Honda stream 2.0i ES ´linearen tok´

Napisal: JM, dne 29.06.2003 :: TEST



   

   

   

   

   

   

   

   

   
Več slik ...

Honda stream na našem tržišču ni več novinka, čeprav ni prav pogosto viden model na naših cestah. Če je do sedaj še niste opazili na cesti, boste odslej verjetno bolj pozorni nanjo. S svojo zanimivo kombi-limuzinsko-kupejevsko obliko deluje zelo prikupno. V dolžino meri stream 4.57 metra, kar ga uvršča v srednji razred. Če pa upoštevamo, da se s streamom lahko popelje 7 potnikov, pri čemer odpade problem z namestitvijo sedežev v tretji vrsti, je to vsekakor spogledovanje z enoprostroci.

Stream je Honda v pravem pomenu. Voznikov prostor je tipičen za to znamko, kakor tudi razporeditev in oblika stikal. Za današnji čas pa bi pričakovali nekoliko več domiselnosti pri oblikovanju merilnikov. Materiali so klasični, nič novega, takšna je tudi oprema. Enostavna in uporabna. Sedeži se ob prvem stiku zazdijo pretrdi, vendar se na daljši vožnji izkaže, da temu le ni tako. Položaj voznika za volanom je klasičen. Visokorasli vozniki bodo imeli nekoliko težav pri prilagajanju in nastavitvi pravilnega položaja za volanom, saj le ta (škoda) ni nastavljiv po globini.

Zanimivo postavljena in oblikovana prestavna ročica vas nehote ´prisili´, da roka med vožnjo počiva na njej. Pedala sklopke, zavore in plina so nameščena klasično. Omogočajo vožnjo brez privajanja zaradi prostorske stiske in občutljivosti pedal. Nekoliko nenavadno, moteče in tovorno, pa deluje praznina pod prestavno ročico, ki bi jo lahko zapolnili s kakšnim odlagalnim mestom. Verjetno bi bil vtis takoj bolj limuzinsko naravnan. Na osrednji konzoli klasika in samodejna klimatska naprava. Nekoliko graje si zasluži način oz. osvetlitev stikal podnevi, saj je težko razbrati kakšno funkcijo opravlja prezračevalni sistem. Ta pomanjkljivost, pa ob redni uporabi vozila sploh ne predstavlja večjih težav. Hondini inženirji so zraven udobnosti in uporabnosti streamu zagotovili tudi visok nivo varnosti. Standardni paket varnostne opreme zajema štiri zračne vreče i-SRS in sistem ISOFIX za pripenjanje otroških sedežev. Prednji del vozila pa je zasnovan tako, da pri trku zmanjšuje možnost težjih poškodb pešcev.

Največja zanimivost predstavljata sedeža v tretji vrsti, ki se pospravita v dno prtljažnika.Tako ju ni potrebno odstraniti iz vozila, da bi lahko koristili prostor, namenjen prtljagi. Ob uporabi tretje vrste sedežev, ostane na razpolgao še 158 litov prtlajžnega prosotra. Dostop do zadnje-tretje vrste je na račun preklopnega naslonjala sedežev v drugi vrsti zelo enostaven.

Stream-a, ki smo ga popeljali naokrog, je poganjal nov dvo-litrski motor z 16 ventilsko tehniko VTEC (si znate predstavljat hondo z 8 ventilsko tehniko). Ko govorimo o hondinih konjičkih so pričakovanja velika, 156 konjev je veliko, pa ni veliko. Največji navor 192 Nm je na voljo pri 4000 vrtljajih v minuti. Sistem VTC izračunava obremenitev motorja in temu ustrezno prilagaja krmilne čase odpiranja in zapiranja ventilov. Pri vožnji, pa je potrebno kljub temu prisluhniti motorju, da ga izkoristimo najbolje, saj se rad vrti. Največja hitrost, ki o vozilo doseže je 205km/h, pospešek do 100 km/h pa znaša 9,4 sekunde. Poraba vozila je odvisna od tega, kakšen karakter voznika sedi za volanom in kako težko, oz. lahko nogo ima. Stream-a lahko poganja tudi motorska različica z 1.7 litra delovne prostornine in 125 KM. Oba motorja presegata zahteve glede izpušnih emisij, ki jih narekuje predpis EU2000. Ja, pogrešamo dizelski agregat, ki bi se takšni kombinaciji vozila zelo podal, mar ne!? Dobro lego in blaženje neravnin 1426 težkega vozila, zagotavljata prednji obesi z vzmetnima nogama in vzvodom za regulacijo stekanja, ter dve prečni vodili na zadnji osi.

In za konec, v kombi-limuzinsko-kupejevski Hondi Stream, je združen čar in lastnosti vseh hišnih modelov. Malo jazza, civica in acccorda, pa tudi kakšno podobnost s katerim SUV-jem bi lahko našli. Kombinacija motorja, podvozja, uporabnosti in oblike je namenjena družini, i rada uživa. Avto je popestritev cestne flote in sedaj res nimate več izgovora, da ne-bi ponovno imeli honde, zaradi družinskih navad in razvad.


Jure MAJC



Tehnični podatki
TIP VOZILA Honda stream 2.0i ES
Motor:
Konstrukcija
Število ventilov in odmienih gredi
Delovna prostornina
Največja moč
Največji navor

štirivaljni,vrstni DOHC i-VTEC
16/2
2.0l
115kW (156KM)/6500min-1
192Nm/4000min-1
Prenos moči:
Pogon
Menjalnik 		prednji
ročni
Podvozje:
Zavore spredaj
Zavore zadaj
Pnevmatike 		kolut
kolut
195/65 R15
Dolžina
Širina
Višina
Medosna razdalja
Oddaljenost od tal
Rajdni krog
Masa praznega vozila
Število sedežev
Prostornina prtljažnika
Prostornina posode za gorivo
 4.570m
1.695m
1.590m
2.720m
150mm

1426kg
7
435/158
55 l
Zmogljivosti:
Končna hitrost
Pospešek od 0 do 100 km/h
Poraba goriva na 100km/h 		205km/h
9.4s
7.0/8.6/11.3/100km




Pogledi: 3379 | Komentarji: 6 | Dodaj komentar


Vaša mnenja

Napisal: Kenzo, dne 14.07.2003:

Lansko leto ob prehodu pomlad-poletje, sem imel v ožjem izboru pri nakupu tudi Hondo Stream. Prostoren, solidno izdelan model z medosno razdaljo ranga Vectre, Mondea, Toyote Avensis,...
Žal se mi je zdela cena nekoliko (pre)visoka.

Napisal: Roby, dne 22.07.2003:

King_M in Diablo, imata IQ kure ali kaj? Kaj pa vidva vozita, Yugeca, ali pa sta sama z juga.

Napisal: J-1, dne 22.07.2003:

Sta slisala zdaj :)

Napisal: integrale, dne 25.07.2003:

Vsi Evropejci so glede kvarljivosti prej vredni nezaupanja, kot Japonci. pa tudi, če vozimo evropske avtomobile zaradi duše, to moramo japonskim priznati!

Napisal: J-1, dne 25.07.2003:


Pravi ´ljubitelji-poznavalci´ avtov vedo, da idealnega avta ni, odvisno je od sreče pri nakupu in izbiri, tako kot pri ženskah ! Kupite si avto, ki vam bo všeč in se boste z njim dobro počutli, pa če je to yugo al pa chairman!

Napisal: Diablo, dne 10.02.2004:

Roby je totalno zmešal poanto mojega komentarja... :?