Poraba energije v prometnem sektorju strmo narašča. Promet porabi tretjino vse primarne energije in je eden največjih in najbolj razpršenih porabnikov neobnovljivih virov energije. Po podatkih Evropske agencije za okolje je prometni sektor med vsemi sektorji najhitreje rastoči proizvajalec toplogrednih plinov v vseh državah EU, kljub tehnološkim izboljšavam energetske učinkovitosti vozil. Dejavnik, ki še dodatno obremenjuje okolje, pa so cestni zastoji, ki jim botrujeta preobremenjenost cest in neuravnotežena prometna infrastruktura. Najhitreje narašča osebni potniški promet, predvsem zaradi zmanjševanja obsega javnega potniškega in železniškega prometa. Evropa se ukvarja z vprašanjem, kako spremeniti miselnost ljudi, da bi pogosteje uporabljali javni potniški promet. Če pa že stremijo k uporabi osebnega avtomobila, naj vozijo varno in varčno.

Z novim slogom vožnje do prihranka denarja in energije

Sam način vožnje je pomemben dejavnik, koliko enegije in denarja bomo porabili ter posledično v kolikšni meri bomo onesnaževali okolje. Tako imenovan eco-driving (smart/clever driving, varčna vožnja, nov slog vožnje) je varen, ekonomičen in okolju prijazen način vožnje, ki združuje tehnologijo, nasvete in učinke. Po Evropi je program eco-drivinga na različnih stopnjah, uvajajo ga ob podpori različnih (ne)vladnih organizacij ter ga apelirajo na različne skupine uporabnikov.

DRŽAVA CILJNE SKUPINE
Potrugalska avtošole
Belgija poslovni uporabniki vozil
Avstrija javna transportna sredstva
Grčija GPS merilni sistem v javnem transportu
Nizozemska imetniki vozniškega dovoljenja
Španija v vozniškem dovoljenju omenjen eco-driving

Najbolj razvit program varčne vožnje poteka na Nizozemskem in v Nemčiji. Na Nizozemskem so v program varčne vožnje do sedaj investirali več kot 21 mio €, v nadaljevanju projekta promocije varčne vožnje pa bo nizozemska vlada v letih 2006-2010 investirala še dodatnih 15,5 mio €, kar je približno toliko, kot slovenska vlada v enem letu namenja vsem programom učinkovite rabe energije in izrabe obnovljivih virov skupaj. V Nemčiji so se treninga varčne vožnje ob podpori močnih poslovnih akterjev lotile neodvisne organizacije, ki v tem vidijo poslovno priložnost. Poleg tega so vpeljali, podobno kot na Nizozemskem, učenje varčne vožnje tudi v avtošole. Za različne ciljne skupine – posameznike, institucije, prevozniška podjetja – pripravljajo različne načine izobraževanja, ki so jim prilagojeni tako po zahtevnosti kot po obsegu.

Tudi v Sloveniji se v zadnjih letih izvajajo dejavnosti na področju učenja varne in varčne vožnje, vendar ne v takem obsegu in dosegu kot v tujini. AMZS prireja tečaje varne vožnje za voznike osebnih vozil, kombijev, lahkih dostavnih vozil in motorjev ter sodeluje pri svetovni akciji Pomislite preden sedete za volan. V skladu z Zakonom o nacionalnih poklicnih kvalifikacijah iz leta 2000, pa je za poklicne voznike določeno usposabljanje tudi na področju varovanja okolja in ukrepov za zmanjšanje negativnih emisij. Pooblastilo za izvajanje izpitov s strani Ministrstva za delo, družino in socialne zadeve imajo Gospodarska zbornica Slovenije, Obrtna zbornica Slovenije, Agencija za promet d.d., Ljubljana, Formula d.o.o. - Zavod za izobraževanje Maribor, Cene Štupar - Center za permanentno izobraževanje, Srednja strokovna in poklicna šola, Celje, Prah, izobraževalni center, avtošola in drugo izobraževanje, d.o.o., Zasavska ljudska univerza Trbovlje, B&B, d.o.o. - Strokovna šola za izobraževanje in usposabljanje v cestnem prometu, Kranj, INTER-ES Izobraževanje in svetovanje d.o.o. ter Srednja tehniška šola Koper.

