Kako deluje večkratni vbrizg?

Fiat je po prvem serijskem dizlu z neposrednim vbrizgom (Croma, 1988) in prvemu s sistemom skupnega voda (alfa 156 JTD, 1997) ponovno »prvi«…Tokrat z najmanjšim 4 valjnim dizlom!

Glede velikost ni dvoma! Vsega skupaj 500 mm dolg in 650 mm visok ter 130 kg težak motor bo možno vgraditi tudi v prihajajoča vozila segmenta A (naslednik pande!). Pred tem bo na voljo v rahlo prenovljenem puntu, vgrajevali pa ga bodo tudi v GM-ove modele. Multijet je namreč prvi motor, ki je rezultat skupnega podjetja Fiat-GM Powertrain. Da je trenutno najmanjši 4 valjni dizel pove tudi delovna prostornina. Natanko 1251 kubičnih centimetrov!

Pri tej prostornini konkurenca prisega na tri valje. In zakaj je štiri bolje kot tri? Štiri pomeni, da je motor tišji, njegov tek pa bistveno mirnejši! Vrtina motorja znaša 69,9 mm, gib pa visokih 82 mm, kar pomeni, da gre za izrazito dolgohodni motor. Motor diha preko 4 ventilov, pomagata pa mu turbo-kompresor z obvodnim ventilom ter hladilnik polnilnega zraka. Vbrizg goriva poteka preko sistema skupnega voda (Common rail) druge generacije.
In kakšna je razlika med 1. in 2. generacijo? Prva generacija, imenovana tudi UNIJET, je omogočala dvakratni vbrizg goriva. To pomeni manjšo količino goriva, manjšemu hrupu in boljšemu zgorevanju na ljubo, vbrizgano v začetku procesa (t.im. predvbrizg oz. pilot injection) in glavni vbrizg. Nova generacija MULTIJET omogoča tudi do pet vbrizgov v posameznem ciklu. Tako se lahko skozi celotno področje obratovanja motorja stalno zraven količine vbrizgov odmerja tudi količina vbrizganega goriv. Vse skupaj pomeni bolj kontrolirano zgorevanje (manjši hrup), zmanjšanje emisij škodljivih plinov in povečanje moči. Ne pozabimo: ob enaki oz. manjši porabi goriva!

Kje, kdaj in koliko vbrizgov?
Pri nižjih vrtljajih in nižji obremenitvi so vbrizgi trije (dva manjša in en večji) (1-rdeče) enako velja za celotni režim obratovanja v primeru, ko je temperatura hladilne tekočine nižja od 60°C, ob večanju obremenitve pade število vbrizgov na 2 (predvbrizg in glavni vbrizg) (2-oker). Režim (3-zeleno) z majhnim predvbrizgom, glavnim vbrizgom in majhnim naknadnim vbrizgom ugodno vpliva na zmanjšanje emisij. V primeru ko pospešujete iz nižjih vrtljajev in je potrebno veliko navora, vbrizg poteka po shemi (4-modro); pomeni predvbrizg, kateremu z večjim zamikom sledi še eden in šele na to glavni vbrizg. In nazadnje še režim, kjer motor deluje v področju maksimalne moči in je vbrizg,podobno kot pri klasičnih vbrizgalnih sistemih, le eden (5-svetlo modro).

In kakšne so karakteristike motorja? 51kW (70 KS) pri 4000 vrtljajih in 180 Nm pri ugodno nizkih 1750 vrtljajih v minut povzdigujeta malčka na prestol v segmentu motorjev od 0,8 do 1,4 litra delovne prostornine. Gledano okoljsko motor izpolnjuje EURO 4 brez uporabe filtra za saje a ob pomoči katalizatorja ter sistema za ponovno vračanje izpušnih plinov v valj (EGR).

Pri Fiatu trdijo, da je njihov izdelek zmožen prepeljati 250.000 kilometrov brez posega v katerikoli mehanski del motorja. Vsakih 30.000 kilometrov je potrebno zamenjati le olje! Kako bo s praktično uporabnostjo motorja bomo videli, ko bo v prvih puntih zapeljal na naš trg, kakšna bo zdržljivost in zanesljivost motorjev, pa bo seveda pokazal čas!

Gotovo je eno: Fiat ima še eno upanje več, da bo »dizelsko« zapeljal iz globoke krize!

Po Fiatauto press povzel Martin V.

Pogledi: 2983 | Komentarji: 4 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: blanik, dne 30.04.2003:

Super in še enkrat super!!

Ostala konkurenca se naj obriše pod nosom, saj je ta motor Numero uno, kot vsi ostali avtomobili iz Italije!!

Bella makina Čao.

Napisal: ABARTH, dne 02.09.2003:

PO TEHNOLOGIJI NIZKOKUBIČNIH MOTORJEV, DIZELSKIH IN BENCINSKIH MOTORJIH, JE FIAT ŠTEVILKA ENA NA SVETU, PO OBLIKI PA ŽE ZDAVNAJ

Napisal: avtoman, dne 28.03.2005:

Ja ogromno komentarjev je pod to temo "Fiat". Veliko zanimanje, 2 komentarja, super, zmankuje mi besed. Fiat pravi "ko bom velik bo avto"-v pravem pomenu besede.

Napisal: David!, dne 30.10.2008:

Fiat je glede dizelskih motorjih v samem vrhu, s tem coman railom. Dober članek, nazorno opisan.!!