Več slik ...

Ellypse je najnovejša oblikovalsko-tehnološka študija Renaulta, ki kaže možnosti harmoničnega sožitja med vozilom in njegovim ter zlasti našim okoljem. Mehko zaobljena, a jasno strukturirana karoserija, brez najmanjše poteze agresivnosti, poudarja prijazen značaj avtomobila. Notranjost, ki je zavestno minimalistično oblikovana, je naravno prijetna in sproščujoča, s čimer dokazuje, da zapeljivost ni nujno plod izumetničenosti. Domišljeno zasnovan Ellypse ponuja nove funkcije in pomeni naslednji velik korak v razvoju in uporabi oblikovalskega koncepta “touch design” za boljše sožitje človeka in stroja.

Študijski prototip Ellypse je tudi utelešenje Renaultove politike trajnega razvoja in skrbi za razvoj prijaznih avtomobilov prihodnosti. Ellypse so pravzaprav zasnovali kot avtomobil, ki je posebeno prijazen okolju; ob koncu življenjske dobe ga bo zelo lahko razstaviti in reciklirati, ima dizel motor novega rodu s skromnejšo porabo goriva (85 g CO2/km) in manjšo emisijo škodljivih snovi, napredno tehnologijo “x-by-wire” in električni sistem z napetostjo 42 voltov.

Ellypse je prikupna 3,9 metra dolga petvratna limuzina. Oblike žarometov in maske, ki je skladu z novo identiteto znamke, ustvarjajo podobo radoživosti. Zaradi preprostih in neagresivnih linij karoserije, preko robov segajočega izbočenega vetrobranskega in zadnjega stekla se, Ellypse odlikuje z izrazito privlačnostjo. Po vsej dolžini prozorne strehe nameščene sončne celice pomembno prispevajo k ustvarjanju optimalne klime v avtomobilu. Nežna barvna odtenka karoserije sta povsem v skladu s prikupno obliko - modrikasta mandljeva barva na prednjem in zadnjem delu ter zelo svetlo modra na štirih bočnih vratih.

Na levem boku so klasična krilna vrata, na desnem pa je inovativni in izviren sistem dvojnega odpiranja. Kljub odsotnosti srednjega (B) stebrička se zadnja bočna vrata lahko krilno odpirajo naprej ali pa nazaj. Slednja možnost pomeni, da ob odprtih obeh desnih bočnih vratih ogromna odprtina za vstopanje sega od prednjega do zadnjega stebrička. Ellypse hoče biti preprost, gostoljuben in prisrčen avtomobil. Zato ga Patrick Le Quement, podpredsednik Renaulta in direktor Renault Design opiše kot “mehurček optimizma v avtomobilski krajini.”


Preprosta in domišljena notranjost

Prostor za potnike je načrtno minimalistično zasnovan, zato je prijeten in sproščujoč, dodatno privlačnost pa mu vlivajo prevleke in obloge v barvi mimoze. Dolga prozorna streha in ogromna okna prispevajo k izjemno svetli notranjosti in odlični preglednosti na vse strani. Obris armaturne plošče se oblikovno nadaljuje v nežno valovitih tleh, v katera so vpeti zložljivi sedeži.

Armaturna plošča enostavnih in prečiščenih volumnov ima vgrajena dva zaslona, na katerih so zgoščeno in pregledno prikazani potrebni podatki. Na zgornjem so podatki povezani z vožnjo, na spodnjem, ki je zložljiv, pa potnikom namenjene informacije.

S pomočjo gumbov na zložljivi večopravilni konzoli je moč upravljati delovanje večine naprav kot radio, GPS navigacijski sistem s sprotnim sporočanjem prometnih obvestil, klimatska naprava, osebni adresar, navodila o vzdrževanju, servisna knjižica in osebni podatki o uporabi in vzdrževanju avtomobila. Kot potrditev teženj Renaulta, da skrbno proučijo in inovativno oblikujejo prostor za potnike, ima Ellypse notranjost zasnovano po načelih “touch designa”, ki pomeni poenostavljeno in uporabniku posebno prijazno upravljanje, prvič pa je bil prikazan pred letom dni v študijskem prototipu Talisman. “Touch design” pomeni uporabo večopravilnih upravljalnih gumbov, katerih dojemanje in uporabo olajšajo kontrasti med preprostimi oblikami. Ti so pogosto igrivo zasnovani in omogočajo povsem intuitivno učinkovito in prijetno uporabo.

Kot že nekateri njegovi predhodniki ima tudi Ellypse dognano oblikovane tanke sedeže, ki omogočajo optimalno izrabo prostora za potnike. Udobje zagotavlja mehko in elastično ter vzdržljivo oblazinjenje iz sodobnega penastega materiala, ki se poda po obliki telesa in je prijetno tudi na otip. Ellypse ima še eno posebnost: sedeži se ob pritisku na gumb s pomočjo dognanega mehanizma samodejno zložijo in povsem pogreznejo v pod avtomobila. Tako v nekaj sekundah nastaneta dve priročni ležišči, ki sta še posebno uporabni za počitek med dolgim potovanjem. Nežno valovit pod avta in ergonomsko oblikovani zglavniki, ki ob zloženih sedežih služijo tudi kot “blazine”, zagotavljajo idealen položaj za ležanje.

Okolju prijazen študijski prototip

Renault z oblikovalsko-tehnološko študijo Ellypse znova dokazuje, da je izdelovalec avtomobilov, ki se zaveda svoje odgovornosti do družbe in okolja in skrbi, da bodo prihodnji rodovi avtomobilov te znamke v skladu s hišno politiko trajnega razvoja. Od samega začetka projekta Ellypse so se njegovi snovalci posebno zavzeto posvetili skrbi za okolje in zato postavili temelje novih metod pri razvoju in izdelavi avtomobila.

