Renault megane berline 1.9 dci privilege confort – avto z Lune

Napisal: MK, dne 21.03.2003 :: TEST



   

   

   

   

   

   

   

   

   
Več slik ...

Novi megane je že pošteno zakorakal na naš trg, za las mu je ušel naslov Slovenski avto leta 2003, se pa kiti z naslovom Evropski avto leta. V naslednjih vrsticah vam bomo predstavili 5-vratno različico z 1.9 dci dizelskim motorjem.



O imenu



Megane ne pomeni nič novega. Bolj zanimive so besede berline, privilege in confort. Pa kar po vrsti. Berline je naziv za 5 vratno limuzino, privilege označuje kombinacijo materialov in barv ter confort, ki služi za pojmovanje bogate serijske opreme.

»Novega megana bi imel zaradi ultra dolgega uradnega imena.«



O obliki



Poglejmo resnici v oči. Vsa novinarska srenja se izmika direktnemu soočenju okusov in se izmika bralcem v smislu, enim je všeč drugim pač ne. Imajo popolnoma prav! Na tem mestu bom dodal samo nekaj subjektivnih opazk in ga mogoče približal tistim, ki jim avto oblikovno ni »cool«. Prednji del je čisto oblikovan po vzoru clia, razlika so prednje luči in dimenzija prednjega dela. Zadnji del pa je zgodba zase. Zadnje čase pri Renaultu precej eksperimentirajo z zadki. Drzno, ni kaj. Na prvi pogled delujejo neskladno s celoto avtomobila in precej poudarjajo drugačnost. In tako je prav. Ljudje, naj vas ne bo strah drugačnosti!

»Novega megana bi imel zaradi nezemeljskih zadnjih pozicijskih (in stop) luči.«



O notranjosti



Če je zunaj revolucija, je meganova notranjost evolucija. Prevladujejo ravne linije in spogledovanje z nemškimi avtomobili. Sivo-bež barvno kombinacijo določa oznaka privilege, kakor tudi usnjene vložke na sedežih, prestavni ročici, ročici ročne zavore in na volanu. Izdelava je kvalitetna in kombinacija materialov daje občutek, da je avto nekaj več. Dobri sedeži, preoblečeni v kombinacijo bež usnja in sivega blaga so dobri in ravno prav trdi. Slab občutek daje višjim voznikom le prekratki sedalni del. Kljub temu je položaj za volanom dobro nastavljiv. Notranjost ne daje vtisa prostornosti. Široka vrata in visoko srednje naslon za roke krepko pripomoreta k individualnosti voznika in sovoznika. Vendar ni panike. Na zadnji klopi je za glavo prostora dovolj, za tri vzporedno sedeče zadnjice pa malo manj. Torej, mraza zadaj ne bo. Tudi prtljažnik ni ravno sinonim za velikost in njegova vrata sinonim za priročnost. Ko odpremo prtljažna vrata v slabem vremenu, to občutimo za vratom in na obleki.

»Novega megana bi imel zaradi super nore ročne zavore. Control tower, we need permission to take off!«



O opremi



Confort je tista oznaka ki označuje res bogato serijsko opremo. Prva zanimivost je vsekakor ključ, ki ni več klasični ključ ampak le »kreditna« z gumbi. Zadeva je preizkušena že v novi laguni in tokrat presajena v novega megana. Klik za centralno odklepanje, vstavljanje kartice za kontakt, pritisk na gumb start/stop in se že peljemo. Za ne klik in ne vstavljanje pa moramo doplačati. Druga zanimivost, ki ni običajna za ta razred vozil je samodejna zatemnitev srednjega vzvratnega ogledala, ki deluje res dobro. Nadaljujem z integriranim pokrovom rezervoarja za gorivo, ki je moškim veliko bolj domač, ženske se pa bodo navadile.

