Več slik ...

Španska znamka Seat se je nekoč ukvarjala predvsem z licenčno izdelavo Fiatovih avtomobilov. Španski in italijanski temperament sta se očitno skladala, ampak sam ugled znamke v tistih časih ni bil posebej bleščeč. Pa se je zgodilo in vodilni možje pri koncernu Volkswagen so v Seatu zavohali dobro priliko, da bi še tistim ljudem, ki v nemških avtomobilih ne najdejo dovolj vročekrvnosti, prodali nemško tehnologijo v temperamentno španski preobleki. Trik je uspel in Seati so postali pri kupcih priljubljeni. Cenovna dostopnost v razmerju z znano tehnologijo, relativno dobro kvaliteto in privlačno obliko, očitno pomeni ustrezen recept…..

Prva od stvari, ki govori ibizi v prid je oblika, ki jo je zasnoval Walter de Silva. Ta se je iz Alfa Romea preselil v Seat in k temu prinesel privlačne oblike, ki pa žal (?!) vse preveč spominjajo na Alfa Romeo. Skladnost in privlačnost oblike pa sta zato nesporni. Večinoma enobarvna karoserija odstopa od preostale konkurence s temperamentno, športno obliko, oblimi in prijaznimi linijami, ki očitno precej dobro sežejo v srca kupcev. Izdelava karoserijskih spojev je na visoki ravni. Visoki boki in zadek pa prispevajo k občutku varnosti. Prijeten občutek se nadaljuje v notranjosti, kjer prevladujejo oble linije, z okroglimi detajli in mehko plastiko s posebno strukturo. Ta mehka plastika deluje sicer zanimivo in kvalitetno, a deluje neprijazna za čiščenje, medtem ko je zanimiva, nežno hrapava, svetla plastika na sredinski konzoli občutljiva na praske. Kombinacija obeh deluje živahno in originalno. Okrogle zračne reže prispevajo k športnem občutku in se lepo vklopijo v celostno podobo notranjosti. V oči pade tudi izrazita obroba merilnikov. Prevladujoča črnina notranjih materialov deluje resno in odraslo, kakršen je občutek pri Ibizi v celoti. V tej generaciji je namreč postala po občutku precej bolj odrasel in kvaliteten avtomobil, čeprav izdelava v notranjosti nekoliko šepa – od spojev mehke in trde plastike, predala pred voznikom, do prevleke B stebrička. Pripombo bi namenil tudi odlagališčem in predalom, ki bi jih lahko bilo kaj več oziroma bi bili večji (v vratih).

Počutje v avtomobilu je po zaslugi zelo dobre ergonomije in masivno delujoče karoserije prijetno in varno. Notranjost kljub kompaktno delujoči obliki daje vtis prostornosti in tudi sedenje na zadnji klopi ni tako utesnjeno, kot bi morda sklepali ob zunanjem vtisu avtomobila. Prvo pa morate tja seveda priplezati. Vstop skozi široka in težka bočna vrata je morda res nezahteven, a sam prehod do zadnje klopi še vseeno zahteva malce spretnosti. Z nezahtevnim podiranjem po tretjini deljive zadnje klopi se 267 litrski prtljažnik lahko poveča vse do 960 litrov. Večina za vožnjo potrebnih komand je na dosegu rok in priročnih za uporabo. Klimatska naprava zmore uravnavati temperaturo notranjosti po voznikovih željah in omogočiti sproščeno bivanje v avtomobilu tudi pri višjih zunanjih temperaturah. Pedali, menjalnik in volan so nameščeni na razdaljah, ki omogočajo vozniku ugoden delavni položaj in nenaporno upravljanje. Moteč se mi je na trenutke zazdel le pedal plina, ki deluje nenavadno občutljiv in naredi počasno mestno vožnjo bolj zahtevno, kot bi lahko bila. Ampak sicer upravljanje avtomobila ne povzroča posebnih težav. Zavore zanesljivo ustavijo avtomobil, občutek na pedalu pri tem je dober. Podvozje je agilno zasnovano, a hkrati udobno vzmeteno, da opravi tudi z neravninami na cesti. K dobremu občutku pripomorejo še nizko-presečne 15 palčne pnevmatike, dimenzij 185/60 R 15, ki se dovolj neposredno odzivajo na ukaze športnega trikrakega volana. Tako je lahko vožnja z ibizo na ovinkasti cesti v užitek, seveda, če to zmore motor.

V testni ibizi je svoje delo opravljal 1,4 litrski 16 ventilski bencinski štirivaljnik, ki zmore 101 KM in 126 Nm navora pri 4400 vrtljajih v minuti. To zadošča za 191 km/h končne hitrosti in pospešek do 100 km/h v 11,2 sekunde. Od tako majhnega motorja človek že stežka pričakuje dirkaške zmogljivosti, če upoštevamo, da ibiza s svojimi 395 centimetri le ni tako zelo majhen in lahek avtomobil. Je pa subjektiven občutek zaznal nekoliko manj temperamenta, kot bi ga pričakoval sodeč po temperamentni obliki. Ob preganjanju namreč zmanjka navora v nižjih vrtljajih, zato je potrebno pogosteje segati po prestavni ročici in vrteti motor v višje vrtljaje, kjer pa se očitno prav dobro počuti. Bolj pohvalna lastnost ibize je tiha notranjost, saj v prostem teku motorja skoraj ni slišati. Zvočno udobje ostane na prijetnem nivoju tudi z višanjem hitrosti, kar omogoča prijetne potovalne hitrosti brez nepotrebnega trušča.