Pospeševanje in podpiranje novega sloga vožnje je pomembno predvsem iz treh razlogov; pripomore k varnosti na cestah, pozitivno vpliva na lokalno in globalno okolje ter nenazadnje omogoča manjšo porabo goriva in stroškov. S treningom varčne vožnje se lahko zmanjša število nesreč tudi do 40 %, poraba goriva se zmanjša do 20 % neposredno po treningih, dolgoročno pa do 5 %. Po izračunih The European Climate Change Programme je mogoče z varčno vožnjo znižati vsaj 50 milijonov ton emisij CO2 letno, kar pomeni prihranek cca. 20 bilijonov evrov. Poleg tega varčna vožnja prispeva k zmanjševanju hrupa (avto, ki vozi s 4000 obrati na minuto povzroča toliko hrupa kot 32 avtov, ki vozijo z 2000 obrati na minuto), zmanjšuje stroške vzdrževanja in popravil vozila ter omogoča boljše počutje voznikov in potnikov.

Nekaj nasvetov za varčno vožnjo:
->preverite tlak v pnevmatikah,
->prestavljajte pri nižjih vrtljajih (bencinski pod 2500 obr/min, dizelski pod 2000 obr/min) – to ne škoduje sodobnim motorjem!
->opazujte promet pred seboj in se izogibajte nepotrebnemu zaviranju in pospeševanju,
->ugasnite motor, ko ga lahko,
->odstranite nepotrebno opremo iz in z vozila,
->vozite umirjeno

Načrtovanje poslovnih poti kot priložnost za podjetja
Zaradi visokih cen goriva in zavarovanj zniževanje stroškov prevozov ni le potreba voznikov in bodočih voznikov, pač pa tudi številnih podjetij. Ena od rešitev je zmanjševanje števila vozil na cesti oziroma razdalj, ki jih prepeljejo. Podjetje lahko z reguliranjem poti, ki jih zaposleni naredijo zaradi službe, znižajo stroške s pomočjo tako imenovanih Travel plans (Načrtovanje poslovnih poti). Namen vpeljave takega načrta je zmanjševanje števila voženj z avtom in ponujanjem večje izbire ter s spodbujanjem hoje, voženj z javnim potniškim prometom ali kolesom, spodbujanje skupne vožnje zaposlenih, spodbujanje dela na domu itd. Ukrepi so v vsakem podjetju specifični. Podjetja morajo upoštevati vrsto dejavnosti, obstoječe alternative in tipe poti, ki jih opravljajo zaposleni. V tujini (Nemčija, Nizozemska, Velika Britanija) je načrtovanje poslovnih poti že vključeno v poslovni načrt različnih podjetij.
Z načrtovanjem poslovnih poti lahko podjetje prihrani pri stroških za vodenje voznega parka, pri vračanju potnih stroškov ter pri stroških za najem in vzdrževanje parkirnih prostorov za zaposlene. Zmanjšajo se problemi pomanjkanja parkirnih mest, tako ni potrebe po najemanju dodatnih, poleg tega se zmanjša gneča okoli poslovnih prostorov, kar izboljša podobo podjetja v očeh kupcev in sosedov. Omogočena je boljša dostopnost do poslovnih prostorov za zaposlene, kupce in dostavo, izboljša se zdravje, produktivnost, morala in medsebojna povezanost zaposlenih. Pozitiven »stranski učinek« zmanjševanja števila vozil na cesti pa je seveda zniževanje emisij toplogrednih plinov.
V Sloveniji o novem slogu vožnje in načrtovanju poslovnih poti zaenkrat še ni veliko govora. Številne uspešne izkušnje iz tujine pa kažejo, da tudi slovenski porabniki goriva lahko prihranijo, izboljšajo svojo konkurečnost in hkrati ohranjajo okolje. Tudi s pomočjo evropskih sredstev, ki jih je za dobre projekte s področja učinkovite rabe energije vedno veliko na voljo. K zmanjševanju porabe energije v prometu in uspešnosti tovrstnih akcij bi bistveno pripomogla tudi podpora slovenske vlade in ustreznih ministrstev.


Tanja Wondra, Energetika.NET

Pogledi: 3938 | Dodaj komentar

Vaša mnenja