Že v mirovanju obljublja veliko: strupeno rdeča barva, športno podvozje in 16 palčna platišča s Pirellijevimi pnevmatikami Zadek deluje nekoliko prazno, ampak mišičasto in kljub potezam, ki spominjajo na zadnjo generacijo Lancie Delte ali starejšo Alfo Sud, prepoznavno Seatovo. Njegova strast so ceste. Po možnosti ovinkaste. Klancev ne pozna, navora je zanje vedno dovolj. Krivec za vse užitke: 1,9 litrski TDI s 150 KM in 320 Nm navora! Bogato obrobljeni sedeži, prijeten volan in prestavna ročica. Kaj pa kakšen odtenek rdeče tudi na prevlekah? Ni, ni... Audi A3 pošilja pozdrave! Ergonomija je zelo dobra, rdeča osvetljitev pa zelo izrazita.

VROČEKRVNEŽ

Splošna miselnost deli ljudi po temperamentu na umirjene, ki bivajo na severu in vročekrvne bolj na jugu. Med narodi, ki jim radi pripisujemo živahen temperament so vsekakor tisti z oznako »latino«. V Evropi je bolj malo izbire, kje bi jih lahko našli. Verjetno se vsak prvo spomni Španije. Dežele bikoborb, flamenka, vina, zagorelih ljudi in Seata. Ravno Seat je tisti kanček španskega pridiha, s katerim se najpogosteje srečujemo tudi v naših krajih, čeprav je v resnici bolj ali manj Volkswagen z drugačno obleko in predelanim značajem. Med vozili koncerna Volkswagen ima svojstven ugled. Sodi med proizvajalce cenejših vozil, ki pa so napram svojim nemškim kolegom nekoliko manj monotoni, tako oblikovno, kot barvno, ter pogosto prav prijetno živahni za vožnjo. Meni se je ob poslušanju »latino« glasbe zahotelo nečesa, kar me bi spominlo na Španijo. Le kakšen avto znamke Seat si bi lahko izbrali, da bi v popolnosti zrcalil značaj te znamke?

Pa pričnimo pri obliki… Nekaj športnega bi! Limuzina? Ne! Karavan? Ne! Kombilimuzina? To se že sliši bolje, čeprav bi kupe bil ustreznejši. OK. Pa mi dajte kombilimuzino… A katero? Ja, mora biti nekaj posebnega. Delovati mora športno, napadalno, prepoznavno in seveda, no ja, naj ima lepo obliko. Menda imate nekaj zame? Pravite, da je le on pravi zame. Kateri pa je tisti on? Aha, ime mu je Leon?! No pa poglejmo. Aha. Res, izpolnjuje vse kriterije glede oblike, všeč mi je visok, mišičast zadek, ki pa s tablico v odbijaču deluje nekoliko prazno. Sprašujete glede barve? Neumno vprašanje! Če že mora odražati Španijo, pa menda ja ne bo srebrn? To je nemška barva. Sicer si res vso mehaniko deli z bratrancem Golfom, ampak, prava barva je rdeča! Kaaaajjjj? Doplačati moram za rdečo? Pa saj ste hecni! Koliko? 20,721 SIT? V redu, se da preživeti.

Kaj bi bilo sedaj pametno izbrati? Motor ali notranjo opremo? Poskusimo motor! Saj je hitra vožnja res pravi užitek, ampak cene goriva danes… Pravite, da ni problema? Se ne izključuje? Pač ne bo bencinc, ampak dizel. Aha, vzamem lahko 1,9 litrskega turbo dizla s 150 konjskimi močmi. Počakajte malo. Pa saj ste se zmotili? Tako mali dizel pa 150 KM? Pa saj še bencinci ne zmorejo toliko! A da navor je še hujši? 320 Nm pri 1900 vrtljajih? Uf, saj to pa mora kar po zraku leteti! 215 na uro? Pa do 100 km/h v 8,9 sekunde? Joj, saj bo vsem zraven mene slabo! Kaj pa če se razbijemo? Kaj nam potem pomaga Leonov ABS, pa EDS in TCS? Hja, potolažijo me štiri zračne blazine. Naj bo, verjamem. Aha, šele sedaj vidim: če kupim tega, najmočnejšega TDI-ja s Sport paketom, dobim tudi športno podvozje, meglenke in 16 palčna platišča s pnevmatikami 205/55 R 16. E, to pa prav lepo pristaja temperamentni zverinici.

Ampak, saj se vozimo v notranjosti, dajmo si pogledati še to! No, saj ni slabo. Vidim, da ima skoraj vse, kar potrebujem. Športne sedeže s športnim oblazinjenjem, dober servo ojačani usnjen volan s tremi prečkami, vsa stekla so električno pomična, kakor tudi ogledala, centralno zaklepanje pa je daljinsko. Saj se lahko usedem, a ne? Aha, prednja sedeža sta po višini nastavljiva. Lepo! Kaj pa ledvena opora? Te pa ni dovolj za mojo hrbtenico! Položaj za volanom je res dober, volan lepo sede v roke, prestavna ročica tudi. Prostornost je zadovoljiva, predalov bi lahko bilo več, pa še ta v vratih sta dokaj mala. Meni je že kar vroče ob misli na temperamentno vožnjo! Saj ni problema, pravite, ima tudi avtomatsko klimo. Pa še potovalni računalnik ima. Ampak, ta stikala na sredinski konzoli pa nimajo preveč enotnih špranj! Pravite, naj si kupim Audija?….. Ne, saj ni tako hudo. Kaj ko bi se šli še peljati?

