Scénic Conquest, ki je bil prvič predstavljen na letošnji avtomobilski razstavi v Ženevi, je avtomobil za prijetno aktivno preživljanje prostega časa, odkrivanje prostranstev in uživanje v naravi. Njegove drzne poteze spominjajo na terenski avto, podvozje pa je prilagojeno rabi v zelo raznolikih okoliščinah – ima večji odmik od tal in čvrstejše obese kot običajni Scénic. Scénic Conquest bo, odvisno od trga, na voljo z dvema bencinskima (1,6 16V 110 KM in 2,0 16V 135 KM) in dvema dizelskima motorjema (1,5 dCi 105 KM in 1,9 dCi 130 KM, slednji v različicah brez filtra trdnih delcev ali z njim). Zelo bogata serijska oprema med drugim vključuje tudi sistem nadzora stabilnosti vozila (ESP), sistem pomoči pri parkiranju zadaj, lita platišča in vzdolžna strešna nosilca. Scénic Conquest bodo izdelovali v Renaultovi tovarni Douai v Franciji, pričetek prodaje pa bo junija.

V Sloveniji bo Scénic Conquest možno naročiti v mesecu maju, ko bodo znane cene zanj, serijska oprema pa bo obogatena še s samodejno klimatsko napravo, brisalniki s senzorjem za dež in radio s CD predvajalnikom. Sprva bo na voljo le z bencinskim motorjem 2,0 16V in dizelskim 1,9 dCi, od začetka jeseni pa tudi z motorjema 1,6 16V in 1,5 dCi 105 KM.


Pustolovski izgled

Scénica Conquest ne boste mogli zamenjati s katerokoli drugo različico modela Scénic. Že na prvi pogled 20 milimetrov večji odmik od tal razkriva namen tega avta. Prednji odbijač ima na spodnjem delu zaščitno grafitno sivo oblogo, spremenjeni sta maska in spodnja reža za zajem zraka, slednja pa ima dodano še satinirano kovinsko oblogo, ki dodatno ščiti motor. Žarometa imata pod zaščitnim polikarbonatnim ohišjem temno sivo obrobo leč. Scénic Conquest tudi s strani kaže svojo željo po vožnji izven zglajenih cestišč: lakirane dele karoserije na bokih ščitita zajetni temno sivi plastični letvi in enako obarvane robustne obrobe blatniških lokov ter pragov. Vzdolžna strešna nosilca iz črne plastike in satiniranega aluminija sta namenjena prevažanju športne opreme. Spodnji rob zadnjega odbijača ima prav tako satinirano kovinsko zaščitno oblogo, lita aluminijska platišča pa k vsemu dodajo še pridih prestižnosti. Na voljo bo deset karoserijskih barv, med katerimi bo ena rezervirana samo za Scénic Conquest: Cayenne Orange.





Prefinjena a značilna notranja oprema

Scénic Conquest ima v notranjosti diskretno posejane dodatke oranžne barve, s katerimi se jasno razlikuje od drugih Scénicov. Temno siva osrednja konzola kovinske barve je okrašena z oranžnim grafičnim vzorcem, živahno barvo rdeče pomaranče pa so uporabili tudi za varnostne pasove, za okrasne šive na sedežnih prevlekah, na manšeti prestavne ročice ter usnjeni prevleki volana. Tekstilne talne obloge ščitijo gumijasti predpražniki z enakim grafičnim vzorcem kot na osrednji konzoli in posebnim logotipom Conquest.

Podvozje prikrojeno za raziskovanje

Drzni videz Scénica Conquest dopolnjuje prilagojeno podvozje, ki zmore vožnjo izven zglajenih cestnih površin. Poleg povečanega odmika od tal in dveh zaščitnih plošč je spremenjeno tudi vzmetenje, ki poskrbi za udobje tudi med vožnjo po grobem cestišču. Blažilniki spredaj in zadaj imajo podaljšan hod, vgrajena stabilizatorja pa imata manjši obseg. Nenazadnje za poudarjeno terenski značaj poskrbijo tudi posebne nastavitve sistema za nadzor stabilnosti vozila ESP in za nadzor zdrsa pogonskih koles ASR.

Štirje sodobni motorji

Scénic Conquest bo na voljo s štirimi motorji: dva bosta bencinska in dva dizelska. Na vrhu bencinske ponudbe bo motor 2,0 16V, ki največjo moč 98,5 kW (135 KM) doseže pri 5.500 vrtljajih na minuto, največji navor 191 Nm pa pri 3.750 vrtljajih. Ta motor ima v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom posebno široko območje navora oziroma uporabne moči. Scénic Conquest 2,0 16V ima normno porabo 8 litrov na 100 kilometrov. Druga bencinska izbira bo motor 1,6 16V, ki največjo moč 82 kW (110 KM) doseže pri 6.000 vrtljajih na minuto, največji navor 152 Nm pa pri 4.250 vrtljajih. Scénic Conquest 1,6 16V ima prav tako šeststopenjski ročni menjalnik, normna poraba pa znaša 7,6 litra na 100 kilometrov.

Dizelski motor 1,9 dCi zmore največ 96 kW (130 KM), ki jih doseže pri 4.000 vrtljajih na minuto in 300 Nm navora pri 2.000 vrtljajih. Glede na trg bo voljo z ali brez filtra trdnih delcev (FAP), a vedno v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki mu omogoča lahkotnost in odzivnost že pri nizkih vrtljajih. S tem motorjem Scénic Conquest plinsko olje srka v obsegu 6 litrov na 100 kilometrov, pri čemer je izpust CO2 omejen na 159 gramov na prevoženi kilometer. Še bolj skromen pri porabi in izpustih je drugi dizelski motor – 1,5 dCi z največjo močjo 78 kW (105 KM), ki jo doseže pri 4.000 vrtljajih na minuto in 240 Nm navora že pri 2.000 vrtljajih. Tak Scénic Conquest ima prav tako šeststopenjski menjalnik, ki mu ob dobrih dinamičnih lastnostih pomaga dosegati tudi izvrstne normne rezultate: poraba znaša le 5,2 litra plinskega olja na 100 kilometrov, izpust CO2 pa le 138 g/km.

Obsežen seznam opreme

Scénic Conquest ohranja vsestransko notranjo prilagodljivost in številna odlagalna mesta, ki so drugim različicam Scénica prislužila sloves in utrdila tržni uspeh. Serijska oprema za varnost in udobje temelji na paketu Dynamique, k čemur so dodani: sistem za pomoč pri parkiranju zadaj, lita platišča in vzdolžna strešna nosilca, za slovenski trg pa še samodejno klimatsko napravo, brisalnike s senzorjem za dež ter avdio opremo s CD predvajalnikom. Oprema za pasivno varnost seveda ostaja enaka kot v Scénicu, ki je pri preskusnih trkih EuroNCAP dobil najvišjo oceno 5 zvezdic.

V okviru ponudbe dodatne opreme Renault bo na voljo še več možnosti za prilagoditev Scénica Conquest posameznim okusom in potrebam. Med njimi je tudi notranje stojalo za kolesa, dodatni shranjevalni predali, zaščitne obloge pragov bočnih vrat in pokrova prtljažnika, podloga v prtljažniku s prilagodljivimi razdelki in še drugo.

Pogledi: 763 | Dodaj komentar

Vaša mnenja