Koncept Opel GTC napoveduje novo oblikovalsko ero za znamko

• Dinamičen in nepričakovan: nov jezik notranjega in zunanjega dizajna
• Osupljiv in eleganten: koncepti osvetljave prinašajo novi lastni stil
• Prilagodljiv in inovativen: od štiri- do dvoseda s pritiskom na gumb s »Flex4«
• Inteligenten in spremenljiv: pogon na štiri kolesa za optimalno trenje v vseh voznih razmerah


Svetovna premiera koncepta GTC (Gran Turismo Coupé) na 77. ženevskem avtomobilskem salonu daje vpogled v to, kako dinamičen in osvežujoč bo Oplov novi oblikovalski jezik videti v prihodnosti. »Ta konceptni avtomobil prikazuje novo interpretacijo znamke Opel,« razlaga Alain Visser, izvršni direktor, European Opel Marketing. »Koncept GTC uteleša samozavestno, čustveno smer, v katero smo se podali z Oplom. Njegove vznemirljive linije v kombinaciji z njegovo odlično vozno dinamiko in prilagodljivo notranjostjo odražajo, kakšne bodo značilnosti znamke Opel v prihodnosti.« Predlaga se celo nov, bolj dodelan logotip znamke z imenom Opel, ki se ponosno boči na obroču s strelo.

»Koncept GTC pomembno nakazuje naslednje poglavje v Oplovi oblikovalski identiteti,« pravi Bryan Nesbitt, izvršni direktor oblikovanja v GM Europe. »Naš tim je zastavil strategijo tako, da predstavlja bistvo Opla – bolj samozavesten, pomemben in značilen – v visokozmogljivem, vendar vsestranskem štirisedežnem kupeju. Ta stil je tudi pričakovati pri prihodnjih Oplovih izdelkih.«

»Videli ste, kako so številni nedavni konceptni avtomobili postali resničnost pri Oplu,« pravi Hans Demant, generalni direktor Opla in podpredsednik GME Engineering. »Koncepti kot GTC Genève in Antara GTC ali zadnji nosilni sistem Flex-Fix iz TRIXX so napovedovali svoje proizvodne različice. Ta avtomobil je prepričljiv ambasador za znamko in bi lahko igral za nas podobno vlogo, s tem ko bi vnaprej predstavljal inženirske in oblikovalske namige naše naslednje generacije Oplov.«
Štirisedežni kupe poganja 2,8-litrski turbo bencinski motor V6 z 220 kW/300 KM in vsebuje inteligentni, elektronsko nadziran sistem štirikolesnega pogona, ki zagotavlja optimalno trenje in stabilnost kot tudi izvrstno okretnost v vseh voznih razmerah.

Za znamko značilno prilagodljivost notranjosti zagotavlja premišljen sistem »Flex4« (vložena prijava za patent). Naslonjala obeh zadnjih sedežev je mogoče ločeno spustiti proti sprednjima sedežema z daljinskim upravljanjem in tako ustvariti prostoren tri- ali dvosed z ravnimi tlemi in do 1020 litri prostornine prtljažnika. Kot je značilno za Oplove avtomobile, sedežev ni treba odstranjevati ali nameščati.

Dinamičen dizajn: vizualno sporočanje obljube znamke Opel

Koncept GTC odkriva oblikovanje Oplov naslednje generacije. Podobno kot Opel Speedster leta 1999 ali koncept GTC Genève leta 2003 ta avtomobil zaznamuje prelom v evoluciji Oplovega oblikovalskega jezika in nakazuje, da bo kmalu napisano naslednje poglavje.

Ključni elementi konceptnega avtomobila Coupé s površino (dolžina/širina/višina: 4830/ 1867/1432 milimetrov, medosna razdalja: 2737 mm) se začnejo z agresivno masko na sprednjem delu, ki jo poudarjajo velike aluminijaste navpične odprtine, ki sekajo žaromete. Te navpične elemente posnema izpušni sistem v zadnjem delu avtomobila, kar daje vtis nezmotljive grafične prepoznavnosti avtomobila, ne glede na to, ali prihaja ali odhaja.

