Novost na Lamborghinijevem razstavišču na salonu v Frankfurtu leta 2002 je bil Murcielago. Avtomobil, ki mu lahko rečemo kar dirkalnik, je pravi naslednik Diabla. Ime je dobil po bojevitem biku iz konca 19. stoletja, ki mu je bilo ob izjemno trdovratni borbi s takrat najslavnejšim matadorjem Rafaelom Molino prizanešeno s smrtjo. Ta bik je bil kasneje prodan rejcu, ki je njegov rod ohranil vse do današnjih borilnih bikov. Bik je simbol moči, agresije in poguma in te lastnosti se uspešno ujemajo z Lamborghiniji. Če omenimo, da je tudi ustanovitelj te svojevrstne znamke Ferruccio Lamborghini rojen v znamenju bika in je tako ravno bik simbol Lamborghinija, potem je ime Murchielago gotovo ustrezen izbor.



Nov bikec meri v dolžino 4580 mm, v širino 2045 mm in v višino 1135mm. Na račun jekla in karbona znaša teža dirkalnika samo 1650 kg. Po obliki Murcielago deluje še bolj agresivno kot Diablo in se zgleduje po novem oblikovalskemu slogu. Prednji del krasita velika vstopnika za zrak in ksenonske luči romboidnih oblik. Od strani je tipični "lambo" z značilnimi velikimi vrati, ki se odpirajo navzgor, zadek pa spominja na Countacha. Novost na avtomobilu je sistem VACS (Variable Air-flow Cooling Sytstem - Sistem hlajenja s prilagodljivim pretokom zraka), ki s premikanjem stranskih vstopnikov za zrak spreminjajo količino vstopnega zraka. Zadnji stabilizator je aktivni in se prilagaja hitrosti. Pri hitrosti 130 km/h se odpre za 50°, pri hitrosti nad 220 km/h pa se kot odprtja poveča še za 20°. Srce tega športnika je V12 motor z valji pod kotom 60°, z delovno prostornino 6192 kubičnih centimetrov izdelan iz aluminijeve zlitine, proizvede 580 KM pri 7500 obratih in 650 Nm navora pri 5400 obratih na minuto. Zaradi novega sistema mazanja, je motor postavljen kar 5 cm nižje, kar znižuje težišče celotnega avtomobila. Tudi menjalnik je nov in ima sedaj 6 prestav. Pogon je speljan k vsem štirim kolesom, kar poleg razdelitve teže 42% na prednjo in 58% na zadnjo os, zagotavlja kar najboljšo lego na cesti in prenos moči nanjo. Dirkalnik je obut v pnevmatike dimenzij 245/35 ZR 18 spredaj in 335/30 ZR 18 zadaj. Velika platišča omogočajo zavorne kolute velikega prmera, spredaj kar 355 milimetrov in 335 milimetrov na zadnji osi. Zadnja generacija ABS naprave proti blokiranju zavor tako le dopolni odličen zavorni učinek. Skupek vsega naštetega so impresivni rezultati. Pospešek od 0 do 100 km/h v 3,8 sekunde in končna hitrost preko 330 km/h. Potem pa streznitev, Murcielago bo stal okoli 400.000 DEM. Pa tudi če imate dovolj veliko nogavico za takšno vsoto, boste verjetno slabe volje, ko boste ugotovili, kako hitro se sprazni 100 litrski tank za gorivo



Matej Korošec

Pogledi: 2522 | Komentarji: 8 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: Ali, dne 12.04.2003:

Brez audijeve pomoči jim ne bi uspelo drugače pa hudo

Napisal: golf, dne 31.05.2003:

Zakaj p ajim brez Audija ne bi uspelo!?
Ce jim je prej, jim lahko se zdaj...

Napisal: Jakomo, dne 02.06.2003:

Samo 1650 kg!? Da jim uspe tako maso spraviti pod 4 sekunde
morajo biti pri L. res pravi umetniki, Audi gor ali dol!
Le kako se ta "tovornjak" sploh ustavi? A ima padalo?

Napisal: nihče, dne 09.08.2003:

kdu do kup ta avto k požira kot ena svina

Napisal: občudovalec, dne 21.09.2003:

met moraš dnar da kupš pol pa še za tankat mrcino-verjetn tolk žre da mislš da maš kesl preluknan

Napisal: SONJA, dne 25.02.2005:

Počasi počasi da si nebo gdo kej naredo k ven mečete take komentare
sklepaj z logiko:
-na račun dolžine
-na račun moči
-na račun konstrukcije in sestave avta ter zgradbe,

PRIDE TUDI TEŽA!!!!!!!!!GLUPANI

Napisal: dino, dne 02.01.2006:

Ma kasn Audi!Lambo je biu že v 70. in 80. letih supersportnik brez audijeve pomoči!Pomojem bi Audi rabu kšno pomoc,da se nebi tolk kvaru!

Napisal: PINKPANTHER, dne 31.10.2006:

Ma niti newem, men se je zdel diablo lepši in bolj exotičen...