KULT MINI

nekoč....

Velika Britanija, konec petdesetih, Sir Alec Issigonis kot prvi ustvari avtomobil, s spredaj povprek nameščenim motorjem in pod njim, seveda ob prednjem pogonu. Prvič je majhen avtomobil dobil sorazmerno prostorno notranjost. In še ena, ob majhnih 10 colskih kolesih, posebnost je bila značilna za ta avtomobil: namesto klasičnih vzmeti so se udarci blažili z hydrolastic vzmetenjem, izjemna lega na cesti in še in še...

in danes...

"Mini je v prihodnost usmerjeno novo izdanje originala." Tako nekako bi lahko prevedli proizvajalčev opis tega legendarnega avtomobila prilagojenega zahtevam moderne avtomobilske industrije (in tudi družbe). Mini sodi v skupino BMW - "BMW - Group" in se je na salonu predstavil v verzijah MINI One in MINI Cooper, s čimer je vsekakor v marsičem pokazal najboljše tehnične rešitve, ki so v tem segmentu mogoče, po drugi strani pa (razveseljivo !), se najdejo geni in karakteristike pra- Minija v številnih, emocionalnih komponentah.

(Novi) MINI je čisto pravi štirisedežnik z izrazom modernega urbanega življenjskega stila, ki bo onstran mode in časovno pogojenega okusa izpolnjeval pričakovanja kupcev v novem tisočletju. Pooseblja željo po življenju, povezuje razrede, dežele, generacije in je pravo nasprotje statusnega simbola.

MINI v vseh svojih variantah izžareva svoj nezamenljiv design, vse linije so čiste in istočasno elegantne. Oblika motornega pokrova in velike okrogle luči dajejo MINI-ju njegov značilni obraz. Ekstremno kratek zadek, strmo vzpenjajoči se bočni del in dominantne zadnje luči ga naredijo kompaktnega, skoraj bikastega. Predvsem zadnje luči so nekaj posebnega: kot pri malokaterih avtomobilih niso speljane do odprtine prtljažnika, kar je vsekakor estetsko prepričljiva vendar tehnično zahtevna rešitev. Ob tem navzven potegnjeni blatniki in horizontalne linije zadka dodatno pripomorejo, da MINI od zadaj deluje še posebej široko.

Pri modelu Cooper si lahko kupec, neodvisno od široke palete barv, omisli streho in zunanja (električno nastavljiva!) ogledala v beli ali črni barvi, če pa se odloči za streho v barvi avtomobila so zunanja ogledala že v osnovi črne barve. Pri modelu One je streha vedno v barvi avtomobila.

Tako kot zunanjost je tudi notranjost MINI-ja nekaj posebnega, svojstvenega, polna vonja po nostalgiji njegovega prednika. Na sredini armaturne plošče in s tem v centru pozornosti se nahaja merilec hitrosti, ki vsebuje tudi merilec goriva, temperature hladilne tekočine ter ostale funkcije, kot je (serijski !) opozorilnik za izpraznjeno - poškodovano pnevmatiko. Do leta 1968 je bil namreč merilec hitrosti kot osrednji instrument zaščitni znak pra-Minija.

Glede opreme je MINI poleg osnovne na voljo v treh stopnjah, ki poleg osnovne vsebujejo še v primeru , ko gre za: Salt (MINI One) možnost zamrežitve odlagalnih površin za prednjimi sedeži, dodatni paket notranje osvetlitve, interier v prijazno srebrni barvi, nad krmilnim drogom nameščen merilnik vrtljajev in RDS radio s šestimi zvočniki ter meglenke; Pepper (MINI Cooper) poleg opreme Salt še kromirane vložke v odbijačih, 15 palčna aluminijasta platišča; Chili (MINI Cooper), poleg opreme Pepper še športno oblikovane sedeže v kombinaciji blaga in usnja, strešni spojler ter usnjeni volan.

MINI-ja poganja en sam motor v dveh variantah moči, ki nosi tovarniško oznako "Pentagon" in sta ga skupaj razvila BMW in Chrysler. Pri MINI Cooperju to pomeni 85 kW/115 KM, pri One pa 66 kW/90 KM, pri tem pa motor izpolnjuje EU4 normo o emisiji izpušnih plinov in je eden redkih na tržišču, ki ne potrebuje sekundarnega vpihovanja zraka ali povratka izpušnih plinov. Motor ima v glavi ležečo in z verigo gnano odmično gred ter po štiri ventile za vsak valj z hidravličnim samonastavljanjem. Pripravlja se tudi še "strupena" različica Cooper S, ki bo zmogel 115 kW/163 KM. Poleg ročnega je na voljo tudi brezstopenjski samodejni menjalnik (CVT) s steptronicom, kar omogoča vozniku dejansko izbiro med popolnoma avtomatskim delovanjem menjalnika (mestna vožnja) in šeststopenjskim polavtomatskim delovanjem (športna vožnja). Ima pa tudi tri funkcije: "Kickdown"-"Fast-off" (hitri start), "Downhill" - (klanec) ter "Crawler" (vožnja z minimalno hitrostjo - lezenje). Podvozje je moderno, ob prednji Mc Phersonovi premi (zanimivo: pogonski polosivini sta enakih dolžin, kar je sicer običajno samo pri velikih avtomobilih s sprednjim pogonom - ugodno vplivajo na ravnovesje prenosa moči), štirih kolutnih zavorah (spredaj prisilno hlajenimi), ABS-u, CBC-ju (kontrola zavorne moči v ovinku) ter EBD-ju (elektronska razporeditev zavorne moči). Dodatno pa si je mogoče še omislit ASC + T (nadzor pogonskih koles proti zdrsu) ter DSC (dinamična kontrola stabilnosti). Zadnja z več vodili skrbi za optimalno kinematiko zadnjih koles in omogoča optimalno izrabo prtljažnega prostora ter je kot taka pri MINI-ju pravi unikat.

Tovarna navaja, da bi naj One dosegel hitrost 185 km/h, pospešek 0 - 100 km/h v 10,9 s, ter porabil vsega 6,5 l/100 km. Zmogljivosti modela Cooper pa so že v razredu GTI, saj doseže končno hitrost 200 km/h ob pospešku 0-100 km/h v 9,2 sekundah ob porabi po EU 6,7 l/100 km.

Pogledi: 2407 | Dodaj komentar

Vaša mnenja