Eden glavnih ciljev je bilo na koncu življenjske dobe avtomobila olajšati razgradnjo in razvrščanje sestavnih delov za reciklažo. Oblikovalci so svojo ustvarjalnost zato osredotočili na potrebo po poenostavitvi zasnove vozila. Namenoma so omejili število sestavnih delov. Za primer: pokrov motorja, maska in prednji odbijač so v enem kosu, na karoserijo pa so pričvrščeni z elementi, ki se jih da zlahka sprostiti, kar omogoča preprosto demontažo.

Sestavni deli imajo jasne in nedvoumne oznake snovi, iz katerih so izdelani, kar olajša in pospeši postopek sortiranja za reciklažo. Isto načelo so uporabili v notranjosti, saj je moč oblazinjenje sedežev in obloge armaturne plošče odstraniti hitro in preprosto.

Odgovornost do okolja so snovalci dokazali tudi s skrbno izbiro materialov, saj so za Ellypse segli po snoveh, ki so bodisi že reciklirane, bodisi primerne za reciklažo ali pa obnovljive. Stranska vrata so izdelana iz recikliranega aluminija, ki se ga da ponovno reciklirati, poleg tega pa pripomore k manjši teži avtomobila in posledično k manjši porabi goriva. Osnovna zgradba je iz aluminija in recikliranega jekla. Pokrov motorja, blatniki in zadnji del so iz reciliranega polipropilena, ki se od aluminijastih karoserijskih delov loči tudi po barvi. Polipropilen je izdelan iz recikliranih plastičnih avtomobilskih delov in prevlečen s toniranim filmom, ki je tudi primeren za predelavo in ponovno uporabo. Dno avtomobila je obloženo z naravno in obnovljivo snovjo “synderme”, ki je izdelana predvsem iz predelanih ostankov usnja.

Za zvočno izolacijo so uporabili lahke in učinkovite reciklirane snovi: rastlinska vlakna (predvsem bombažna) iz predelanega starega blaga in poliesterska vlakna iz izbranih predelanih plastičnih steklenic in embalaže.


Ohranjanje čistega zraka z uporabo najsodobnejše motorne tehnologije

Ellypse poganja najsodobnejši 1.200-kubični turbo-dizel motor s 16 ventili, z največjo močjo 72 kW (98 KM) in največjim navorom 200 Nm. Dognan sistem vbrizga goriva po skupnem vodu s tlakom do 2.000 barov dopolnjujejo posebne piezoelektrične šobe, ki imajo namesto običajnih štirih ali petih kar 10 odprtin za pretok goriva. Za prenos moči skrbi robotiziran samodejni menjalnik, ki v odvisnosti od načina vožnje optimizira porabo goriva.

Za kakovost zraka skrbi dovršen in izviren sistem za nadzor in prečiščevanje izpuha. Uravnavan štiristezni katalizator istočasno zmanjšuje vsebnost ogljikovega monoksida (CO), dušikovih oksidov (NOx), nezgorelih ogljikovodikov (HC) in saj. Vgrajeni sistem za diagnostiko OBD ne le opozori voznika, kadar so mejne vrednosti emisij v izpuhu presežene, ampak tudi neprestano analizira fizikalno in kemijsko sestavo emisij, ter tekočin in plinov v avtomobilu, voznika pa opozorja na potrebne vzdrževalno-servisne posege.

Sodoben turbo-dizel dopolnjuje kombinirani alternator-zaganjalnik z močjo 12kW, ki ima tri funkcije; kot alternator proizvaja električno energijo - še zlasti učinkovito med zaviranjem, kot zaganjalnik motorja z notranjim zgorevanjem in nenazadnje tudi kot pogonski elektromotor, ki ob motorju z notranjim zgorevanjem zagotavlja dodatno moč oziroma lahko avtomobil kratek čas poganja tudi sam.

Napredna tehnologija pogonskega sklopa in majhna teža avtomobila (980 kg) sta zaslužni za dobre zmogljivosti in emisijo komaj 85 g CO2/km po novem ciklu MVEG, kar ustreza porabi približno 3,2 litra plinskega olja na 100 kilometrov.


Moderna elektronika zmanjšuje obremenjevanje okolja

Poseben električni sistem še povečuje ekološko vrednost prototipa Ellypse. Alternator-zaganjalnik je veliko učinkovitejši od danes uporabljenih 12-voltnih avtomobilskih generatorjev elektrike. Z ustvarjeno 42-voltno napetostjo lahko zadovoljivo oskrbuje veliko obsežnejši sistem električnih naprav. Na primer električna klimatska naprava zagotavlja prijetno temperaturo v kabini, obenem pa prispeva k optimalni rabi energije v avtomobilu.

Poleg tega se Ellypse ponaša s takoimenovano tehnologijo “x-by-wire”, ki zamenjuje manj učinkovite hidravlične naprave z električnimi. Posledično pomeni tudi odpravo vrste tekočin, ki lahko obremenijo okolje bodisi ob menjavi med vzdrževalnimi posegi, ali pa ob zaključku življenjske dobe avtomobila. Hidravlične valje za zavorni in volanski servo mehanizem ter za upravljanje robotiziranega menjalnika so zamenjali elektro-motorji. Nekaj preostalih tekočin, ki so še potrebne za hlajenje in mazanje motorja, je nestrupenih in so biološko razgradljive. Prestrezanje teh tekočin med razstavljanjem avtomobila ob koncu uporabne dobe olajšujejo posebej zasnovane iztočne odprtine.


Renault Slovenia

Pogledi: 4166 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: integrale, dne 07.09.2002:

E, to je pa res simpatičen avto za mlade, vsaj kar se "odštekanosti" tiče. Simpatičen.