Cadillac je na Frankfurtskem salonu 2001 premierno predstavil popolnoma nov model zgornjega srednjega razreda, Cadillac CTS, ki je bil razvit v Ameriki, da bi ugajal tudi ali pa predvsem neameriškim kupcem. Nastal je na povsem novi platformi, ki bi jo naj, vsaj po govoricah sodeč, v prihodnje delil s prihajajočo Oplovo Omego.



Zasnova je klasična, z motorjem nameščenim vzdolžno spredaj, ter pogonom na zadnji kolesni par. Za razliko od pogonskega sklopa je zunanjost vozila oblikovana sorazmerno drzno. Z navpično postavljenimi žarometi, v obliki črke V oblikovanim sprednjim delom vozila, ki prehaja v klasično Cadillacovo masko z logom na sredi in rahlo dvigajočo se bočno linijo, ki optično razdeli avtomobil na svetlejši zgornji in temnejši spodnji del, ter tako navidezno podaljša vozilo. Zanimiv je tudi zadek vozila z veliko tretjo zavorno lučjo ponovno v obliki črke V in visokimi podolgovatimi zadnjimi lučmi. CTS bosta poganjala dva 6 valjna bencinska motorja z valji (spet) v obliki črke V. Manjši 2,6 litrski zmore 136 kW/6000 min-1 in 245 Nm/3400 min-1 , večji 3,2 litrski pa 160 kW/6000 min-1 in 300 Nm/3400 min-1, kar v prvem omogoča pospešek 9,3 s (9,7-avtomatski menjalnik) in 223 km/h (206) končne hitrosti, v drugem pa 7,4 s (7,7) ter 238 km/h (230). Ob tem naj poraba po ECE ciklu naj ne bi presegla 11,2 l/100 km. Oba motorja sta zaradi majhnega kota med valji (54°) sorazmerno kompaktna, s po štirimi ventili nad vsakim valjem, ter dvema odmičnima gredema v vsaki glavi. Dušilna loputa je vodena električno, kar omogoča, da funkcionira kot integralni del sistema za nadzor gnanih koles, ki je pri CTSu vgrajen serijsko. Manjšim emisijam v prid sta oba motorja opremljena s povratnim vodenjem izpušnih plinov. Pri menjalnikih je možna izbira med samodejnim in ročnim 5-stopenjskim menjalnikom, kar pomeni, da je CTS prvi Cadillac po skoraj 20. letih z možnostjo odločitve za ročni menjalnik. Glede na to, da Američani ne slovijo po ročnih menjalnikih so izdelavo prepustili nemškemu Getragu. Dobre 4,8 metra dolga limuzina se ponaša s posamičnimi obesami spredaj in zadaj, ter hidravličnim sistemom za nastavljanje višine vozila v odvisnosti od masne obremenitve. Notranjost vozila in njegova oprema sta ameriško udobna, z dvokanalno klimatsko napravo (že v serijski opremi), elektriko v voznikovem (sovoznikov za doplačilo) sedežu, šipah, ogledalih, tempomatom in vrhunskim avdio sistemom. CTS torej prihaja iz Amerike, da bi osvojil srca Evropejcev. Kdaj (če sploh) in za kakšen denar bo zapeljal na slovenske ceste žal še ni znano.


Martin Volmajer

Pogledi: 1848 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: PINKPANTHER, dne 31.10.2006:

To limuzino pa bi mel z veseljem !!!