Tokratno testno vozilo je bilo pripadnik Oplove hiše. A ne zgolj katerikoli model, temu modelu je uspelo pri konkurenci povzročiti nemalo sivih las. Testna Oplova Zafira 1,8 16 V Comfort je konkurenci s svojim naprednim sistemom zlaganja sedežev v tretji vrsti, imenovanim flex 7 in kot edini ponudnik sedmih sedežev v razredu kompaktnih enoprostorcev toliko zagrenila življenje, da sta Ford in Volksvagen tik pred predstavitvijo enoprostorca na osnovi Focusa, oziroma Golfa zaustavila razvoj in pričela iskati rešitve, s katerimi bi lahko ponudila sedem sedežev. Tako so bila pričakovanja velika.

Srebrna Zafira je oblikovno povsem jasno nakazovala, da izvira iz Oplove hiše. Čiste oblikovne poteze s tipično Oplovskimi lučmi so skupaj z večino delov v notranjosti kazale svoje poreklo. Saj si tudi večino mehanike deli s sestro Astro! Za Ople tipična uporabnost tudi v Zafiri ni izostala, kvečjemu še bolj uporabna je. Sedi se visoko in zato je tudi vstopanje za »hrbteničarje« prijetneje. Patentirani Sistem flex 7 je odlično dodelan. Tretja sedežna vrsta je sestavljena iz dveh zelo tankih a povsem uporabnih sedežev, ki se z nekaj nezahtevnimi potezami zložita v dno vozila in tako tvorita povsem ravno dno prtljažnega prostora. Nekoliko bolj je kvečjemu neroden dostop do zadnje vrste s pomočjo zlaganja sedežev v drugi vrsti, a glede na dane možnosti ideji ni mogoče kaj bistvenega očitati. Tisti, ki pravijo, da s postavljeno tretjo vrsto ni dovolj prtljažnega prostora, pa si bodo rešitev našli v en razred večjih enoprostorcih. V splošnem je počutje v Zafiri prijetno, prostora je dovolj, pa še ta je dobro prilagodljiv in uporabno zasnovan. Že iz Aster znani 1,8 litrski 16 ventilski motor družine ECOTEC, ki je v testnem vozilu razvil 115 KM, medtem ko je v modelnem letu 2001 pridobil še dodatnih 10 konjičkov. A tudi testirani model je deloval dovolj živahno, saj tovarna obljublja najvišjo hitrost 184 kilometrov na uro in pospešek do 100 kilometrov na uro v 12 sekundah. V praksi to pomeni nenaporno in hitro premagovanje kilometrov. Moti morda slab oprijem sedežev, sovoznikov predal brez ključavnice in po zagonu trd menjalnik. Na tem področju pa je pohvalna zanesljiva lega na cesti kljub udobno naravnanem podvozju in sama okretnost vozila. V celoti prevladajo pozitivne lastnosti, kot je prilagodljivost, preglednost, dober občutek na volanu in zavorah, ter bogata oprema, ki v opremi comfort vključuje: ABS in traction control, dve zračni vreči, po višini nastavljiv voznikov sedež in volanski obroč, ki je nastavljiv tudi v globino, meglenke, električni servo volan, daljinsko centralno zaklepanje, električni pomik ogrevanih ogledal in prednjih bočnih stekel, radiokasetofon z upravljanjem na volanu in 12 voltno vtičnico v prtljažnem prostoru. Čeprav se konkurenca v kompaktnem enoprostorskem razredu nenehno veča Oplovi Zafiri v prid govori tudi, glede na ponujeno, ugodna cena 3.734.067 SIT, pri čemer morate za klimatsko napravo in metalno barvo, ki sta bili dodatna oprema na testnem avtomobilu prišteti še 263.556 in 48.278 SIT. Potem pa lahko ob živahni vožnji k 100 kilometrov oddaljeni izletni točki pričakujete porabo okoli 9,2 do 10,9 litrov goriva.



Alpra

Pogledi: 3087 | Dodaj komentar

Vaša mnenja