O elektrifikaciji vsega možnega ne bi izgublja besed. Električni pomik vseh stekel, ogledal, samodejni vklop brisalcev, potovalni računalnik, skratka vse. Serijsko je tudi ogromno lučk, ki osvetljuje vse, še tako majhne prostorčke v avtomobilu. Predali so v vratih, v sredini in v dnu (tudi pod nogami voznika in sovoznika). V avtomobilu se je nahajala tudi avtomatska klimatska naprava, enostavna za upravljanje ter atermično vetrobransko steklo (oboje za doplačilo 95.800 SIT). Pod klimo se je tudi bohotil radio s CD predvajalnikom in s kontrolo ob volanom (za doplačilo 99.000 SIT). Doplačniška je tudi kovinska barva (87.000 SIT). Serijsko so vgrajene tudi prednje meglenke, avtomatski prižig dnevnih luči in funkcija »folow me home«, ki pomeni, kadar zapuščamo avtomobil, ta še nekaj časa osvetljuje pot pred njim.

»Novega megana bi imel, ker je tako podoben mobilnemu telefonu.«



O varnosti



Kaj še lahko človek doda o varnosti pri avtomobilu, ki je dosegel pri preizkusnih trkih 5 zvezdic. In to v tem avtomobilskem razredu. V avtomobilu najdemo kupico zračnih blazin (6 kosov), zategovalniki za varnostne pasove in ob močnem zaviranju, kjer nam pomaga tudi ABS se vklopijo tudi vse utripalke.

»Novega megana bi imel, ker ima * * * * *.«



O motorju



Tokratnega testiranca je poganjal 120 konjski dci, znan že iz lagune. Odlike motorja so predvsem tiho delovanje v nizkih obratih in majhna poraba pri zmerni vožnji. Poraba pri veselem priganjanju hitro doseže 9 litrov na 100km, pri normalni vožnji po omejitvah pa boste težko presegli 6,5 litra na 100km še vedno dinamične vožnje (na daljše razdalje). Verjetno porodne težave je imel motor (avtomobil) pri hladnem zagonu, pri čemer sem moral vžigalni gumbek pritisniti kar 6-krat. Vseeno, kombinacija tega megana in takšnega motorja je popolna.

»Novega megana bi imel zaradi 120 konjičev.«



O voznih lastnosti



Preizkus se je vršil na mokrem in spolzkem cestišču. Kljub dežju, nizkim temperaturam in letnim pnevmatikam je lega avtomobila dobra. V hitrih zavojih, ob dveh osebkih, je iz smeri silil zadek, pri polni masni obremenjenosti in rahlem pretiravanju pa avtomobil zdrsi nevtralno (prednji in zadnji del istočasno). Tudi reševanje iz takšne situacije ni preveč stresno. Ponavadi je že rahli odvzem plina dovolj, da se avtomobil ujame na tirnice in odpeljemo po začrtani poti. Pri visokih hitrosti na avtocesti, je bolj od motorja moteč hrup vetra. Hkrati pri visokih hitrosti »odpove« servo volan. Pri menjavi pasov (pri visokih hitrosti) sem imel občutek, kot da ima volan precej zračnosti. Enako se občuti pri držanju ravne linije. Čudno. Pri vožnji do 130km/h se te anomalije ne pojavijo in volan deluje dobro. Pri zaviranju je občutek dober in zanesljiv. Zavoram pomaga tudi sistem zaviranja v sili.

»Novega megana bi imel zaradi fenomenalnih zavor«



O ceni

Že v osnovi so avtomobili z dizelskimi motorji malce dražji. Ta je v osnovi 4.249.000 SIT, z doplačili pa 4.530.800 SIT. Visoko ceno povsem upraviči bogata serijska oprema in dejstvo, da je avto povsem nov in direktno z Lune.