Ponosen sprednji del poudarja izrazita trapezoidna maska z značilno Oplovo letvijo in strelo, izdelana v pološčenem aluminiju in elegantno zaključena z drznejšim konceptom Oplovega logotipa s strelo. Osrednja guba v kombinaciji z značilnimi aluminijastimi navpičnimi odprtinami in navpične zunanje LED-luči za vožnjo so skladno postavljene, da vizualno sporočajo moč in čvrstost. Značilen dizajn nadaljuje s tehnologijo LED, kar omogoča notranje oblike ustvarjalnih žarometov, ki namigujejo na nočno osvetlitveno grafiko v sprednjih in zadnjih žarometih.

Še ena značilna oblikovalska poteza dvovratnega športnega kupeja z gladko silhueto so dodelane stranske oblike in površine. Kovinske površine združujejo atletičnost z eleganco, da ponudijo okusno različnost na vizualno nasičenem trgu. Avtomobil ima izdelane stranske linije, ki nadalje razvijajo Oplov profil, ki se kaže na serijskih vozilih Antara in Opel GT.
Poleg tega veliki blatniki objemajo agresivna kolesa in pnevmatike ter vizualno namigujejo na cestno samozavest. Zahvaljujoč širokemu koloteku (spredaj/zadaj: 1627/1629 mm), koncept Opel GTC zagotavlja gospodovalno držo, postavljeno na 20-palčna platišča s stiliziranimi pnevmatikami z »rdečo linijo« 245/40 R20. Kolesa se sklicujejo na estetiko moto športov s črnimi platišči – vendar elegantno zaključenimi z visokosijočimi črnimi kraki, ki so jim v nasprotju strojno pološčeni robovi, kar namiguje na značilen videz koles.

Vizualne rešitve zadnjega dela koncepta GTC strateško odmevajo oblikovalski jezik sprednjega dela z integrirano zadnjo letvijo in logotipom s strelo, ki je nameščen na značilni Oplovi osrednji gubi na zadnji strani. Dovršen razvoj površin skulpturno integrira zadnji spojler v pločevino, da vizualno sporoča zmogljivost. Pogled od zadaj prinaša Oplove značilno oblikovane zadnje žaromete, edinstveno prikazujoče nočno LED-osvetlitveno grafiko, ki prikazuje zunanjo identiteto znamke. Pametne zunanje oblike in aerodinamične značilnosti so nagrajene z vrednostjo cD 0,25.

Notranji dizajn: bolj topel in vabljiv

Oplov notranji dizajn je napredoval, tako da je postal bolj topel in vabljiv v izdelkih, kot so nova Corsa, Antara in Opel GT. Vendar koncept Opel GTC bistveno predstavlja naslednje poglavje Oplove notranje identitete znamke. Posnemajoč zunanjost, so oblike in površine notranjosti skulpturno izdelane, da vizualno artikulirajo dinamično vozno izkušnjo. Vrhnja plast armaturne plošče se vije od armaturne plošče do vrat, objemajoč potnike. Zanosen dekor dinamično pritegne pogled s površin vrat in armaturne plošče in pri tem ustvarja zapomnljivo okolje. Vodoravna tema je zavarovana z velikim integriranim osrednjim dizajnom, ki lebdi nad okrasno površino, videz, ki spominja na vrhunsko radijsko opremo.

Dopolnjujoč zunanjo materialno temo, so matirane ebenovinaste površine v nasprotju z bogatim visokosijočim klavirskim črnim okrasnim lakom in strukturno elegantnimi aluminijastimi poudarki, kar odkriva novi standard Oplove estetike. Aluminijasta grafika v obliki črke U na volanu ponovno odseva na osrednji konzoli in na menjalniku ter vizualno povezuje vozne vmesnike, da poudarjajo Oplovo vozno dinamiko. Vrteče se krmiljenje navigacije je ergonomsko nameščeno in omogoča, da ga voznik zlahka najde in z njim upravlja, ne da mora pri tem odmakniti oči s ceste. Štirje športni okrogli instrumenti, ki jih obkrožajo prosojni obroči, so v ozadju osvetljeni z dinamično rdečo, ki nadomešča Oplove tradicionalne jantarne tone. Te rešitve notranjega videza namensko utrjujejo dinamično izkušnjo lastništva, ki jo prinaša Opel.

