Renault megane II coupe 1.6 16V dynamique lux: MEGAtime

Napisal: mv, dne 25.12.2002 :: TEST



   

   

   

   

   

   

   

   

   
Več slik ...

Za kupejem z visokim zadkom in razpoznavno obliko se okolica obrača, kot za kakšno eksotiko. Nekaterim je všeč, drugim ne…Če vam je prav ali ne, okronan za evropski avto leta, predstavlja resno grožnjo ostri konkurenci svojega razreda…In kako se je obnesel na naši preizkušnji?

Pri meganu II se žal, ali pa hvalabogu ne da izogniti "ocenjevanju" oblike. So takšni, ki pravijo, da je "grd kot hudič", so tisti, ki pravijo, da je od spredaj "ful luštkan" od zadaj pa jim nekako ne gre skupaj in s(m)o tisti, ki nam je preprosto ZELO LEP! Nekaj pa je zagotovo! Za njim se zaenkrat obračajo vsi! Vsaj za modrim kupejem so se! Odkrito povedano, sem se počasi začel spraševati, ali morda sedim v kakšnem eksotu?! Torej, renaultov namen je bil dosežen. Avto je opazen in kar je v današnji sivini ponudbe segmenta C najpomembneje: DRUGAČEN. Lahko bi rekel: ANTIgolf!

Žal je notranjost bolj nemška. Oblikovno je sicer v vseh pogledih povsem samosvoja. Številni predali v vratih in dvojnem dnu povečajo praktičnost. A ne glede na nenemškost oblike in uporabnosti, materiali spreminjajo Francoza v Nemca. Tako so sedeži trši kot bi pričakovali. Blago pa je daleč od prijetnih materialov, ki smo jih bili pri renaultu vajeni še iz časov 19,21…, danes pa jih najdemo v laguni, espacu…! Da ne bo pomote, sedenje je (tudi zaradi) nastavljivosti volana in sedeža v vseh smereh, za povprečno rasle voznike dobro in tudi po daljših vožnjah ne utrujajoče. Nekoliko težav z dolžino sedalne površine bodo imeli le dolgonogi vozniki.
Kar posebej navdušuje je ODLIČEN, v usnje odet, volanski obroč (v paketih dynamique in privilege). Vanj so integrirali stikala za uravnavanje tempomata (Ta se zelo nerodno vklaplja s stikalom levo pod volanom!) ter dodali dobro renojevo ob volansko ročico za upravljanje avdio sistema (CD)! Usnje boste našli še na previsoki, a natančni prestavni ročici in zanimivo oblikovani ročici ročne zavore. (Rokovanje z gumbom za sprostitev zna damam predstavljati precej težav.) Pri materialih velja omeniti še na otip zelo prijetno plastiko ročaja za zapiranje vrat! Pozabiti pa ne smemo še na grajo zaradi neskladnosti barv sredinske konzole, kljuk in obrobe merilnikov vrtljajev v testnem vozilu.
Pogled na merilnike nam pove, da sedimo v renoju. Oranža osvetlitev je po mojem mnenju še vedno najboljša rešitev! Merilniki so pregledni. Hitrostna skala je zapisana z lihimi števili, kar je glede na evropsko lihost omejitev zelo uporabno. Prikazovalnika potovalnega računalnika in sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah sta nameščena med merilnika hitrosti in vrtljajev, ter zato dobro in enostavno berljiva!

Tempomat, samozatemnitev vzvratnega ogledala, atermično vetrobransko steklo, samodejni brisalnik, samodejna klima, meglenke,…Ali ima sploh smisel naštevati opremo? Paketa opreme dynamic lux se ne bi sramoval niti kakšen avto višjega srednjega razreda, kaj šele tale megane.In da ne bo pomote: cena našega kupeja se je, kljub doplačilu za 17 (beri: SEDEMNAJST) palčna platišča in kovinsko barvo, ustavila pod 4 milijoni tolarjev! Da pri meganu že v osnovnem paketu dobite potovalni računalnik, električen paket, integriran pokrov rezervoarja za gorivo, variabilen servo volan, volanski obroč nastavljiv po višini in globini, številne bralne lučke in še kaj iz dolgega spiska opreme, ter najbolj varno vozilo segmenta C (NCAP, 5 zvezdic, 10! Zračnih blazin), najverjetneje ni potrebno posebej omenjati!

