Več slik ...

- avtomobil, ki končuje trend čedalje težjih in večjih avtomobilov segmenta B
- nizka poraba goriva zaradi zniževanja mase in dolžine vozila
- dinamična oblika, visok nivo aktivne in pasivne varnosti in obilica veselja pri vožnji

Svojo premiero je Mazda2 doživela letos spomladi, na ženevskem avtomobilskem salonu, kot prvi avtomobil nove evolucijske stopnje Mazdinih štirikolesnikov. Vključuje se v ponovno rastoč segment B, ki v Evropi obsega četrtino celotne tržne pogače. Mazda2 ruši marsikatere standarde in trende, ki so doslej veljali v tem razredu, saj je skoraj sto kilogramov lažja od svoje predhodnice in tehta manj kot 1000 kilogramov, kar močno pripomore tudi k 15 odstotkov nižji porabi goriva, hkrati pa omogoča izjemne vozne lastnosti in odlično krmiljenje. Skupaj z očarljivo obliko in visokim nivojem aktivne in pasivne varnosti je prilagojena okusu in zahtevam zahtevnih evropskih kupcev.

Namesto slepega sledenja kratkoročnim trendom, so pri Mazdi svojo novinko zasnovali v skladu z varovanjem okolja, zniževanjem mase vozila, kompaktnostjo in veseljem do vožnje. Posebno pozornost so namenili prav slednjemu, med pomembne značilnosti nove Mazde2 pa velja uvrstiti tudi napredne tehnične rešitve, ki pripomorejo k manjšemu obremenjevanju okolja.

Jasno postavljene cilje, torej nizko porabo goriva, visok nivo uporabnosti, enostavnost upravljanja in dinamičnost ter zmogljivosti, ki krasijo vozila Mazda, so snovalci začinili z dinamično obliko, ki odraža Mazdin dobro znan DNK. Mazda2 se priključuje trendu, ki ga je pričela Mazda MX-5, in narekuje zmanjševanje mase vozila. Z uporabo jekla z visoko natezno trdnostjo so število "porabljenih kalorij" pri Mazdi2 zmanjšali za skoraj sto kilogramov. Nova Mazda2 z 1,3-litrskim bencinskim agregatom tako tehta precej manj kot tono, natančneje 955 kilogramov (model z 1,5-litrskim bencinskim agregatom tehta 960 kilogramov).

Tudi v mirovanju - Mazda2 ima telo atleta v nizkem štartu

Predhodnica nove Mazde2 je bila zasnovana v praktičnem škatlastem duhu, ki sicer premore veliko dobrih lastnosti, a s samo obliko ponavadi ne more navdušiti potencialnih kupcev. Prav zato ima nova Mazda2 povsem drugačno podobo. Oblikovalcem je uspelo združiti ostrine in mehke prehode, s čimer so ustvarili tudi nadvse atletsko celoto, ki tudi v mirovanju daje občutek mobilnosti. Poleg tega so posamezne oblikovne elemente oblikovali tako, da kljub svojim enostavnim formam izgledajo estetsko. S "koordiniranim gibanjem" v mislih, so ustvarili obline, ki skupaj s svetlobo dajejo bogato kontrastne oblike, ki privlačijo poglede.

Skupaj z opcijskim paketom Sports Appearance Package se lahko Mazda2 iz dinamičnega avtomobila spremeni v pravega športnika. Stranski pragovi, nižje nameščen prednji odbijač in širše reže za dotok svežega zraka optično približajo avtomobil k podlagi, piko na i k športnemu izgledu pa dajeta spremenjena maska hladilnika in spojler nad zadnjimi vrati.

Prostorna notranjost

Vodilo snovalcev v notranjosti se je glasilo: prostor, ki sporoča gibanje. Prav zato je notranjost razgibana, brez dolgih dolgočasnih ravnin, tako zelo značilnih za nekatere predstavnike segmenta B. Pri Mazdi2 so poleg dejanske prostornosti uspeli ustvariti tudi vizualno povečanje prostornosti, predvsem zaradi skoraj ravnega dna in dvobarvne kombinacije, ki s svojimi srebrnimi vsadki daje pridih športnosti in individualnosti voznikovemu delovnemu prostoru. Podobno kot pri Mazdi5 je ročica menjalnika integrirana v sredinsko konzolo, kar omogoča enostavno prestavljanje.



Nižja bočna linija za boljšo preglednost spredaj

Bočna linija se proti nosu vozila znižuje in je za 40 mm nižja kot pri predhodnici. Skupaj z nižje nameščenimi vzvratnimi gledali omogoča boljšo preglednost naprej in navzdol, kar je še posebej koristno pri vožnji po ozkih ulicah in zavijanju v križiščih, kjer cesto prečkajo tudi pešci. V mestu je koristen tudi majhen obračalni krog, ki znaša le 9,8 metra.

