NISSAN Almera 1,5 GX Comfort

Napisal JM,dne 04.06.2000 :: TEST



   

   

   

   

   

Nissan Almera predstavitev in test

Nova Almera je prvi v Evropi proizvajani Nissan kompaktnega razreda. Bazira na MS platformi, kar pomeni medium small, ki bo služila še drugim Nissanovim avtomobilom, le da je bila Almera razvita posebej za Evropo. Razvoj sta vodila Nissanov design center v Angliji in Nemčiji, sodelovali so tehnični centri v Angliji, Španiji in Belgiji. Novi so kar trije motorji: 1,5 in 1,8 litrska šestnajst-ventilska bencinska štirivaljnika in 2,2 litrski turbo-dizel z neposrednim vbrizgom.
Nova Almera je 20 mm širša, 55 mm višja in 60 mm daljša od svoje predhodnice. Na novo je razvito ojačanje karoserije, ki so ga poimenovali »Zone Body« in se skriva pod dinamično obliko z značilno obliko strehe imenovano »surf tail«, kar pomeni da se proti zadku padajoča streha tik pred zadnjo šipo ponovno vzdigne. S profila so razvidni tipični visoki boki, ki delujejo masivno in bolj evropskemu okusu po meri. Na prednjem delu izstopa nova krilata maska, na sredi katere je večji kot kdaj prej, Nissanov znak. Zadaj je avtomobil bolj muskolozno oblikovan z izrazitimi boki, ki so še poudarjeni z velikimi lučmi. Le te imajo pod celim čistim steklom izrazito ločene svetilne enote, ki delujejo originalno in poudarijo dinamičen karakter. Napram prejšnjem modelu so bistveno lepše speljani odbijači, ki se brez izrazitih prehodov na boku zlivajo v karoserijo.
Posebnost nove Almere je v skupaj s Hitacijem razviti navigacijski sistem, ki je pregledno, seveda za doplačilo, nameščen na vrhu instrumentne plošče in prikazuje tako imenovanemo Birdview sliko, kar pomeni tri-dimenzijski prikaz ceste in robnih objektov. Je pa to tudi prvič, da je navigacijski sistem ponujen v avtomobilu kompaktnega razreda. Poleg bogate opreme ima nova Almera patentirane tudi aktivne prednje vzglavnike, ki ob naletu od zadaj mehansko zmanjšajo razdaljo vzglavnika od glave. Novosti je veliko, sploh na račun praktične notranjosti, številnih odlagališč in pritrdišč, kot so držalo za dežnik, sončna očala, nakupovalno vrečko in še kaj. Vgrajena pa je tudi ISOFIX pritrditev otroških sedežev.

NISSAN Almera 1,5 GX Comfort

600 kilometrov testnih voženj smo se družili s srebrno Nissanovo Almero, ki jo je poganjal 1,5 litrski šestnajst-ventilski motor z 66 kW, oziroma 90 KM in 128 Nm največjega navora pri ugodnih 2800 vrtljajih v minuti. Ti podatki omogočajo po tovarniških obljubah najvišjo hitrost 173 km/h in pospešek do 100 km v 13,8 sekunde. Te številke ne obljubljajo športnih užitkov, pač pa povsem uporabno vsakodnevno vožnjo, čemur je Almera s takšno motorizacijo tudi večinoma namenjena. Glede na to, da se je v 600 testnih kilometrih poraba gibala med 7,5 in 9 litri, lahko tisti z manj težko nogo s 60 litrskim rezervoarjem za gorivo zmorete celo blizu 1000 kilometrov. Oblika nove Almere je zasnovana tako, da je zunaj in znotraj bistveno bolj všeč evropskemu okusu, kot smo od japonskih vozil vajeni. Zunanjost je zelo dinamično oblikovana, s sprednjega dela lahko prepoznavna po zaslugi tipično Nissanove zaščitne maske, zadaj pa prav netipično mišičasta. K športnemu vtisu doda tudi linija strehe, ki se zgleduje po surfu. Notranjost iz kvalitetne, a še vedno trde plastike je dobro izdelana, s številnimi predali zelo uporabna in dokaj prostorna, 355 litrski prtljažni prostor pa je mogoče s podiranjem zadnje klopi še povečati. V notranjosti je pohvale vredna lepa osvetlitev pregledne armaturne plošče, bogata serijska oprema, številna držala in domislice za olajšanje vsakdanje uporabe avtomobila. Grajo si zasluži nastavljanje volana, ki ni vzdolžno pomičen, ter dokaj robat zvok motorja v nizkih vrtljajih, čeprav v srednjem in višjem območju vrtljajev deluje povsem mirno. Prestavna ročica omogoča mehko a ne najhitrejše prestavljanje. Nissan Almera zaradi udobnega vzmetenja, ki ne mara kratkih robov, sicer daje občutek, da se v ovinkih bolj nagiba kot nemški kolegi, a se lahko povsem zanesete na dobro vodljivost avtomobila in zanesljivo lego na cesti. Za nemirnega se zna izkazati zadek pri odvzemanju plina v hitro voženih ovinkih, a je neproblematično vodljiv. V splošnem je preživljanje časa v Almeri prijetno opravilo, ker vse komande delujejo mehko in udobno, povrh vsega pa pozitivno preseneti serijska oprema, ki v paketu Comfort vsebuje: po višini nastavljiv servo volan, dve zračni blazini, električno pomična vzvratna ogledala in stekla v prednjih vratih, centralno zaklepanje, tonirana stekla, predpripravo za radio s štirimi zvočniki in anteno, po višini nastavljiv voznikov sedež, deljivo zadnjo klop, po višini nastavljive žaromete, ter še kup malenkosti. Ob tako bogati serijski opremi cena Almere 1,5 Comfort s 5 vrati nanese dobra dva in pol milijona. Nissani postajajo vedno bolj evropski avtomobili in nova Almera je le dokaz, da so na dobri poti, da tudi v Sloveniji osvojijo tako številne kupce, jim je že pred leti uspelo v sosednji Avstriji.

Alpra



Pogledi: 3788 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: RUDI, dne 10.02.2003:

OK AVTO,OŽJI IZBOR ZA NASLEDNJE VOZILO.