Avtomobili dobivajo svoja točno določena mesta Dostava v halo je točno planirana - ni prostora za skladiščenje! Tla bodo morala prenesti ogromne obremenitve - brez znakov staranja! Prostor, ki bo na koncu paša za oči je med sestavljanjem podoben mravljišču Kilometri kablov morajo biti zvezani brez pomote.

Nezadržno se bliža dan, ko se bomo novinarji zbrali v Frankfurtu pred bolj ali manj videnimi in najavljenimi svetovnimi in evropskimi premierami, ki se bodo bohotile v soju razstaviščnih reflektorjev.

Vsaka znamka bo skušala na ogled postaviti kar najbolj privlačne in zanimive avtomobile, ponuditi kar najbolj detajlno in skrbno oblikovano novinarsko gradivo, ki ga bodo po možnosti izročal sam cvet ženske lepote, kar ga Nemčija premore. Ja, sliši se privlačno. Sedaj pa dodajte še okolje: zarjavela železna konstrukcija, stene iz valovite pločevine, umazana, obrabljena tla... Ne, tega si ne želim videti, tudi če bi tam stal pozlačen bugatti! Na srečo pa ni tako. V samo optično privlačnost vložijo znamke ogromno denarja. Njihovi razstavni prostori nam včasih prej vzamejo sapo, kot njihovi avtomobili. Vsak detajl je domišljen in v skladu z ugledom in značajem znamke. Za primer, koliko materiala, truda in logistike je vloženega v delovanje razstavnega prostora ene same avtomobilske znamke, vas bomo popeljali na Audijevo razstavišče.

Projektni vodje pri Audiju primerjajo postavljanje razstavnega prostora z pospešeno gradnjo hiše. Potem, kop so celo leto porabili za načrtovanje in pripravo razstavnega prostora, se v zadnjih dneh trudijo le tega postaviti v skladu z idejo. Za to zadnjo fazo, ki pa je edina vidna javnosti, imajo na voljo le 9 dni! Po sistemu „just in time“ kar 130 tovornjakov prevaža 800 ton materiala v Frankfurt. Le tega skuša potem 300 delavcev v treh izmenah povsem brezhibno zložiti v načrtovano obliko. Čas je dostave posameznih delov je zaradi hkratnega dela vseh razstavljalcev izjemno natančno določen, sicer bi bilo postavljanje en sam velik kaos. Vsi materiali so skladiščeni v Audijevem lastnem skladišču v Ingolstadtu in morajo prispeti ob točno določenem času, kajti na razstavišču ni prostora za shranjevanje. Končni rezultat je 4.500 kvadratnih metrov prefinjeno oblikovanega prostora, na katerem bo do popolnosti premišljeno postavljenih 32 avtomobilov. Videti bo možno tudi področje namenjeno tehnologiji, svetlobno streho in na konici v puščico oblikovanega prostora še konceptno vozilo. Svetlobna streha bo atraktivno osvetljevala to puščico, ki naj bi dajala občutek dinamike in pospeška Audijevem razstavnem prostoru – v skladu z značajem znamke.

Si lahko to predstavljate? Ne? No, saj si jaz trenutno tudi ne morem predstavljati oblike. Si pa zamišljam okvirne dimenzije. Te so orjaške! Audijev razstavni prostor bo meril 115 metrov v dolžino, 43 pa v širino. Potrebno elektriko za delovanje tega prostora bo priskrbelo kar 35 kilometrov električnih kablov! Sama osvetlitev že omenjene strehe oddaja svetlobo s pomočjo 1.300 lučk, ki jih nosi 60 tonska konstrukcija na višini 8,45 metra nad tlemi. Svetilni elementi skupaj imajo moč kar 1.300 kW! Vsak avtomobil osvetljuje 8 luči, ki so postavljene tako, da ne pride do nepotrebnih refleksov in da avtomobil kar najbolje poudarijo. Še huje si je zamisliti orjaško in izjemno težko strukturo, ki nosi cel razstavni prostor in jo morajo postaviti v 36 urah. Predvidoma bo morala letos zdržati oglede 850.000 obiskovalcev, kar je velika varnostna odgovornost!

Kot vedno doslej jim bo tudi tokrat uspelo. Prostor bo 12 ur preden bomo vanj pridrveli novinarji gotov in podvržen strogim očem nadzornega odbora. Ta je sam koncept odobril že v začetni fazi, tokrat bodo le še preverili njegov končni izgled.

Nato se prične delo zaposlenim na razstavišču. Tam bo v času odprtja salona 150 Audijevih delavcev in kar 100 hostes, ki bodo skrbeli za nemoten potek promocije njihovih vozil. Nenazadnje bo na voljo tudi 560 kvadratnih metrov velika popolnoma klimatizirana veža, kjer se bo možno spočiti in v miru ogledati razstavišče. Res. Postavljanje razstavišča je odgovorno in zapleteno delo, ki lahko na koncu koncev vpliva tudi na potencialne kupce. Čeprav se zdi, da so za kupce v času ostre konkurence avtomobilske znamke pripravljene storiti prav vse in čeprav delujejo prostori zapleteni in pregrešno dragi, se stroški za izdelavo in postavljanje Audijevih razstavnih prostorov od leta 1999 nenehno zmanjšujejo. Tako so leta 2001 napram letu 1999 prihranili 25 %, letos pa še dodatnih 10%, kar skupaj nanese že preko tretjino! In ta tretjina je za navadne smrtnike že prav nepredstavljiv znesek!

Alpra

Pogledi: 4373 | Komentarji: 1 | Dodaj komentar

Vaša mnenja

Napisal: playa mobil, dne 06.09.2003:

tale članek je pa res dober !....poleg tega pa premore še prov zanimiv finish...bravo ap