Vožnja? Res je, preveč govoričimo. Prvo vprašanje:"Kje je ključ?" Pozabite na ključ. Pozabite na kartico. Ta je lahko v žepu (paket lux!). Vrata se bodo odklenila, ko boste prijeli za kljuko. Štart? Kartica je še vedno v žepu. Pritisnjena sklopka in gumb na sredinski konzoli…in ko se vam uspe navaditi na nenavadne reakcije pedala za plin in cukanje ob speljevanju (predvidoma posledica neuglašenosti elektronske dušilne lopute) boste že daleč proč…Prvi vtis: renault! Drugi vtis: Trdi renault! 17 palcev in nizkopresečne gume 205/50 v kombinaciji s precej trdo naravnanim vzmetenjem naredijo svoje. Tako boste luknje in kratke grbine čutili na svojih zadnjicah. Na daljših grbinah pa prav zaradi tega ne boste več "plavali". OK. To bodo znali ceniti predvsem tisti, ki se bodo (tako za zabavo) preganjali po kakšnih ovinkastih cestah. Ti bodo veseli tudi radoživega motorja in dobrih zavor. Nekoliko privajanja zahteva le mehak pedal zavore in razmik med pedalom zavore in plina. Ta sta sicer "športno" skupaj, a žal ne v isti ravnini! Razočarani pa bodo tudi tisti, ki hočejo varčevati pri porabi. Povprečna poraba ob dinamični vožnji je znašala 8,8 litrov na 100 km. Vrnimo se še k motorju. Ta je na prostem teku tako rekoč neslišen! Ko sem se ustavil na prvem križišču, sem pogledal na merilnik vrtljajev… in je delal. Z višjimi vrtljaji postaja ravno prav (športno in nemoteče) glasen. Pa, saj smo menda v kupeju! Skoraj moteč pa je piš vetra, ki prihaja predvsem iz zadka. Davek na obliko se žal pri meganu plačuje na ta način! Zato pa je prav zaradi pokončno postavljene šipe, vidljivost nazaj (za kupe) nenavadno dobra!

Pred zaključimo še pogled v prtljažni prostor: Ta je lepo obdelan a dokaj skromnih mer in nenavadne oblike (ozkost v višini vrat). Predmete daljše od enega metra boste lahko vozili le zahvaljujoč enostavnemu podiranju zadnje klopi (1/3,2/3)! Sicer pa: Kupe ni namenjen prevažanju tovora!

Zaključek. 5 zvedzic za varnost. 5 za obliko. Megane II je povsem upravičeno evropski avto leta. Če želite biti opaženi, ga kupite zdaj, ko jih je malo!



Tehnični podatki
TIP VOZILA Renault megane II coupe 1.6 16V dynamique lux
Motor:
Konstrukcija
Število ventilov in odmienih gredi
Delovna prostornina
Največja moč
Največji navor

4 valjni, vrstni
16,2
1598 ccm
83kW/115KS pri 6000 min-1
152 Nm pri 4200 min-1
Prenos moči:
Pogon
Menjalnik 		prednji
ročni, 5 stopenj
Podvozje:
Zavore spredaj
Zavore zadaj
Pnevmatike 		hlajeni koluti, 280 mm
koluti, 240 mm
205/50 R 17
Dolžina
Širina
Višina
Medosna razdalja
Oddaljenost od tal
Rajdni krog
Masa praznega vozila
Število sedežev
Prostornina prtljažnika
Prostornina posode za gorivo
 4209 mm
1777 mm (2029 z ogledali)
1457 mm
2625 mm
120 mm
10,5 m
1155 kg
5
330 l
60 l
Zmogljivosti:
Končna hitrost
Pospešek od 0 do 100 km/h
Poraba goriva na 100km/h 		192 km/h
10,9 s
normna: 8,8/5,7/6,8 test: 8,8 l/100 km




Pogledi: 10483 | Komentarji: 13 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: Scremer, dne 29.12.2002:

Lušten ko hudič ...

Ampak osebno sem mnenja da tale kupe ni preveč kul, kar se zadka tiče. Čist nelogična izpeljava zadnjih stranskih oken in trdo odrezanega zadka... Petvratnik je mnogo, mnogo bolj lušten!

Napisal: mv, dne 29.12.2002:

Vsakdo ima pravico do svojega mnenja in seveda okusa! O pet vratnem meganu II z dizelskim motorjem pa bomo tudi kmalu po novem letu kaj napisali na naših straneh!

Glede nelogične izpeljave zadka, pa bo z oblikovalskega stališča moral kaj povedati naš "hišni" oblikovalec Aleksander!

LP, Martin

Napisal: Tone, dne 30.12.2002:

Meni je 5 vratna izvedba všeč. Tudi vozi se zelo lepo. Lega je odlična, odlične so zavore, pospešuje nad 3500 vrtljaji.. Za mojo "komoditeto" ima premajhen prtljažnik. Čakam na limuzino, ali pa bom prej kupil Laguno. Sedaj imam Megane Classic. LP

Napisal: mv, dne 30.12.2002:

Re: Tone
Zanima me, kako ste sprejeli(kot dosedanji voznik megana) precej trše sedeže v novem?!

