Alfa Romeo. Ime, ki je (in še vedno) predstavljalo sinonim športnosti, ekstravagance in lepote. Še se spomnite grgranja v nizkih obratih ter božansko rezkega zvoka v visokih obratih vrstnih štirivaljnih alfinih motorjev (vedno dve odmični gredi v glavi!!!) polnjenih z uplinjači in zamolklo brbljajočih bokserjev, ki so v visokih obratih polnili ušesa z samo njim značilnim ostrim, vsakemu alfistu v srce segajočim, trompetanjem, pomešanim s prijetnimi mehanskimi zvoki. In kralja med alfinimi motorji: 3,0 V6. Po mnjenju večine (ne samo alfistov, da ne bo pomote !!!) eden najboljših, če ne najboljši, šestvaljnih motorjev vseh časov, z veseljem do vrtenja, izjemno mirnim tekom in zvokom. In to kakšnim ! Od pritajenega hropenja v nizkih obratih do fortisima (vedno od 4500 obratov naprej), ki dobesedno reže zrak, da mu ni enakega.



Alfa Romeo GTA.



V 60-tih in 70-tih so blestele legende kot so: Beateli, Sofija Loren, Clark Gable.... ter Alfe GTA. Tovarna je obuditev legende GTA predstavila (Gran Turismo Allegerita) z modeloma Alfa 156 GTA in Alfa Sportwagon GTA. Obakrat gre v osnovi za že znani, še vedno moderni in lepi različici 156, katerih bistvena tehnična novost se skriva pod motornim pokrovom. Obakrat gre, pa naj bo to limuzina ali Sportwagon, za novi 3,2 litrski, štiriindvajset ventilski V6 motor. Ta bazira na že znanem 3,0 litrskem V6 motorju, ki zaradi svojega, kot že povedano sonornega zvoka in fenomenalnega podajanja motorne moči, šteje za enega najbolj legendarnih motorjev sedanjega časa. Zahvaljujoč za 200 cm3 povečani prostornini motorja, daje GTA varianta od 5000 vrt/min 310 Nm navora. Temu so prilagodili tudi sesalni kolektor in uravnavanje emisije izpušnih plinov. Nov motor ima tudi oljni hladilnik s katerim je zagotovljeno, da motorno olje obdrži primerno temperaturo v vseh pogojih. Moč motorja znaša nič manj kot 250 živahnih vrancev.



Temu primerno so ojačali menjalnik, kateri je na voljo kot ročni šest stopenjski ali že znani modificirani šest stopenjski selespeed (tipke na volanu itd.). Tudi podvozje je bilo deležno sprememb, saj je sedaj ob serijskem ASR (preprečevanje zdrsa pogonskih koles) trše, z ojačanimi obesami in debelejšimi stabilizatorji. Zavore so na vseh štirih kolesih kolutne, spredaj premera 305 mm (prisilno hlajene), zadaj 276 mm, znamke Brembo. Spremenjena je tudi servo črpalka, zavorni vodi pa so skrajšani, vse za zagotavljanje varnega zaviranja pri ekstremnih obremenitvah. Pojemki hitrosti pri zaviranju so na nivoju "motor športa". Torej, pravi dirkalnik! Zunanjost je spremenjena z dodatnimi, vendar ravno prav dezentnimi pragovi, novimi odbijači in 17 colskimi litimi platišči z pnevmatikami dimenzije 225/45, že v znanem slogu, ki ob pogledu na njih vedno znova očara, pravemu alfistu pa zastane dah. Zadek krasi kromirani (!) dvojni izpuh. Vsi dodatki na karoseriji seveda ne služijo samo optiki temveč aerodinamiki in pripomorejo, da avtomobil ob naraščanju hitrosti pridobiva na stiku z podlago. Tako je na primer sprednji odbijač spremenjen v prid aerodinamiki in lažjemu "dihanju" novega večjega motorja, zato so tudi serijske meglenke postavljene bolj navzven. Oprema ? Popolna. Ah Alfa Romeo...



DŠ

Pogledi: 5057 | Komentarji: 2 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: Nicola, dne 19.01.2006:

Svaka čast alfi , ki je še vedno eden najboljših tovrstnih športnih avtomobilov.Legenda GTA še živi!!!!

Napisal: PINKPANTHER, dne 31.10.2006:

ČAKAMO 159, BRERA GTA !!!!