Tehnični podatki
TIP VOZILA Renault megane berline 1.9 dci privilege confort
Motor:
Konstrukcija
Število ventilov in odmienih gredi
Delovna prostornina
Največja moč
Največji navor

4 valjni, vrstni
8/1
1870
88kW (120KM) / 4000 min-
270Nm / 2000 min-1
Prenos moči:
Pogon
Menjalnik 		prednji
ročni, 6 stopenjski
Podvozje:
Zavore spredaj
Zavore zadaj
Pnevmatike 		koluti hlajeni
koluti
205/55 R16
Dolžina
Širina
Višina
Medosna razdalja
Oddaljenost od tal
Rajdni krog
Masa praznega vozila
Število sedežev
Prostornina prtljažnika
Prostornina posode za gorivo
 420,9 cm
177,7 cm
145.7 cm
262,5 cm

10,5 m
1270 kg
5
330/1190 litrov
60 l
Zmogljivosti:
Končna hitrost
Pospešek od 0 do 100 km/h
Poraba goriva na 100km/h 		196 km/h
10,5 s
4,4/5,4/7,2 l/100km




Pogledi: 11389 | Komentarji: 9 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: Mario, dne 25.03.2003:

Ta avto je ena spaka pa tud, če se tukaj noter vsede Miša Molkova

Napisal: J-1, dne 01.04.2003:

Če se Miša noter vsede, potem je še večja spaka. V preteklosti bi blo verjetno drugače:)

Napisal: Koroska banda, dne 25.04.2003:

Iz ivarckega pici.... gor pa bol pocasi :)
Bremze smrdijo, Gume pa se bolj...

Poraba je okoli 23.9 litra na 100km, tako da ni ravno varcno vozilo, pa ceprav je diesel in na testu nikoli nismo prekoracili 150km/h ali nad 4.800 obratov.

Manjka mu Drzalo za Hamburgerje in vrecka za kozlanje.
Po koncu teste se povozena macka ni prevec dobro pocutila.

Stare zenice so komaj odskakovale na travnike, ko smo preizkusali oprijem gum na suhem voziscu.

Napisal: adler, dne 29.04.2003:

vrečko za kozlanje potrebuješ zaradi miše.avto je super.

Napisal: blanik, dne 30.05.2003:

Nesnaga na cesti!! Nevem, kdo si tam grdi avto kupi.
Naj si pogledajo lepoto oblikovalskih potez na Italianskih avtomobilih.

Srečno.

Napisal: marcuss, dne 24.03.2004:

takole dragi fanticki:))) na testu sem vozil novega audija a3, novega golfa5 in meganea 1.6 1.6v in moram povedat da je megane proti golfu in audiju avion! obcutek, prostornost, lega na cesti ter kompletne vozne lastnosti, ... saj vem da vas to boli. res je da mu je za nekaj glasov zmankalo za slo avto leta saj slovenci itak nikoli niso bili kaj prida pri ocenjevanju avtov je pa zato dobil veliko bolj prestizen naslov evropski avto leta zato zaprite svoje goflje. lp marcuss

Napisal: Pyeco, dne 05.05.2005:

Ta pisuar(WC) nima nobenih posebnih lastnost razen to da ma pleh tanek kot paper za tiskanje. Ko se poglobiš v porpravljanje razbitega megana se zavedaš kakšno srečo si imel ko si se zaletel. Francoski "avti" nimajo dobrega pleha. To sem se prepričal na lasne oči. :)

Napisal: sds, dne 24.12.2005:

vsi vi nimate pojma vsi se kregate RENAULTI SO ZAKON poglejte recimo velsatisa enak je kot avion avto je super tudi športni megan je odličen ta avto je za mene popoln tudi če imajo slab pleh imajo 5 zvezdic in so med najbolj varnimi avti zato pa rajš izključite glasilke VSI RENAULTI SO ZAKON

Napisal: R17, dne 29.10.2006:

To ti je AVTO!!!! mal si ga poglejte odznotri...pa posebi še njegovo ritko!!!! WAAA:)Popolnoma se pa strinjam s tabo sds...kr pač usak ma svoj okus!!!