Shematski prikaz delovanja: 2. prestava je vklopljena preko 2. sklopke (zeleno), medtem ko je 3. prestava predizbrana. Ob postopku prestavljanja se bo druga sklopka izklopila, prva pa se bo hkrati vklopila in tako vključila predizbrano trejo prestavo (rdeče).

Audi TT bo odslej na voljo z 3,2 litrskim šest valjnikom in novim robotiziranim šest stopenjskim menjalnikom.

Obe različici (coupe in roadster, quattro bo na voljo v septembru) bosta opremljeni s 184 kW (250 KS) motorjem in povsem novim robotiziranim menjalnikom DSG.
Motor se odlikuje z zvezno nastavljivimi časi odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov in visokim navorom (320 Nm), ki je na razpolago med 2800 in 3200 vrtljaji v minuti. Tako motoriziran TT quattro pospeši od 0 do 100 v 6,4 sekundah, končna hitrost pa je, kot je pri Nemcih v navadi, omejena na 250 km/h.

Osnova novega menjalnika je šest stopenjski klasičen menjalnik. Temu so dodali dve lamelni sklopki z načinom upravljanja, ki omogoča, da sta v menjalniku hkrati vklopljeni dve prestavi. Tako je na primer en prestava vklopljena (v tej se vozimo) , v trenutku ko obratovalni režim motorja približuje točki, ko bo potrebno prestaviti, se sočasno k trenutni prestavi vklopi še naslednja (npr. višja). Slednje se zgodi pri izklopljeni drugi sklopki. Pri postopki menjave prestave se prva sklopka izklopi. Druga pa se sočasni vklopi in tako aktivira višjo prestavo.
Prestavljanje tako poteka skoraj brez prekinitve prenosa navora iz motorja na menjalnik.

Audi TT z omenjenim paketom bo serijsko na voljo s šest krakimi 17 palčnimi platišči in pnevmatikami 225/45 R17. Na voljo pa bodo še dve obliki 17 in tri oblike 18 palčnih platišč. Modeli pa se bodo od klasičnih tetejev razlikovali tudi po nekoliko bolj agresivnem videzu, spremenjeni obliki sesalnih odprtin (večjemu pretoku zraka na ljubo!), modificiran zadnji zračni stabilizator in še nekaj drugih podorobnosti.

V notranjosti je največjo spremembo doživela prestavna ročica, ki spominja bolj na prestavne ročice samodejnih, kot pa robotiziranih klasičnih menjalnikov. So pa zato poskrbeli za možnost prestavljanja z obvolanskimi ročicami.

Po audi-presse povzel Martin V.

Pogledi: 2264 | Komentarji: 3 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: playa mobil, dne 06.08.2003:

a ni tale 3,2 V6 varianta audija ´´mal´´ old news, kar pa za menjalnik zagotovo ne drži...

Napisal: MV, dne 06.08.2003:

Kar se tiče motorja, kakor tudi menjalnika, je oboje res že stara novica, saj je bila prvič objavljena že konec lanskega leta. Glede na to, da so v začetku avgusta pričeli s prodajo TT coupe in roadster so pri audiju tokrat dopolnili takratno novico z nekaterimi podatki.

Glede na trenutno aktualnost paketa, predvsem pa glede na manj znan način delovanja menjalnika, menim, da je novica vsekakor vredna objave!

Varno vožnjo,

Martin

Napisal: playa mobil, dne 06.08.2003:

I agree...