Volvo SCC (Safety Car Concept) predstavlja vizijo razvoja na področju povečanja varnosti cestnega prometa in z vsemi vgrajenimi komponentami trenutno predstavlja enega najbolj varnih prototipov osebnih vozil na svetu.

Po izjavah Helen Petauskas, predstavnice oddelka za varnost pri Ford Motor Company, pod katere okrilje spada švedski Volvo, je Volvo SCC narejen "za oko". "Več kot 90% vseh pomembnih informacij voznice ali voznika predstavljajo optični vtisi, ki jih voznica oz. voznik dobi ob pogledu skozi steklene površine vozila. Z izboljšanjem kvalitete optičnih informacij se voznici ali vozniku dane večje možnosti sprejemanja pravilnih odločitev v kritičnih situacijah, ter s tem zmanjšanje možnosti nesreče", tako navaja Petauskasova.
"Narejeno za oko" tako ne pomeni v prvi vrsti oblike, temveč zasnovo vozila, ki je v celoti zasnovana iz položaja voznikovih oči. Ko se voznik usede na sedež, zaznavalo zazna položaj njegovih oči in samodejno nastavi optimalen položaj sedeža. Za čim večje udobje upravljanja, se tako hkrati nastavijo tla s pedalskim sklopom, volanski obroč in sredinska konzola s prestavno ročico. Rezultat: Voznik ima najboljši možen pogled nad dogajanjem zunaj vozila, zraven tega pa lahko učinkovito nadzira tudi podatkena armaturni plošči.
Za boljšo preglednost je A-stebrička sta skonstruirana tako, da lahko vidimo skozenj. To omogoča konstrukcija izjekla v obliki satovja in pleksi stekla. B stebrička sta upognjena navznoter z enako obliko kot okvir sedeža, s čimer je dosežen optimalen pogled nazaj.

Ker pa voznikove oči niso vedno dovolj, so na voljo še naslednja pomagala:
Radarski sistem, ki je vgrajen v vzvratnem ogledalu in s prižgano rdečo lučjo v spodnjem delu vzvratnega ogledala opozarja na morebitna vozila, ki se nahajajo v mrtvemkotu. Snop žarometov se prilagaja cestišču in hotrosti gibanaj vozila: pri počasni vožnji v križišče je tako kratek in širok, pri hitri vožnji po ravni cesti dolg in ožji, medtem ko se pri vožnji skozi ovinke samodejno prilagaja tako, da je daljši v smeri ovinka. Infra rdeča kamera ponoči snema dogajanje pred vozilo, in ga v črno-beli tehniki projicira na vetrobransko steklo. S tem se bistveno poveča vidljivost ponoči, kar je še posebej pomembno v primeru, ko voznika zaslepi snop žarometov nasproti vozečega vozila. Kamera na sprednjem delu vozila kontrolira položaj vozila na cestišču in v primeru, da se vozilo preveč približa robu cestišča, oz. sredinski črti opozori voznika z zvočnim signalom.

Za opozorilo ostalim udeležencem v prometu, pa v primeru močnega zaviranja zavorne luči utripajo.

Zraven predstavljenih aktivnih varnostnih elementov, so v Volvo SCC vgrajeni še številni pasivni varnostni elementi: Tako okvir prednjih sedežev skupaj z B-stebričkom tvori varnostni sistem, ki enako učinkovito deluje pri stranskih trkih in prevračanju vozila, kot klasičen B-stebriček. Vozilo je opremljeno z dvema različnima varnostnima pasovoma: X4-križni pasovi so klasični tritočkovni varnostni pasovi, kot jih poznamo v večini sodobnih vozil z dodatnim diagonalnim prsnim pasom v drugi smeri od klasičnega tritočkovnega pasu in V4-naramnični pasovi, ki predstavljajo novi štiritočkovni varnostni sistem s centralnim zapiranjem, podobno kot dirkalni pasovi, ramenski pasova pa tako tvorita obliko črke V.
Za varnost pešcev je poskrblejno z dodatnimi varnostnimi mehovi nameščenimi na prednjem delu vozila, ki se sprožijo ob trku s pešcem ali kolesarjem.


Če sta vas Volvo Car Company in Ford motor Company prepričala, da je SCC najvarnejše vozilo na svetu in ga želite kupiti, vas bomo razočarali, da SCC-ja še dolgo ne bo mogoče kupiti… in kot še večje razočaranje, prihajajoči Volvov model H30, ki bo v veliki meri oblikovno spominjal na SCC, dejansko pa bo predstavljal naslednika Volva 480ES iz 80ih let, ne bo imel obljubljenega prozornega A-stebrička.

Martin Volmajer

Pogledi: 3942 | Dodaj komentar

Vaša mnenja