TWIN TURBO SISTEM

Opel je predstavil prvi dizelski motor z dvema turbinskima polnilnikoma, kar je v svetu osebnih vozil svetovna novost. 112 konjskih moči na liter delovne prostornine, več kot 50% večja moči pri enaki porabi goriva. To so osnovni atributi nove generacije 1.9 CDTI ECOTEC oplovih motorjev.

Skrivnost tako velike pridelane moči iz dizelskega agregata, je dvostopenjsko polnjenje motorja s dvema različnima turbopolnilnikoma. Polnilni sistem je bil razvit s pomočjo strokovnjakov iz ekipe OPC Opel Performance Center. Glede na iztisnjeno moč in visoke delovne tlake, je temu primerna tudi konstrukcija motorja. Srce t.i. Twin-Turbo tehnologije sta dva zaporedna turbo-polnilnika, gnana z izpušnimi plini. Prvi polnilnik je ´manjši´, drugi pa ´večji´. Manjši polnilnik deluje v spodnjem območju vrtljajev in sicer do 1800 vrtljajev z 3.2 bara nadtlaka polnjenja. Nato prične s polnjenjem drugi, večji polnilnik. Skupaj delujeta do 3000 vrtljajev v minuti. Nakar se manjši polnilnik izključi.

Dvostopenjski turbopolnilni sistem, v kombinaciji z zadnjo različico t.i. sistema Common-Rail ter dvojnim hladilnikom polnilnega zraka, razvije 400 Nm navora, ki je na voljo že od 1400 vrt/min, pa vse do 3600 vrt/min. Največja moč, ki se jo da iztisniti iz 1. 9 litrskega motorja znaša 156 kW, oziroma 212 KM.

Vgrajen motor pospeši študijo vectre OPC od 0 do 100 km/h v 6.5 sekunde. Največja končna hitrost je elektronsko omejena na 250 km/h. Poraba goriva znaša 6 litrov dizelskega goriva, na 100 prevoženih kilometrov. Emisije izpuha že ustrezajo normam, ki jih narekuje standard E4, ki stopi v veljavo s 1.1.2006. Na novi izdelek so pri Oplu zelo ponosni in pravijo, da je motor ekonomičen, hkrati pa ponuja ekstremno moč, kar jim seveda radi verjamemo.

Pogledi: 8377 | Komentarji: 15 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: ss, dne 11.03.2004:

212km pa 6 litrov na 100km.....Neverjetno. Sam skoda ker je opel

Napisal: Dare, dne 12.03.2004:

Opel se očitno prebuja, bil je že skrajni čas. Le DN-je moram popraviti. Opel ne izdeluje najboljših dizelskih agregatov, ampak jih zanj izdelujeta ISUZU (1,7DTI, 2,0DTI in 2,2DTI) in FIAT (1,9CDTI). Ampak to niti ni bistveno. Upam da bo nova Astra ohranila relativno nizko ceno in ne bo ponovila napake Golfa.

Napisal: DN, dne 12.03.2004:

No res da ne izdeluje vse sam ampak ISUZU je za Opla izdelal le 1.7 dizla, 2.0DTI in pa 2.2DTI pa je sta isključno delo oplovih inženirjev, 1.3CDTI, 1.7 CDTI in 1.9CDTI pa je skupen projekt Fiata in Opla.

Napisal: švigo, dne 12.03.2004:

brez besed....samo bravo Opel

Napisal: Youdoo, dne 12.03.2004:

Kmalu bodo 2 toni težke avtomobile gnali 0,5 litrski dizli! Če svetovni naftni lobi bremza uporabo že zdavnaj razvitih alternativnih pogonov, tukaj ne bo imel moči, ker tiste, ki izdelujejo take motorje tudi žene sla po vedno večjem zaslužku ...

Napisal: opy, dne 15.03.2004:

nora masinca...ni kej. V bistvu gre pa za fiatovo masino JTD multijet, s to razliko da ima ta 2 turbo-polnilnika.
Meni moj JTD dela kot urca...

