramov tovora. Zaradi prej omenjenega poševno odsekanega zadka pa se lahko že v naprej odpovete raznim škatlastim, visokim tovorom, katerim so bolj povolji avtomobili s škatlastim zadkom.
Za konec si poglejmo še opremo Picassoja. Le ta je glede na ceno dobrih 3, 8 milijona dovolj bogata. V serijski opremi so vam na voljo tonirana stekla, meglenke, potovalni računalnik, daljinsko osrednje zaklepanje, električni pomik prednjih stekel in ogledal, ki sta tudi ogrevani. Za varnost poskrbijo štiri zračne blazine, zavorni dodatek ABS in ISOFIX nastavki za pritrditev otroških sedežev. Za avtomatsko klimatsko napravo je potrebno doblačati še dobrih 200
za kovinsko barvo pa 73 tisočakov.

V končni vtis lahko zapišem, da si Picasso zasluži pohvale glede oblike, počutja, uporabnosti, motorja v celoti, porabe, prostornosti in preglednosti, ter zložljivega vozička v prtljažniku. Manj razveseljijo določeni široki spoji na karoseriji, neuporabno (ampak lepo) padajoč zadek, nagibanje karoserije, v določenih detajlih ne najboljša ergonomija in odsotnost števca vrtljajev. Glede na ceno pa je vsekakor zanimiva možnost – nedvomno najcenejši izdelek na katerem je napis Picasso, pa še uporabljate ga lahko, ne zgolj obesite na steno!


Alpra



Pogledi: 9161 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: Čojko, dne 06.11.2003:

Motor je 2.0 HDi.