Več slik ...

RRC TEAM - Avto Klub Road Runner je 28.9.2002 na letališču Maribor priredil in organiziral 1. dirko v pospeševanju na 1/8 milje (201meter). Po podobnih srečanjih v Kamniku, Kranju, Mariboru in Murski Soboti, so se člani RRC Team-a odločili organizirati prvo uradno srečanje, za kar so si pridobili podporo s strani uradnikov UE Maribor, policijske postaje in uprave letališča. Na pomoč je priskočilo še veliko ostalih podjetij in posameznikov brez katerih te prireditve ne bi bilo. Prijavljenih je bilo 53 vozil, ki so bili razdeljenih v 7 tekmovalnih razredov. Gledalci so tako lahko videli vozila različnih cenovnih razredov in zmogljivosti. Vsak tekmovalec, ki se je pojavil na startu, je s strani gledalcev, ki jih je bilo 2000, požel veliko zanimanja in občudovanja, bodisi zaradi poguma, skritih konjičkov pod pokrovom motorja, ekstremne zunanjosti, doseženih rezultatov in zmogljivosti motorja ali celo zaradi okvare na vozilu.



Testne vožnje so se pričele ob 13. uri, finalne vožnje pa so trajale vse do 19 ure. Največ zanimanja je požel dvoboj v super-finalu med Venturijem Atlantique 300 V6-281 KM in Opel Calibro 2.0 turbo 4x4-204 KM, ki ga je dobila slednja na veliko navdušenje navijačev iz Murske Sobote. Voznik z Opel Calibro je dosegel tudi najboljši rezultat proge, s časom 8.78 sekunde na 201 m. Navdušili so skorajda vsi dvoboji, razen tistih v katerih je na startu eden od tekmovalcev zaspal tako ali drugače. Za dobro voljo in informiranost gledalcev je ob dvobojih, vonju po olju, gumah in sklopki, pijači in hrani poskrbel napovedovalec Izzy. Med gledalci je bilo slišati zanimive pogovore in debate v katerih so največkrat nastopali ob zmagovalcih Renault 5 GT Turbo, Toyota Celica-rally izvedba, Ford Escort Cosworth , Audi S3, Renault Clio, Opel Ascona, Corsa GSi, Seat Ibiza, dvoboja Hond Civic Vti ter Zastava Yugo proti Citroen-u AX in še in še… Gledalci so upali, da se bo pojavilo več tekmovalcev z vozili turbo-dizel, ki jih žal ni bilo, sta pa se na progi pomerila tudi dva motocikla.



Kratek povzetek osnovnih pravil in tekmovalni razredi:



Tekmovalci so bili razdeljeni v tekmovalne razrede glede na moč motorja:

1. 0 do 50 KM ( 0 - 37 kW)

2. 51 do 70 KM ( 37 - 51 kW)

3. 71 do 100 KM ( 51 - 74 kW)

4. 101 do 130 KM ( 74 - 96 kW)

5. 131 do 170 KM ( 96 - 125 kW)

6. 171 do 210 KM (125 - 154 kW)

7. 211 do 250 KM (154 - 184 kW)

8. nad 250KM (184 kW - )





- Vsak tekmovalec mora omogočiti tehnični pregled v parkirni coni pred tekmovanjem in vpogled v prometno dovoljenje in motorni prostor.

- Prepovedana je uporaba tekmovalnih pnevmatik in ogrevanje gum (´burn out´) pred startom, na parkirnem prostoru za tekmovalce in v pred-štartni coni.

- Tekmuje se v parih, na dve dobljeni vožnji. Po prvi vožnji tekmovalca zamenjata progi, v tretji vožnji se proga izžreba.

- Tekmuje se na izpadanje, zmagovalec para napreduje v naslednji tek. Začetni pari se žrebajo znotraj razreda.

- Če je v razredu premalo tekmovalcev (manj kot 3), se tekmovalci razvrstijo v višji tekmovalni razred.

- Pred vstopom v pred-startni prostor mora biti tekmovalce že pripravljen za dirko (pripet z varnostnim pasom, zaprta okna...)

- Ko tekmovalec vstopi v pred-startni prostor, vrnitev v parkirno cono ni več mogoča, razen, če start zaradi okvare ni mogoč.

- Po znaku starterja se na semaforju prižge rdeča luč, ko le ta ugasne in se prižge zelena luč, je znak za start. Ura prične šteti čas, ko se prižge zelena luč. Cilj je leteči.

- Prehiter start (start vozila preden se prižge zelena luč) pomeni diskvalifikacijo voznika in

avtomatsko zmago za nasprotnika v tej vožnji.

- Po opravljeni vožnji v posameznem tekmovalnem razredu vozila počakajo na koncu steze, da pride po njih spremljevalno vozilo, ki jih nato spremlja v koloni nazaj na parkirišče.



Glede na to, da je bila to prva uradno organizirana Drag prireditev, lahko izrečemo pohvale organizatorju za trud in zelo dobro organizacijo, čeprav je bilo slišati tudi nekaj dobronamernih pripomb s strani gledalcev, ki pa jih bo organizator upošteval že pri pripravah na naslednjo takšno prireditev. S takšnimi in podobnimi prireditvami se Slovenija na področju avto-šport-šova bliža Evropi na tak ali drugačen način, pa če je to komu všeč ali ne.



Do naslednjega Drag-a!









Jure Majc



Foto: Damijan Švajncer Butinar

Pogledi: 6646 | Komentarji: 7 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: Diablo, dne 01.10.2002:

Prireditev mi je bila všeč, škoda da nisem ostal dalje in počakal finale. Pa drugo leto s kakšnim avtmobilom...

Napisal: I. R. Baboon, dne 03.10.2002:

Vsaka cast organizatorjem, bilo je kar zanimivo. Malo cuden se mi zdi razplet v superfinalu, glede na rezultate zacetnih vozenj... Zal nisem ostal do konca...

Napisal: Pa&com, dne 03.11.2002:

Dušan Grahek NAJBOLJŠI!!!

Napisal: P106S, dne 03.11.2002:

Mater,kot vidm po slikah je blo verjetn res cool,sam nism mogu pridt,mi je full žal.Upam da bo drugo leto kej tacga spet na sporedu,da bi vsaj pršu zijat če že ne mogoče tud kak "DRAG" potegnt.Drgač pa vse pohvale organizatorjem k so tko dobr vso to zadevo spelal.....

Napisal: matjaz, dne 26.11.2002:

lahko bi boljše obveščali o takih in onakih prireditvah.ne pa da izvem, ko je vse že konec!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Napisal: Diablo, dne 26.11.2002:

O tem smo na strani obvescali vsaj 14 dni pred dogodkom!!!

Napisal: Hu go, dne 03.04.2003:

Prireditev je bila dobra moram pohvalt organizatorje pa tekmovalce tud za tok dobre dirke