So BMW-ji, ki se takoj zasidrajo v srca in so BMW-ji (predvsem zadnji modeli), ki potrebujejo svoj čas, da si pridobijo naklonjenost oboževalcev. Z4-ka je lep klasično- moderen roadster, z mešanico valovito-ostrih linij. BMW Z4 je pred kratkim doživel evropsko in slovensko prodajno premiero. Schnitzerjevo predelavo BMW-ja Z4, pa so predstavili letos na salonu v Ženevi. Ali so pri Schnitzerju dodali ali odvzeli BMW-jevo karizmo bi težko sodili, ker je avto mojstrovina v vseh pogledih. Če vam pri Avto Aktivu zaradi čakalne dobe ne bodo mogli ustreči pri nakupu v tem letu, poizkusite pri Schnitzerju, morda vam uspe.

Če berete članke o predelanih vozilih lahko opazite, da se posegi pri predelavah ponavljajo. Več ali manj enake besede, vendar obrnjene naokrog. Tako je tudi pri tem članku, slog podoben ostalim člankom. Velika večina predelanih vozil pri pravih mojstrih, pa je vredna ogleda, tekst pa je tako samo za dodatek.

Na prodajno tržišče je serijska Z4-ka zapeljala s ponudbo dveh šestvaljnikov. Eden s prostornino 2.5 litra, drugi, pa s prostornino 3 litrov. Pri predelavi motorja so sodelovali strokovnjaki iz BMW Motorsport Team Schnitzer. Odločili so se za predelavo samo trilitrskega motorja. Pri različici z 2.5 litra delovne prostornine vam ostane samo predelava izpušnega sistema. Zato pazite pri nakupu vozila in iziri motorja. Serijski 3 litrski šestvaljnik odda na glavni gredi 231 konjski moči. Schnitzerjeva predelava, pa iz motorja iztisne 295 konjskih moči. Največji prirastek moči prispeva kompresorski polnilnik, ki se vrti s 38.000 vrtljaji na minuto in pri tem proizvede 0.35 bara nadtlaka pri 6500 vrt/min motorja. Navor motorja se tako poveča za 80 Nm. Zaradi dobrega izkoristka polnilnika, ni potreben dodaten hladilnik polnilnega zraka. Ljubitelji zvoka turbin, oziroma kompresorjev, bodo prišli na svoj račun v najvišjih vrtljajih. V področju ´normalnih´ vrtljajev pa kompresor gnan preko zobatega jermena deluje mirno in tiho. Predelave je bil deležen tudi menjalnik in hodi prestavne ročice, ki so sedaj krajši. Ta podatek razveseli vse tiste, ki poznate ´uporabnost´ BMW-jevih prestavnih ročice.

Pri takšnem povečanju moči, pravi predelovalci poskrbijo tudi za izboljšanje zavor. Odločili so se za zamenjavo samo sprednjih diskov. Tako sta vgrajena prisilno hlajena diska, premera 334 milimetrov in debeline 32 mm. Na disk sta predvidena dva cilindra s premerom bata 42 mm, funkcija delovanja sistema ABS pa ostaja enaka.

Brez takšnih ali drugačnih platišč iz lahke litine pri predelavah prav tako ne gre. Koncept vzmetenja in platišč, ponuja večdelna platišča TYP II in TYP III, spredaj-dimenzij 8.5x19´´ ET 43 s pnevmatikama 235/35 R 19. Na zadnji osi, pa kraljujejo platišča 9.0Jx19 ET 37 s pnevmatikami 265/30 R19. Priporočene so pnevmatike proizvajalca Continental ali Michelin.

Pri estetski olepšavi karoserije in namestitvi aerodinamično-estetskih dodatkov, je tako kot vedno uporabljena najnovejša tehnologija. Upoštevani so tudi zadnji standardi s področja tehnike, varnosti, zakonodaje itd. Na sprednji branik so dodali eleganten dodatek, ki poskrbi zraven dobrega izgleda, še za nekaj več pritisne sile karoserije na sprednji kolesi. Stranski dodatki oziroma pragovi, ustvarijo čisto linijo, ki povezuje sprednji in zadnji odbijač. Še nekaj manjših estetskih dodatkov popestri že tako zanimiv izgled vozila. V notranjosti mora počivati karbon in dodatki aluminija, brez tega tudi več ne gre.


Jure MAJC

Pogledi: 5389 | Komentarji: 4 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: Eon, dne 30.05.2003:

ja kaj naj rečem!zadnjič sem si ogledoval običnega 3litrskega in mi je kar všeč!ta je pa itak ful lepi!edino felgne bi lahko dali malce lepše drgac pa je vse ok!pa lepo da so se odločili za predelavo bolješega bmw-ja!295KM-te pa raztrga,še posebej ko si boste dali streho dol:)))

Napisal: denis, dne 01.02.2004:

..jaz bom tako rekel,gdo se ni se peljal v kaksnem novejsem bmw m modelu, verjamem da obozuje druge znamke,toda zadnjic sem probal v Monzi m3 CSL...momentalno ga ni ne mercedesa,nobene modene360,ne porscheja996 ki bi bil kos temu M powerju....Z eno besedo,kapo dol M brutalnosti

Napisal: sebastian, dne 12.05.2005:

ves kaj denis ferrari-ja in bmw-ja pa res ne mores primerjati!!!

Napisal: JZ, dne 07.08.2005:

ej denis a ti mal sanaš