Novi Mini Cooper (chilli) – ko te dobi ljubezen

Napisal: MK, dne 17.06.2002 :: TEST



   

   

   

vložki iz plastike ne delujejo ceneno

   

   

   

   

   
Več slik ...

Dolgo je že od časov, ko so Miniji prve generacije začeli teptati asfalt. Teh časov se žal ne morem spominjati, se pa jih spominjajo starejši. Bili so avtomobilčki, ki si jih je vsak želel, čeprav ni bil velik, močan (nekateri so bili, sploh za svojo težo), prostoren itd. Vendar je pustil pečat, bil je nekaj posebnega, majhen in prisrčen. Bil je zvezda marsikaterih filmov in nadaljevank. Vsi so ga ljubili, stari in mladi, vključno z Mr. Beanom, ki je žalostno, s strtim srcem gledal v ostanke svojega Minija, pa toliko trenutkov je preživel z njim…

Sedaj je tu novi. Eno leto ga že izdelujejo v Veliki Britaniji in spet osvaja srca starih in mladih. Spet je jagoda na vrhu torte, spet je čokolada na roladi, spet je najbolj zaželen. V Evropi prodajni hit in proizvodnja ne dohaja povpraševanja. Poželenje je preveliko. In tako bi hitro lahko bilo tudi pri nas, vendar je cena za nas malce previsoka. Privoščili si ga bodo tisti, pri katerih je srce najbolj velikodušno in bodo hoteli biti nekaj posebnega. Mini ljudje.

Hočem biti mini človek!

Moj Mini je imel 16 palčna aluminijasta platišča in ne več majhna, go-kart kolesca. Zrasel je po dimenzijah in ni več škatla. Postal je erotični magnet z napihnjenimi boki. Novi Mini je popolnoma prepoznaven. Prednja maska z lučmi je bolj zaobljena vendar retro kopija. Enako občutimo, ko pogledamo zadek in boke. Tokrat so stebrički skriti za steklom, vrata so masivna in stekla brez okvirjev. Že zunanjost vsebuje vse domene dražjih kupejev z žlahtnimi pedigreji. In potem še bela streha…

V notranjosti te pričaka na prvi pogled precej drugačna osrednja konzola, saj je med zračne reže postavljen velik merilnik hitrosti. Precej nepraktično, saj odvrača pozornost od ceste, vendar se mini ljudje tega hitro navadimo. Osrednjo konzolo še spremljajo vrsta stikal za pomik stekel, stikalo centralnega zaklepanja, vklop ali izklop ASC-ja in meglenk. Že samo zaradi teh stikal bi imel Minija. Da se v njem res dobro počutim, skrbi še radio s CD predvajalnikom z dobrim ozvočenjem in digitalna klima, ki je preprosta za uporabo. V središču pozornosti je merilnik vrtljajev in digitalni pokazatelj zunanje temperature(!), ki sta postavljena klasično nad volanom.
Volan je oddet v usnje in lepo pade v roko, mogoče je malce prevelik in nenastavljiv po globini. Sedeži so v tem paketu opreme (chilli) oddeti v kombinacijo usnja in blaga in nastavljivi po višini. Prestavna ročica je masivna, motijo pa pedala, ki imajo preveč plastični in cenen občutek. Tudi naslonjalo za levo nogo je postavljeno pregloboko, tako da se noga lahko hitro zatakne za sklopko.

Čeprav mi moj Mini prav nesramno dviguje samozavest in povečuje ego, na izlet kdaj peljem tudi prijateljico. Počutiva se varno, saj za varnost skrbijo 4 zračne blazine. Prostora za naju je več kot dovolj, za dodatna dva potnika pa bo zelo za silo. Vendar, če je v zraku ljubezen, ni hudo potrpeti. Ko dodatnih potnikov ni, simbolični prtljažnik s 170 litri prostornine s podiranjem sedežem povečam na 670 in iz Minija naredim prav prostoren kupe. Trikrat hura za Minija.

Čeprav s svojo pojavo Mini sploh ne potrebuje motorja, je vseeno dobrodošel, da še lahko izživimo vozniško izkušnjo. 1.6 litrski štiri-valjnik s 115 konji je pametno zložen pod motornim pokrov. Zmogljivosti motorja so povsem kos avtomobilu, sicer ne za dirkaško vožnjo, ampak za dinamično. V nižjih vrtljajih je motor malce len, zbudi se v višjih in tuli vse do 7000 vrtljajev, kjer je že skrajni čas, da prestavim.
Vožnja z Minijem je pravo veselje in čisti užitek. Mini ljubi zavite ceste zaradi zelo neposrednega volana in dobrega podvozja vzetega iz BMW-jeve trojke. Prav ta volan zahteva nekaj privajanja, saj na ne preveč zavitih odsekih zadostujejo milimetri. V zavojih se avtomobilček drži zelo dobro in je potrebno precej pretiravanja, da ga spravim iz nevtralne lege. Slabše leži na cesti pri zaviranju, saj zaradi krajše medosne razdalje Mini rahlo sili iz smeri. Zavore so vseeno dobre in zanesljive. Pohvala gre tudi »surovemu« ABS, ki se vklopi res takrat, ko je to potrebno.

In prišel je trenutek, ko sem se moral posloviti od svojega novega Minija. Ostale so mi solze in strto srce.

Ali je to ljubezen? Zagotovo!

Malo drugačno ljubezen lahko kupimo za 3.747.052,21 SIT (osnovna različica Cooperja), za bogatejši paket opreme chilli (dodatki iz kroma, 16 palčna lahka platišča, športni sedeži v kombinaciji usnje-blago, meglenke, radio, digitalna klima…) pa znaša cena okoli 4.400.000,00 SIT, kolikor je bila cena testiranega.



Tehnični podatki
TIP VOZILA Mini Cooper
Motor:
Konstrukcija
Število ventilov in odmienih gredi
Delovna prostornina
Največja moč
Največji navor

4 valjni, vrstni
16/1
1598 ccm
85kW (115KM) / 6000 min-1
149Nm / 4500 min-1
Prenos moči:
Pogon
Menjalnik 		prednji
ročni, 5 stopenjski
Podvozje:
Zavore spredaj
Zavore zadaj
Pnevmatike 		koluti, hlajeni premera 27,6 cm
koluti premera 25,9 cm
195/55 R16
Dolžina
Širina
Višina
Medosna razdalja
Oddaljenost od tal
Rajdni krog
Masa praznega vozila
Število sedežev
Prostornina prtljažnika
Prostornina posode za gorivo
 362,5 cm
169 cm
141 cm
246,5 cm
-
10,7 m
1125 kg
4
160/670 litrov
50 l
Zmogljivosti:
Končna hitrost
Pospešek od 0 do 100 km/h
Poraba goriva na 100km/h 		200 km/h
9,2 s
5,4/6,7/9 l/100km




Pogledi: 5799 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: zjnr, dne 13.01.2006:

oooooooooooooooooooooooooo!!!