Drugače pa: Scenic in Classic bosta na vrsti pomladi 2003 v Ženevi! Žal prve slike Classica (limuzine) kažejo na to, da linije ne bodo tako drzne kot pri 3 in 5 vratniku!

Varno vožnjo,

Martin

Napisal: ap, dne 31.12.2002:

Hja, če danes od kupejev pričakujemo padajoče zadnje steklo, nas Renault postavi na laž. Ravno zato bi Megane ustrezal definiciji kombi-coupe (dvoje bočnih vrat in odpiranje pokrova prtljažnika skupaj s steklom), pa še tisti "kombi" je v skladu z zadkom. Izpeljava bočnih oken je pri 5 vratnem vsekakor bolje uglašena z zadnjim steklom, ampak včasih se avto ne prodaja zaradi lepote, pač pa zaradi tega, ker je drugačen. Pa tudi tisti rek o očeh in malarjih še vedno drži. Zato je Megane treba vzeti kot drugačen poskus oblikovanja coupeja, za kar oblikovalcem lahko le izrečem priznanje za pogum, čeprav se jaz osebno ne navdušujem nad kombinacijo te oblike in označbe coupe, ker ta oznaka predstavlja tudi različico avtomobila, ki je ponavadi bolj uživaška, dražja, prestižnejša in izraziteje športna. Po Renaultovi logiki bi bil BMW Compact čistokrvni coupe?
Aleksander

Napisal: ManiManta, dne 03.01.2003:

Meni osebno pa bi tale avto bil prva izbira, moti me samo motor,
ce bi bil noter 1,9 dCi motor bi bil se boljsi! Osebno sem vozil tudi drugega in lahko
recem, da je vreden tistih par tolarckov vec, ceprav je na papirju samo 5 konjickov vec!
Oblika pa lahko recem, da mi je bila vsec ze ko sem videl prve slike! In coupe se mi zdi
na vsak nacin dosti lepsi od petvratne razlicice!

Napisal: kenzo, dne 03.01.2003:

Avto je DRUGAČEN in to šteje!

Napisal: JM, dne 03.01.2003:

Je eden redkih modelov v svojem razredu, ki je doživel toliko nasprotujočih si mnenj in čustvenih komentarjev. Hkrati pa je megane eden redkih, ki je na slikah dajal ´drugačen´ vtis kot je v resnici. Dejstvo je, da se je potrebno najprej navaditi-privaditi na zunanjost, nato pride na vrsto notranjost in na koncu se vožnja. Mega ali ne, po prvih vtisih je (za)pustil dobre vtise, meni tudi.

Napisal: francek, dne 27.01.2003:

Pobje, takole bi rekli :

Avto sploh ni slab, ne ta model ne kateri drug od novih Megančkov. Problem je v fantih, ki sedijo v Ljubljani.
Nastavili so neke cene v tri .... in zdaj cakajo kaj bo.

Nič ne bo fantje. Kdo bo pa dajal 3.600.000 + za en Megane 1.6. Kaj ste zmesani?

Namesto pozdrava Vas vprasam: Kaj mislite koliko MegaMeganov je bilo do danes v Slo prodanih ???

Napisal: mičo, dne 07.02.2003:

Ljudje kaj koli bost rekli MEGANE 2je zares dober avto ni kaj.(zato je že v moji garaži)

Napisal: Grega, dne 11.04.2003:

A je že mogoče kaj kdo reku o katastrofalni preglednosti tega notredamskega zvonarja 67stopinski mrtvi kot desno zadaj!! Zaradi tega zadka ima pokvarjeno aerodinamiko manjši prtljažnik kot prejšni model in tudi posledično večjo porabo, ki se ji vsi čudite in opravičujete z težko nogo!!! 8,8 litra je preveč za 1,6 mtotor!!
Vsak ima svoj okus ampak ta avto je grd znotraj in zunaj, skup ga pa drži hohštaplarija!! Čišto upravičeno ni Slovenski avto leta.

Napisal: džani, dne 16.05.2003:

Grega mislim, da imaš en veliki problem in da v življenju nisi vozil Renaulta. Če bi samo sedel v njem bi videl kaj pomeni udobje. Kar se pa tiče oblike pa ti povem, da ima vsak svoj okus in mislim, da je moj okus enak večini evropejcev. Grega ti kar ostani pri svojih kolesih oz. na dveh kolesih, ker se v avtomobile tako ali tako ne spoznaš.

Napisal: ELA, dne 13.12.2007:

......sem ga kupila in ni mi žal. Cena ? Zdi se mi čisto normalna za razred, v katerega se klasificira.