Honda accord 2.0 comfort – od limuzine do športnika in nazaj

Napisal: MK, dne 11.04.2003 :: TEST



   

   

   

   

   

Prepoznaven zadek

   

Zmogljivi konjiči

Osvetlitev armaturke cilja v višji razred
Več slik ...

Japonskemu »napadu« z limuzinami srednjega razreda ni videti konca. Od nissan primere preko mazde 6 je sedaj na našem trgu še novi accord.

Nova generacija se od »konzervativno« oblikovanega predhodnika loči po drznih, klinastih linijah, ki že od daleč sporočajo, da novi accord ni klasična družinska limuzina. Oblikovne smernice maske so se sicer srečale z rojaki (in obratno), vendar je okolica maske oblikovana prav po hondino, torej ostro in strupeno, ki vleče poglede. Hkrati visoka bočna linija in masiven zadek dajejo občutek varnosti.
Oblika ni samo zanimiva in elegantna, ampak je tudi funkcionalna. Inženirji so dosegli presenetljiv aerodinamični količnik c = 26 (najnižji v svojem razredu). To ugodno vpliva na porabo goriva in na znižanje hrupa vetra pri višjih hitrosti. Po vzoru še dražjih limuzin so v vzvratna ogledala vgrajeni tudi smerokazi.

Testni accord je bil satenasto kovinske barve. Na sebi je imel obute 15 palčne pnevmatike na jeklenih platiščih, kar sodi v osnovno opremo comfort. Tako obutega in brez elektronskih stabilizacijskih pripomočkov sem ga popeljal na zavite ceste slovenskega podeželja. Moderno podvozje z obesami s po dvema prečnima vodiloma zagotavljata dobro in zanesljivo lego v zavojih. Nagibanje karoserije je ravno pravšnje. Kljub športnosti in dinamičnosti je podvozje uglajeno in dobro prenese neravnine in udarne jame, tudi na račun pnevmatik. Za »pravi« športni občutek bo potrebno poseči po nizko-presečnih pnevmatikah.

Športna duša

Karte, na katero stavijo pri Hondi, so seveda motorji. Osnovni model premore 2 litrski štirivaljnik s tehnologijo i-vtec. Accordu je namenjeno (s tem motorjem) 155 iskrivih konjičev, ki jih v prostem teku uspešno skriva. V prostem teku je namreč neslišen kot najmanjši jazz, pri višjih vrtljajih (nad 5000 vrt./min) pa se zbudi zverina in v glavi nam začno odmevati besede Type-R, F1… Značilna karakteristika teh motorjev je zelo ugodna krivulja moči in navora. S prestavami lahko lenarimo in vozimo umirjeno ter varčno, v hipu pa se lahko spremenimo v dirkača. Stopalka za plin je zelo odzivna in velja nekaj privajanja, vseeno pri pospeševanju ni klasičnega »butanja« v hrbet, saj motor vleče zvezno skozi celotno območje vrtljajev. Do 100 km/h pospeši v 9,1 sekunde.
Naslednji skriti adut je natančni menjalnik z dobro preračunanimi prestavami. Zadnja, 5. prestava, je uporabna v celotnem delovnem področju in z njo lahko pridemo blizu omejevalnika vrtljajev, končna hitrost se ustavi pri 220 km/h.

Osnovna oprema nudi vse

Oprema comfort zagotavlja v notranjosti vse kar v osnovi pričakujemo in potrebujemo. Na osrednji konzoli se bohoti velik zaslon, ki nam prikazuje podatke o samodejni dvoobmočni klimatski napravi ter o radiu s CD predvajalnikom (4 zvočniki), ki ga lahko krmilimo tudi z gumbi na volanu. Gumbki za upravljanje stekel in ogledal so na vratih, za luči in brisalce pa na obvolanskih ročicah. Zgodba o gumbkih se tukaj konča. Vsi ostali prostorčki so namenjeni odlagalnim površinam, ki jih res ne primanjkuje.
Položaj za trikrakim športnim volanom (pogrešam usnjene detajle) je dobro nastavljiv, kvalitetno je tudi blago na sedežih. Za moj okus je notranjost barvno malce monotona in temna. Si bom pač umislil slonokoščeno barvo. Na zadnji klopi je za potnike dovolj prostora. Malce je omejeno le vstopanje, oziroma izstopanje iz vozila na račun neklasične konstrukcije vrat in nizkega avtomobilske dna. Prtljažnik je kljub svoji velikosti (459 litrov) malce neroden, saj je potrebno predmete dvigovati visoko nad odbijač.

Honda skrbi za varnost

Poleg ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile in sistema BAS (ojačitev zavorne sile) skrbijo za varnost tudi 4 zračne blazine in velika stranska napihljiva zavesa (največja v tem razredu).

Prijateljski nasvet

Cena za accord 2.0 comfort je zelo konkurenčna in znaša 4.890.000. Vendar, ko boste kupovali accorda 2.0 si umislite opremo sport za dobrih 300 tisočakov več. Dobili boste 16 palčne pnevmatike na litih platiščih, usnjen volan in prestavno ročico, aluminijaste vložke v notranjosti, 6 zvočnikov k radiu in dežno tipalo za brisalce.
Če greste k AC-Mobilu še danes, se boste mogoče vozili že poleti. Čakalne vrste se dolge.