V 340 litrski prtljažnik, ki ga je mogoče s podiranjem zadnje klopi povečati na 655 litrov naložim torbico s prospekti in v predal pred sovoznikom potisnem dokumente. Joj se ta predal čudno zapira. Deluje namreč zelo mehko, uglajeno in na koncu kar sam skoči, ampak v resnici ni zaprt, pač pa samo priprt. Potreben je še dodaten pritisk z roko, da se zasliši :«Klik«. Razmišljam, koliko zdrži akumulator, če se mi sredi noči predal odpre in sveti lučka? V testnem avtu je radio Aura s CD predvajalnikom in 8 zvočniki za doplačilo 23.505 SIT napram serijskem s kasetnikom. Vstavim zgoščenko Gipsy kings, da bo vzdušje ustrezno.

Motor po vžigu šklepeta kot kosilnica, ampak se kar hitro umiri. Potem se pa veselo zavrti do rdečega polja. Skoraj ni vedeti, da je to dizel! Brutalnež! Uf, kako to prilepi na sedež! Prva,druga, tretja, četrta, peta… Poglej, poglej, še šesto ima. Pred dobrimi desetimi leti so jo imele samo najhujše cestne rakete! No, saj ravno zato lepi, ker so območja vrtljajev pri dizlih krajša kot pri bencincih, pa še šest prestav, ki lepo pokrijejo območje največjega navora. In zato prvo prilepi, potem rdeče polje, menjava in spet prilepi. Tu bi bencinec še vedno vlekel v isti prestavi! Menjalnik lepo teče, no, morda bi lahko bil malenkost hitrejši, ampak gibi so kar natančni. Ovinek. Odlično, zanesljiva lega, dobra vodljivost in občutek na volanu. Športna sedeža dobro držita v ovinku. Pojavijo se luknje v cesti. Ja, se pozna, da je malo trši, ampak ni hudega, deluje čvrsto. Le nekje v zadnji klopi se oglaša čriček. Pa saj na to človek kar pozabi, ko ga motor nenehno pritiska na sedež. Navora je vedno dovolj. Ravnokar je bil klanec, pa se sploh ne opazi. Leon pospešuje tudi navkreber suvereno, kod da bi ne vedel za naklon cestišča. Pogledam na potovalni računalnik. Ob priganjanju je Leon TDI Sport porabil skoraj 9 litrov, z malo nežnosti v podplatu pa dobrih 6 litrov. Vožnja, vožnja in še enkrat vožnja. Zvečerilo se je…. Rdeča osvetlitev merilnikov je res ustrezna Španiji, ampak kmalu voznik pomisli, da ni ravno on tisti bik, da mu bi nekdo rabil tako svetiti v glavo s strupeno rdečo barvo. Saj ne rečem, da ni zanimiva, ampak moje oči niso najbolj navdušene. Kratke luči svetijo nizko. Mesto….. Jejheta, ampak ta volan je pri nizkih hitrostih že skoraj malo težak. Mesto in parkiranje Leonu ne delata težav, kljub visokem zadku in širokem zadnjem stebričku. Ima na srečo vsaj obe zunanji ogledali enako veliki, kar je bolje kot pri bratrancu iz Wolfsburga. Poraba se je ob temperamentnem vijuganju in pospeševanju med semaforji povzpela tudi preko 10 litrov. Ampak povprečje se je ustavilo na dobrih osmih litrih na 100 prevoženih kilometrov. Vožnja je bila seveda avtomobilu ustrezno živahna.

Čas odločitve. Pomislim. Ali je res le on pravi? Res deluje temperamenten tako na zunaj, kot znotraj. Vožnja si zasluži pohvale tako glede lege na cesti, kot vodljivosti. Mehanika pa sploh. Moč in navor. Čvrsto vzmetenje. Tako motoriziran Leon se sploh ne boji enako močnih bencinskih bratov, večinoma jim lahko za zadnjim brisalcem pomaha v slovo! Sedeži dobro držijo v ovinkih, a jim manjka ledvene opore. Prtljažnik je lepo obdelan, medtem ko je notranjost malo manj zgledna. Slišati je črička, reže med stikali so vidno zmedene, predal pred sovoznikom pa malce zloben. V mestu utegne biti vrtenje volana primernejše za močnejše roke, ampak se kmalu spomnim časov brez servo volanov. Joj, smo razvajeni! Na zadnjih vratih so me zmotila še preveč vidna tesnila. Pa se spomnim pripombe o Audiju. Ja, saj vem. Kolikor glasbe…. Čisto sem pod vtisom rdeče barve – tako prijetne karoserijske, kot malo preveč žareče ki jo oddaja osvetljitev stikal in merilnikov. Pomislim še na rdeče številke na mojem računu in vprašam za ceno. Dobrih 4 milijone in 600 tisoč tolarjev? Pa še rdečo barvo doplačam in radio s CD predvajalnikom, ter pristanem na 4.637.735 SIT. Ne vem no. Ni ravno velik avto za ta denar. Ampak je eden najcenejših načinov zabave na cesti, rdeč, bogato opremljen predstavnik španske vročekrvnosti, ki konec koncev niti ne zahteva tako zelo pogostih postankov na bencinskih črpalkah…

Alpra

Pogledi: 9359 | Komentarji: 2 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: Bruno, dne 27.10.2004:

Mislim da je poraba krepko preko 10 L.

Napisal: dino, dne 09.09.2006:

Pusti pa za sabo razne sekrete kot so honda vti pa še diesel je !