Napisal: Tona, dne 18.03.2004:

Moč že ja. Samo : turbina na turbino.
Bog ne daj da kaj crkne, kar pa pri Oplu ni redkost.

Napisal: AVTOIN, dne 24.03.2004:

Zanimiva informacija! V zadnjih letih veliko proizvajalcev govori o dosežkih iz zgodovine. V 80-ih pa je bila zgodovina tehnike potisnjena v ozadje, zato tudi dokaj slaba splošna razgledanost s tega področja.

Napisal: noone, dne 25.03.2004:

Mislim, da so leta, ko je bil OPEL v krizi mimo..Lahko samo recem bravo..Sam imam dostikrat moznos vozit 3.0 cdti motor, in lahko samo rečem, da je špica..

Napisal: iggy, dne 25.03.2004:

ja Oplov 3.0 cdti je pa res špica. Škoda sam to, da ni od Opla ampak od Isuzuja. "Enak" motor uporabljajo še Lancia, Renault in Saab.

Napisal: noone, dne 25.03.2004:

Še bolj zaupam japonski tehnologiji, kot pa nemški

Napisal: David, dne 14.09.2004:

OPEL se je dejansko začel ponovno dvigati. Več kot 100 KM na 1,0 litra delovne prostornine ima še novi BMW M5. Kdor pozna kaj zgodovine ve da je vedno bil revolucionaren in zelo ugleden, preden ga niso zatirali z vrha. Npr. avto na raketni pogon in seveda z njim podrti vsi svetovni rekordi v zelo zgodnjih letih nekaj nad 1900, sedaj pa ponovno gorivne celice, CNG tehnologija.Mimogrede ...vsi vemo za škandal modela ki je od OPEL-a nelojalno prestopil k VW. Dragi moj Hans, ogromno stvari je bilo že odkritih pa se niso obdržale zaradi nezadostne tehnološke dovršenosti. Rotacijski motor, pa elektro avtomobili, pa tvoj Maybach očitno. Ne vem razloga, ampak po Senatorju, torej z začetkom Omege A (katastrofa), je bil pravi rez. OPEL-u je šlo samo na slabše. Pred tem je imel velik uspeh in ugled, ki se vrača z novo Astro, kjer je spet rez od zadnjih let zelo očiten. Ta generacija pa je le odskočna deska, pravzaprav kanvas. Oglejte si naslednje generacije :).Glede pokvarljivosti pa ...Kadett L 1968,takoj grem z njim v Paris, Kadett
GLS, 308.000 km, Zafira, brez problemov, nikoli pustili na cesti.

Napisal: treba bo, dne 03.05.2005:

naj nardijo taj opel kalibro 3.0 twin turbo z 350 KM pol pa naj zaprejo proizvod in propadejo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Napisal: ni pomenbno, dne 10.06.2005:

Sem veliki ljubitelj oplovih avtomobilov, in bi samo nekaj dodal,

nekateri ne vejo da je lastnik isuzuja GM (generarle motors), in da je GM lastnik opela, saaba, chevroleta itd. in da ima GM najširšo prodajo avtomobilov. Kar pa pomeni da ni pomenbno kdo proizvaja dizla opel ali isuzu, ker vsi deli prihajajo iz družine GM. Gor sem prebral da Fiat in Opel delata dizelske motorje, rad bi samo sporočil da sta jih nedavno nazaj skupaj nehala delat, no ja na zalost za ljubitelje Fiata. Kar se pa tiče Oplov kot avtomobila vem iz lastnih izkušenj saj ga vozim ze deset let imajo neuničljive mašine, res pa je da jih je zafrkavu pleh, no danes nam pa ponuja 12 let proti prerjavenju.

Napisal: Domen, dne 09.02.2006:

Hej DN! 1.7 je od Isuzu!!!