Zaradi dolge medosne razdalje, ki meri 2,49 metra, Mazda2 premore prostorno notranjost, kljub manjšim zunanjim meram. Prav zaradi pametne zasnove notranjosti ima nova Mazda2 spredaj in zadaj obilico prostora za glave potnikov, podobno pa velja tudi za prostornost v ramenskem in kolenskem delu. Ta je še posebej pomembna v zadnji sedežni vrsti, kjer z 883 mm prostora v kolenskem delu Mazda2 sodi v sam vrh razreda.

Pri snovanju potniške kabine je bila velika pozornost namenjena tudi odlagalnim prostorom in predalčkom za drobnarije, ki so še posebej namenjeni mlajšim voznikom. Poleg velikega standardnega predala za rokavice pred sovoznikovim sedežem, je na kanalu med sedežema prostora za dve plastenki ali pločevinki ter za drobnarije, ki sodijo v odlagalni prostor za njima. V vratnih predalih je prostora za pollitrsko steklenico in cestni atlas velikosti A4.

Uporaba jekla z visoko natezno trdnostjo ima številne pozitivne učinke

Zaradi optimizirane zasnove same karoserije in uporabe jekla z visoko natezno trdnostjo je nova Mazda2 skoraj za 100 kilogramov lažja od predhodnice, hkrati pa sama karoserija premore večjo torzijsko trdnost, prepušča manj vibracij in šumov ter je v vseh pogledih še veliko bolj varna. V iskanju možnosti za zmanjševanje teže avtomobila, snovalci niso izpustili praktično nobenega avtomobilskega dela. Prav zato jim je dragocene grame uspelo prihraniti tudi v izpušnem sistemu, med električnimi kabli in celo v zvočnikih, ki se nahajajo v vratih. Nova Mazda2 je izjemno tiha, saj ušesa potnikov pri 60 km/h doseže le 71,1 dB glasnosti, kar je med najboljšimi vrednostmi v razredu, hkrati pa zaradi svoje inovativne zasnove omogoča izjemne vozne lastnosti, pogojene tudi z izjemnim harmoniranjem neposrednega krmilnega sistema in učinkovitega vzmetenja, kar daje novi Mazdi2 suverenost tudi na avtocesti. Posebno pozornost so namenili tudi električni podpori krmilnega mehanizma, čvrsta struktura karoserije pa daje optimalno geometrijo za učinkovito sodelovanje MacPhersonovih vzmetnih nog spredaj in večtočkovne zadnje preme.

Bencinski agregati z močjo med 75 in 103 KM

Za novo Mazdino predstavnico v segmentu B sta na voljo dva bencinska agregata, in sicer 1,3-litrski, ki premore 55 kW (75 KM) ali 63 kW (86 KM), medtem ko se 1,5-litrski štirivaljnik lahko pohvali s 76 kW (103 KM). Oba agregata premoreta sistem sekvenčnega odpiralnega časa ventilov (S-VT), obenem pa novi 1,5-litrski motor premore tudi Variable Induction System (VIS), ki poveča razpoložljiv navor v celotnem območju vrtljajev.

Kasneje se nam obeta tudi izjemno varčen in zmogljiv turbodizelski MZ-CD agregat s prostornino 1,4 litra.

1,3-litrski bencinski agregat z le 129 g/km emisij ogljikovega dioksida

Z dvema novima agregatoma in odličnim količnikom zračnega upora (Cw=0,34) je Mazda2 eden najbolj varčnih predstavnikov svojega segmenta. Osnovni model z 1,3-litrskim agregatom porabi le 5,4 litra bencina na sto prevoženih kilometrov (kombiniran cikel), kar ustreza izpustu 129 g/km ogljikovega dioksida.

Za evropske kupce bo Mazda2 serijsko ali za doplačilo na voljo s sistemom stabilnosti vozila. Pasivna varnosti Mazde2 temelji na sistemu Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption, ki razprši energijo, ki nastane pri trku, po predvidenih poteh. Trdna potniška celica je zgrajena iz jekla z visoko natezno trdnostjo, predvsem v območju b-stebrička, v opremo pa sodi tudi množica zračnih vreč. Poleg dveh čelnih v to skupino sodita tudi dve prednji stranski zračni vreči ter dve stranski varnostni zavesi.

Prejšnjo generacijo Mazde2 so izdelovali v španski Valencii, novinka pa bo s tekočih trakov vozila v Hirošimi.

Pogledi: 1967 | Dodaj komentar

Vaša mnenja