Kot končni koncept identitete je dodelana grafika »rdeče linije« iz vzorca na pnevmatikah vodoravno vtkana v orisane površine športnih sedežev in v osrednjo linijo volana, kar namiguje, da je vizualna identiteta lahko značilna, ne da bi ogrozila okus.

Inteligentni paket: kompaktna zunanjost s prostorno, prilagodljivo notranjostjo

»V zadnjih nekaj letih je veliko avtomobilov postalo večjih, ne da bi potniki s tem pridobili. Mi smo ta trend obrnili s konceptom Opel GTC. V razmeroma kompaktnih zunanjih dimenzijah smo optimirali odločilne dimenzije za dobro počutje v notranjosti,« je rekel Frank Leopold, direktor GME za inovacije, razstavne avtomobile in napredne pakete. »Na ta način se avtomobil prilega kot rokavica.«

Z nižjim položajem sedenja in navpično bočno točko – znano kot točka H – oba sprednja potnika sedita popolnoma zlita z avtomobilom. Zahvaljujoč nižje nameščeni armaturni plošči, ostaja vidljivost odlična. To prinaša tudi hvaležen občutek za prostor, kar je še okrepljeno z barvo: zgornji del armaturne plošče je temen, medtem ko je spodnji del svetel.

Inteligentni paket nadalje poudarja veliko prostora v zadnjem delu Oplovega konceptnega avtomobila, navkljub nizki strešni liniji: višina strehe zadaj je 920 milimetrov. Zadnji sedeži so nameščeni nizko, vendar štirisedežni avtomobil z dvojimi vrati še vedno ponuja za Opel značilno prilagodljivost, zahvaljujoč novosti, ki so jo razvili Oplovi inženirji: notranji koncept »Flex4« (vložena prijava za patent).

»Flex4» omogoča, da se naslona obeh zadnjih sedežev konceptnega avtomobila Coupé ločeno premakneta naprej s pritiskom na gumb s senzorskim krmiljenjem in se spustita proti sprednjima sedežema. Prevleka prtljažnega prostora se tako samodejno potegne preko preostalih sedežnih površin v tleh. S tem se ustvari tri- ali dvosed z ravnimi tlemi za tovor v dolžini do 1,80 metra. Prostornina prtljažnika se poveča s 500 litrov na 755 litrov (trised) ali do 1020 litrov (največja prostornina: do pasu).


Močan motor in inteligentni štirikolesni pogon

Konceptni avtomobil Opel GTC poganja 2,8-litrski bencinski motor V6 z 220 kW/300 KM in turpo polnjenjem ter dvema spremenljivima odmičnima gredema, ki je kombiniran s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Največji navor 400 Nm je na voljo pri 1850 do 4500 obratih na minuto, pospešek z nič do 100 km/h pa je preračunan na približno šest sekund. Največja hitrost je omejena na 250 km/h.

Moč iz visokotehnološkega turbo motorja se razporeja preko naprednega elektronsko nadzorovanega štirikolesnega pogona, ki je v celoti integriran v avtomobilov prilagodljivi sistem upravljanja šasije IDSPlus. Elektronsko uravnavan prenos navora neopazno razporeja moč med sprednjo in zadnjo osjo za optimalno trenje in vozne zmogljivosti. Nadzor za velike hitrosti omogoča, da se več moči dovaja zadnji osi, preden lahko pride do izgube trenja, na primer med hitrim pospeševanjem. Tako se ustvari vozni občutek, podoben športnemu avtomobilu s pogonom na zadnja kolesa. Elektronsko nadzorovan diferencial z omejenim zdrsom na zadnji osi zagotavlja dodatno stabilnost in trenje, zahvaljujoč porazdelitvi trenja med zadnjimi kolesi.

Glavne prednosti inteligentnega štirikolesnega pogonskega sistema koncepta Opel GTC so: optimalno trenje in stabilnost v vseh voznih razmerah kot tudi odlična okretnost in občutek aktivne vožnje.

Pogledi: 3804 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: Citroenar, dne 12.03.2007:

Na internetu se govori, da bi lahko ta koncept(ki je by the way zakon) osnova za novo Calibro! Let s hope so! Lp