Večina izmed nas se je že srečala s problemom, ko nam ni uspelo zagnati motorja našega jeklenega konjička, vzrok-izpraznjena baterija. Ta problem se pogosteje pojavi predvsem v hladnih dneh, ko kapaciteta akumulatorja naglo pade. Tistim pa, ki radi preizkušajo svoj HiFI sistem ob nedelujočem motorju pa problem prav tako ni neznanka. Vzrokov za izpraznjeno baterijo pa je lahko več:
· vključeni porabniki ob nedelujočem motorju,
· okvara na altenatorju,
· okvara na električni instalaciji,
· dotrajana baterija,
· prevelik povprečen tok praznjenja baterije med vožnjo, pojav pri uporabi ojačevalnikov.

Oznake na akumolatorju:

12V 50 Ah 210A

· 12V - nazivna napetost: 6 celic 2V je zaporedno vezanih

· 50 Ah - Kapaciteta akumulatorja je množina električne energije, ki jo akumulator lahko odda. Merimo jo v amperskih urah. Enota je 1 Ah in je množina električnega toka, ki ga akumulator lahko odda v eni uri. Kapaciteta je odvisna od konstrukcije akumulatorja, zunanje temperature in od pogojev, pod katerimi dela:ali ga praznimo sunkovito ali enakomerno.

Akumulator s 10Ah lahko oddaja tok 10 ur, jakosti 1A ali pa 20 ur jakosti 0.5 A. Kapaciteta pa se poveča, če se povečata čas praznjenja in zunanja temperatura.

· 210 A - zagonski tok, je maksimalni tok, ki ga zmore akumulator v hipu oddati za kratek čas.

Ta nasvet bo koristil predvsem ljubiteljem avtoakustike, ki poslušajo glasbo ob nedelujočem motorju, saj velik tok praznjenja in hladne noči še povečata praznjenje akumulatorja. Če želimo imeti akumulatorju podaljšati življenjsko dobo, je priporočljivo, da ga polnimo z manjšim tokom, saj naglo polnjenje škoduje ploščam in občutno skrajša življenjsko dobo.

Za polnjenje akumulatorskih baterij poznamo naslednje načine polnjenja:

VZDRŽEVALNO POLNJENJE: uporabimo kadar akumulator dalj časa stoji. Akumulator, ki ga ne uporabljamo oziroma, če vozilo stoji dalj časa je potrebno prav tako vzdrževati, saj se leta izprazni v treh mesecih. Da akumulator ohranimo v uporabnem stanju in da preprečimo sulfatiziranje, ga vsakih 30 dni dopolnilno z normalnim polnilnim tokom. Kadar je akumulator močno ali docela izpraznjen in ni bil pravočasno napolnjen, lahko plošče sulfatizirajo, kar se lahko pojavi tudi pri prehitrem polnjenju oziroma praznjenju. Izpraznjen akumulator je potrebno najkasneje v dveh dneh dopolniti, sicer se pojavijo nepopravljive napake. Elektrolit izpraznjenega akumulatorja zmrzuje pri 00 C, zamrznitev pa pusti trajne mehanske poškodbe.

NORMALNO POLNJENJE:polnilni tok znaša 10% kapacitete akumulatorja, postopek je podrobneje predstavljen v nadaljevanju.

HITRO POLNJENJE: tok polnjenja znaša 80% kapacitete akumulatorja, pri tem temperatura elektrolita ne sme prekoračiti 550C.

Za preverjanje napolnjenosti akumulatorja uporabimo aerometer za merjenje gostote elektrolita in voltmeter s katerim preverjamo napetost. Elektrolit napolnjenega akumulatorja ima gostoto 1.285 kg/l, prazen pa 1.12 kg/l.

Postopek priprave in polnjenja:

Odvijemo vijak na klemi negativnega pola, odklopimo negativni pol baterije, nato odstranimo še pozitivni vodnik. Odstranimo akumulator iz ležišča in odvijemo še pritrdilni vijak na pločevini nosilca, za sprotno polnjenje pa akumulatorja ni potrebno odstraniti iz vozila. Potrebno je le imeti omogočen priklop polnilnika na električno omrežje in da je polnilnik na suhem. Ležišče akumulatorja na katerem so sledovi kisline očistimo s kovinsko ščetko, nato ga operemo z vročo raztopino sode, katera nevtralizira kislinske ostanke. Ležišče izperemo z vodo in ga posušimo. Kolikor je mogoče ga zbrusimo s smirkovim papirjem, nato pa ležišče zaščitimo z barvo.

Polnilec naj bo izključen, nato pravilno priključimo pozitivni in negativni priključek, vklopimo polnilnik in nastavimo jakost toka polnjenja, kadar nam polnilec to omogoča. Jakost polnjenja naj znaša 1/10 kapacitete akumulatorja (Npr. akumulator s kapaciteto 50 Ah, polnimo s 50A/10 oz 5 A). Polnjenje traja 10 do 14 ur, odvisno od izpraznjenosti. V primeru, da polnilnik ne omogoča nastavitve jakosti polnjenja, ima le ta v večini primerov razpredelnico, ki podaja čas polnjenja glede na kapaciteto akumulatorja. Temperatura elektrolita pri polnjenju, ne sme znašati več kot 550 C. Polnjenje je potrebno vršiti v dobro prezračevanem prostoru.

Pred ponovnim priklopom akumulatorja je potrebno v vozilu izključiti vse potrošnike energije zaradi možnosti iskrenja na polu. Akumulator vstavimo v ležišče, najprej priključimo pozitivni pol in šele nato negativni, s tem se izognemo morebitnemu kratkemu stiku, ki bi ga lahko povzročili s ključem na ohišje vozila, pri privijanju vijaka na klemi pozitivnega vodnika.

JM

Pogledi: 14903 | Komentarji: 2 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: janez, dne 05.11.2009:

pri hitrem polnjenju se mi zdi temperatura 550 stopinj Celzija malo previsoka! Lep pozdrav

Napisal: Milan, dne 22.12.2009:

Tisto ničlo moraš brati takole 55°C. Ker ne piše 550stopinjC, ampak 550C. Pa saj to veš!