Tehnični podatki
TIP VOZILA accord 2.0 comfort
Motor:
Konstrukcija
Število ventilov in odmienih gredi
Delovna prostornina
Največja moč
Največji navor

4 valjni, vrstni
16/2
1998 ccm
114kW (155KM) / 6000 vrt./min
190Nm / 4500 vrt./min
Prenos moči:
Pogon
Menjalnik 		prednji
ročni, 5 stopenjski
Podvozje:
Zavore spredaj
Zavore zadaj
Pnevmatike 		koluti
koluti
195/65 R15
Dolžina
Širina
Višina
Medosna razdalja
Oddaljenost od tal
Rajdni krog
Masa praznega vozila
Število sedežev
Prostornina prtljažnika
Prostornina posode za gorivo
 466,5 cm
176,0 cm
144,5 cm
268,0 cm
15 cm
11 m
1320 kg
5
459 litrov
65 l
Zmogljivosti:
Končna hitrost
Pospešek od 0 do 100 km/h
Poraba goriva na 100km/h 		220 km/h
9,1 s
6,2/7,7/10,3 l/100km




Pogledi: 7038 | Komentarji: 11 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: kenzo, dne 15.04.2003:

Zelooo zanimiv model ... ga bo čimprej treba sprobat na cesti.
Visok "rob" zadaj je že skoraj zaščitni znak Hond.

Napisal: meho, dne 18.04.2003:

Kogar zanima tale avtomobil naj povem, da imajo v LJ v Črnučah testno hondo z 2.0 motorjem in sport opremo... sam sem hotel testirati pri ac-mobil-u vendar je po njihovih besedah težava, saj imajo gužvo pa samo dva avtomobila, eden je za novinarje, drugi za neke šolske vožnje, nikomur se ne ljubi ukvarajti s kupci, če pa ste dogovorejni za vožnjo se vam kaj lahko zgodi da se v vaš termin vrine kaka pomembna specifična stranka.
Uglavnem v Črnučah so bili prijazni, s tetsno vožnjo ni bilo problemov. Sicer pa ne hodite testirat tega avtomobila če v sebi nimate kančka športnega duha, saj je ta avtomobil postavljen ob bok prestižnejšim avtomobilom nemških proizvajalcev, mnoge pa vozne lastnosti prekašajo. Po mojem mnenju bo recimo audi in VW še nekaj časa delali na tem da bodo izdelali mehanično tako skladen avtomobil. Je pa hiba oprema, ki je pač paketna, nekih specifičnih detajlov pa si tukaj ni mogoče izbrati.
V končni fazi pa je to avtomobil, ki po voznih lastnostih prekaša mazdo6 in podobno nemško konkurenco, je športno eleganten in za tako stopnjo opremljenosti tudi cenovno ugoden.

Napisal: integrale, dne 06.05.2003:

Ej Meho, vse lepo in prav. Ampak a ti slučajno prodajaš honde?

Napisal: Biaggi, dne 01.10.2003:

Ti k si napisu da je to "gajbica",si kr orng mimo vseku.je japonec,vendar bi lahko prekašal tudi "nemško konkurenco"!

Napisal: vti, dne 08.10.2003:

Še ena Japonska mojstrovina.Avtomobil je bomba( oblika, motor-VETEC, vozne lastnosti) ni kaj da padeš dol

Napisal: jurgi1, dne 04.12.2003:

ja jest sm včerej šel na testno vožnjo accorda 2.0. confort in morm reč da je avto zakon. lepo se pelje, dobra lega , motor s 155 konji je povsem zadosti, tudi prožnost v višjih prestavah je v redu, edino karmalo moti je da v zadnjem delu ni kakšnega razkošnega sedenja glede na velikost avta.

Napisal: scoby__doo, dne 01.08.2005:

mi smo mel hondo acorda 2.2 i-ctdi pa je res hud kar. nč se ga ne sliš dobr oprijem pa po moje se čist udobn sedi. je pa tud edn nejbl varnh avtov k nš ma 8 zračnh blazin pa še zaveso potegne kar smo nažalost že dožvel.

Napisal: dino, dne 21.06.2006:

Dober je tale rižotek,sam če pa ALFO zraven prpeleš se pa skrije ko miš pred mačko!

Napisal: nato, dne 29.06.2006:

ja čez par dni pa mašina dol pade:)

Napisal: dino, dne 01.08.2006:

A iz Honde? Jaz Alfo gonim že 5 let pa gre ko urca!

Napisal: Mark, dne 16.05.2007:

Lep pozdrav vsem skupaj.Rad bi vam povedal da vozim tako accord in da nimam pripomb.Avto je fantasticen in imamo doma tudi ,nemca, ki pa absolutno ne pride zraven niti v voznih lastnostih niti kar se tice pospeskov ali koncne.Da pa o porabi goriva sploh ne govorim.Veliko znancev ki vozi nemske avtomobile visjega cenovnega razreda so ostali brez besed.Kdor ne verjame naj proba.Ampak vsake oci imajo svojega malarja kar je tudi prav.Vsem zelim varne kilometre kakorsenkoli avto imate.LP