Gledano v celoti pa si ibiza zasluži precej pohval ravno po zaslugi očem všečne oblike zunanjosti in notranjosti, počutja v celoti in zanesljivih voznih lastnosti. Če upoštevamo še opremljenost testnega avtomobila, ki je vsebovala štiri zračne blazine, avtomatsko klimatsko napravo, ABS, daljinsko osrednje zaklepanje, električno pomična ogledala in stekla, radio s CD-jem, 15 palčna lita platišča, ter še kakšno bolj ali manj potrebno malenkost, je cena avtomobila iz osnovnih 2.932,000 SIT narasla na nekaj preko 3,2 milijona. Pri tem pa ne smemo zanemariti še enega faktorja: porabe. Ta se je na slabih 1200 kilometrov dolgem testu v gibala med 6,4 in 9,9 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov. V povprečju pa je izračun pokazal 8,2 litra porabe na 100 kilometrov. Tako ostane le še eno vprašanje. Kako vam je všeč Nemec v italijanski koži?

Alpra

Pogledi: 10039 | Komentarji: 10 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: playa mobil, dne 01.05.2003:

nova ibiza mi je zelo pri srcu že od kar je prišla ven, slabih besed sploh ne najdem samo ga pa ni vraga če se nebi vpiknil v porabo povprečje 8,2 l/100 ta pa je malce huda, samo pa jaz še vedno zagovarjam TDI in upam da boste kdaj dobili pod drobnogled tudi tega...:))

Napisal: kr en, dne 01.05.2003:

Poraba... dvomim da voziš tako kot so jo vozili na testih... sicer pa 7l/100 niti ni ne vem kaj... tdi bo skuru kakih 6; razlika med nafto in bencinom je vedno manjša razen če je v igri cviček... za takle avtomobilček je ta motorček optimalen...

Napisal: playa mobil, dne 03.05.2003:

1.)Itak da voziš tak kot na testih oz bolje!
2.)Nimam pojma od kod si dobu povprečje 7l/100!?
3.)Kaki cviček neki, nisem vedu da gre za tovornjak tle?
4.)Optimalnost je pa pre-učena beseda zate..........lp:))

PS: edino o TDI -ju si mel prav...

Napisal: opazovalec, dne 05.05.2003:

Fantje, fotkanje pa vam ne gre preveč od rok!!!

Napisal: v@n, dne 05.05.2003:

Avto je kar cool. Samo iz teh fotografij se to ne vidi! Še dobro da mi, ki nas avti zanimajo vemo, kako izgleda.

Napisal: JM, dne 05.05.2003:

Ko ni digitalca pri roki, pride prav tudi klasika. Kakšne so slike pa ugotoviš šele, ko foto studio opravi svoje delo, žal!

Napisal: Peq, dne 08.05.2003:

Pravgotovo najbolj športni avto v svojem razredu! Sicer ne najcenejši, vendar če od avtomobila pričakujete malo več kot le, da vas popelje od točke A do točke B, zagotovo vreden svojega denarja.

Sam se vozim z ibizo 1.4 16V 75km in povprečna poraba, ob ne preveč počasni vožnji (70% mestne vožnje + klima), znaša okoli 7l/100km. Kar je po mojem mnenju O.K.

Zelo priporočam!

lp

Napisal: playa mobil, dne 11.05.2003:

Meni je nova ibiza zelo všeč, sam ne vem zakaj bi bila najbolj športen avto v svojem
razredu kjer se tare konkurence (clio, 206, hišni polo, punto, fiesta, C3, corsa...)?
Sploh pa ne s tem motorjem...kje je tisto kar je na njej tako hudo športnega, kar ji
da prednost pred ostalimi....hvala....lp

Napisal: integrale, dne 15.05.2003:

ma koga se bunite nad porabo? V Avto magazinu so na vzporednem testu s C3 porabili 9,9! Tisti avto mora imeti vdrto dno pri stopalkah! :-)

Napisal: en drug, dne 27.12.2003:

Kar se porabe tiče: sam vozm petvratno ibizo (100 KM) pa morm reč da mi tud ob mal bl športni vožnji ne naraste nad 8.2l/100, povprečje se pa giblje med 6.5 in 7.4l/100km.
Če primerjaš s tekmeci res ni bistvenih razlik, gre le za subjektivne občutke in predsodke posameznikov do določenih znamk (sam sem pristaš VW, ne maram pa francozov, vendar to ne pomeni da so avti slabi, le niso po mojem okusu)
Zmogljivosti so po mojem mnenju (in izkušnjah) med boljšimi v tem razredu (85 do 105 km) in tudi lega na cesti je med boljšimi vendar gre spet za subjektivno mnenje.
Sicer pa o kvaliteti že dost zgovorno govori nagrada za avto leta 2003 prestižne in priznane avtomobilistične revije WHAT CAR? (izbrana je bila med vsemi razredi)
Ibiza je supr avto pa komi čakam da pride Ibiza FR (1.8T 20V)... lp