S smiselnim zmanjšanjem teže za 200 kilogramov in ustrezno dodelavo karoserije so pri BMW Motorsportu že tako zelo zmogljivemu M3 dali poleta.

M3 CSL ima fantastično razmerje teže in moči 3,5 kg /KM (serijski M3 4,35 kg/KM), kar mu omogoča vrhunske vozne lastnosti. M3 CSL je krog na dirkališču Nürburgring odpeljal pod 8 minut, kar je 30 sekund manj od serijskega M3. Zmanjšanje teže se pozna predvsem pri vzdolžni dinamiki, oziroma pospeševanju in zaviranju.

"Pametno" zmanjšanje teže je pomenilo predvsem uporabo sestavnih materialov po zgledu Formule 1, kar pomeni tudi lep delež s karbonskimi vlakni ojačane plastike, kar je lepo vidno na ohišju ogledal, prednjem zračnem stabilizatorju in strehi. Na ostalih delih ( odbijača, vrata, zadnji zračni stabilizator) je karbon pobarvan v barvo vozila. V notranjosti pa je viden na ročajih vrat in sredinski konzoli, kar vozniku in (le enemu) sovozniku v karbonskih školjkastih sedežih še dodatno vzbudi dirkaško vzdušje. Uporaba lahkih materialov pa ni omejena le na karbon, pač pa tudi na posebej tanko zadnje steklo, magnezij in "sendvič plošče".

Dodelali so tudi že znani vrstni šestvaljni motor, ki v M3 CSL zmore preko 350 KM, ter ga povezali s sekvenčnim M menjalnikom (SMG), podprtim s sistemom Drivelogic, ki ima korenine ravno tako v Formuli 1. Prestavam upravlja voznik s pomočjo dveh ročic na volanu, ki v delčku sekunde s pomočjo mikroprocesorsko nadzirane elektrohidravlične sklopke sprožita menjanje prestave.

Ustrezno oblikovani odbijači, zadnji zračni stabilizator in 19 palčna platišča s širokimi gumami že na daleč opozorijo na visoke zmogljivosti tega prototipa, ki pa ne le da zmore velike hitrosti in odlične pospeške, pač pa se s pomočjo kar 18 palčnih (45,7 centimetrov premera!!!) zavor tudi zanesljivo ustavi. A tega ugriza čeljusti v kolute v praksi žal ne bomo mogli doživeti, ker je M3 CSL unikatni prototip in ni namenjen serijski proizvodnji.

Alpra

Pogledi: 6135 | Komentarji: 6 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: klemen#, dne 13.02.2005:

Vprašanje če se splača plačati 10 milionov več kot za navadnega M3. Par konjev več in dva potnika manjšo težo avtomobila cenijo preveč.Res je da predelava z karbonom stane, ampak ipak... Če bi že mel, bi raje vozu osnovni M3, 10 milionov bi raje pa kje drugje usjau!)

Napisal: Mile, dne 21.07.2005:

ce bi meu kes bi dau 10 miljonov več :)

Napisal: JZ, dne 06.09.2005:

a sploh ma climo?

Napisal: klemen#, dne 17.01.2006:

klime nima, ko pa enkrat vidiš test na Top Gear-u, ti je vse jasno. avto je vreden denarja. na avtonetu ga en prodaja za 15 m .

Napisal: DARIAN ZAVEC, dne 15.05.2006:

sem ljubitelj bmw-jev-M3,M5....ampak zakaj ja malo bmw-jev npr.:350i-če keri ve za kaki bmw 350i V12 (letnik1985-1994)da se prodaja MI PROSIM povejte-KUPIM!!!!

pošta: zavec@siol.net

lep pozdrav!

Napisal: PINKPANTHER, dne 31.10.2006:

Lepi je ampak da stane 10 milionov več kot osnovni M3 pa bi se že rajši odločil za M5 !!!!