V Volkswagnovem Kalifornijskem oblikovalskem centru La Jolla so odgovorni za obliko novega ljubljenca med pristaši Volkswagnov. 4,7 metra dolgi in 1,9 metra široki Microbus oblikovno obuja poteze svojega predhodnika T1 izpred 50 let. V notranjost se vstopi skozi velika drsna vrata, ki se odprejo in zaprejo električno, s pritiskom na gumb. Tri vrste sedežev, ki spominjajo na prvi razred v letalih skupaj z množico monitorjev omogočajo občutek potujočega kina. Štirje ekrani so nameščeni na hrbtno stran prvih dveh sedežnih vrst, dodatni monitor s kamero na zadku in glasovnim upravljanjem nadomešča sredinsko vzvratno ogledalo. Potem pa sta še dva s stropa pomična zaslona in eden na sredinski konzoli, kar skupaj znese kar 8 zaslonov.


20 palčna lita platišča z impresivnimi pnevmatikami dimenzij 245/45 vzbujajo strah, ki ga vsaj malo upraviči 3,2 litrski V 6 s 170 kW, oziroma 231 KM nameščen v nosu avtomobila v povezavi s tiptronic samodejnim ali ročnim menjalnikom. Le tega voznik upravlja z ročico nameščeno na armaturni plošči, zaradi česar ni potrebe po sredinski konzoli in tako ostaja več prostora za noge. Potnikom se navzven nudi skoraj neoviran pogled, kajti avtomobil je bogato zastekljen po celotni dolžini in širini, tako da deluje, kot da bi bila nostalgično ravna streha nameščena na stekleni trak, ki obroblja kabino. Prednje ozke luči s xenonsko tehnologijo so skoraj povsem enake oblike kot zadnje. Oblikovno praznino pokrova motorja spredaj in prtljažnega prostora zadaj razbijeta le velika Volkswagnova znaka - spomin na stare čase. Nič od Microbusove tehnologije ali opreme ni sposojeno iz sedanje Volkswagnove palete, niti platforma. Microbus sloni namreč na novi platformi, na kateri bo slonela nova generacija Transporterja, ki bo najverjetneje povzel oblikovne smernice tega prototipa. Ravno tako se obeta uporaba nekaterih prikazanih tehnoloških rešitev na prihodnjih serijskih modelih.
Volkswagen je torej ponovno poskrbel za draženje svojih pristašev z nostalgičnim prototipom, kot pred leti s prototipom novega hrošča, ki je kasneje zaradi navdušenja potencialnih kupcev malce obdelan prišel v serijsko proizvodnjo. Morda pa je usoda Microbusa podobna.

Alpra

Pogledi: 3318 | Komentarji: 2 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: VW-man, dne 17.01.2004:

No ja. Kar bo pa bo!

Napisal: jeenx, dne 31.08.2004:

navadna švapska gajba!