Toyota Corolla 1.6 VVT-i Terra (5 vrat): To Rola

Napisal: FK, dne 04.04.2002 :: TEST



   

   

   


   

   

   

   

   

Toyota je sinonim za kvaliteto, vzdržljivost in zanesljivost, to nenazadnje potrjujejo tudi statistike priznanih nemških organizacij. In povprečen Slovenec da dosti na nemško mnenje. Prodajne številke (Corolla) v Sloveniji, govorijo drugače. Omenjene vrline očitno ne zadoščajo za uspešnico? V katerem grmu torej tiči Zajec? Oblika? Cena?

Pozabite na vse. Nova Corolla postavlja nova merila! Kombilimuzinski različici sta skoraj zagotovo najbolj evropski Toyoti doslej. In kar je najpomembneje: cenovno sovpada z najresnejšimi konkurenti (Golf, 307, Stilo). Tisti, ki kupuje z razumom in upošteva statistike, bi izbral tega Japonca….

…ampak, kaj pravijo občutki. Zunanji izgled izžareva dinamiko. Ogromna maska hladilnika, zajeten odbijač. S pravo izbiro barve deluje odlično! Moderna linija in lepo oblikovan zadek, na katerem izstopajo zanimive luči. Ne boste neopaženi.

…že že, da so okusi različni, a tudi tukaj ima Corolla veliko možnosti.

Pa uporabnost?

V notranjosti prevladuje črna plastika (paket opreme terra). Večji del armaturne plošče je odet v prijetno, na otip mehko plastiko. Sredinska konzola, na vrhu katere je radijski sprejemnik s CD predvajalnikom in več opravilni zaslon, ki služi tudi za izpis osnovnih funkcij potovalnega računalnika, pa v tršo, a prav tako črno.
Črnina prevladuje tudi na prijetno oblikovanih in relativno trdih sedežih. Voznikov je nastavljiv po višini. Morda bo imel kdo težave z nastavitvijo optimalnega položaja za volanskim obročem, saj je le-ta nastavljiv le po višini. Obvolanske ročice in nekatera stikala so tipično japonska. Izstopa še osvetlitev merilnikov. Ko je motor ugasnjen iz njih ne moremo razbrati ničesar. Sistem Optitron (Tako se ta sistem imenuje) so doslej uporabljali le pri hišni prestižni znamki Lexus. Dobro!

Prostora je v vozilu dovolj. Tako spredaj, kot tudi zadaj. Tudi višje rasli ne bodo imeli težav z udobnim sedenjem. Pet tri točkovnih varnostnih pasov in enako število vzglavnikov pa je danes menda že skoraj standard, prav tako tudi 4 varnostne blazine.
Morda je nekoliko skromnih le 289 litrov prtljažnega prostora, ki pa ga s podiranjem zadnje klopi v razmerji 1/3, 2/3 lahko povečamo tudi v potniško kabino.

1,6 litrski bencinski motor s tehnologijo časovno spremenljivega krmiljenja ventilov zmore 81 kW (110 KM) pri 6000 vrtljajih in 150 Nm navora pri relativno visokih 4800. Dovolj ali pa tudi ne. Izbira motorjev je velika! V kombinaciji z 1,6 litrskim motorjem se lahko zraven klasičnega 5 stopenjskega menjalnika odločite tudi za samodejno prestavljanje.
Vse skupaj pri predstavljenem vozilu zadostuje za okrog 190 kilometrov na uro. Povprečna Poraba naj ne bi presegla 7 litrov!

Za vašo aktivno varnost bosta skrbela ABS in EBD (elektronska porazdelitev zavornega učinka). Delo pa vam bo lajšal progresivni servo volan. Klimatska naprava, proti 241.291 tolarjev doplačila, vam bo naredila bivanje še lažje.

Če se še vedno zanimate za ta avto: nekaj manj kot 3.439.000 tolarjev bo zadostovalo za prav takega: s klimo in kovinsko (ali biserno) barvo ter petimi vrati. V kolikor boste izbrali običajno barvo, vam bo 70.200 tolarjev ostalo za….To morate pa že sami vedeti!

Nedvomno bo Corolla na novo zarolala sceno v segmentu C!

Martin Volmajer


In kakšni so vtisi iz kratke preizkušnje:

Sedenje za volanom je za povprečno visoko raslega voznika neproblematično in hitro je moč najti ugoden položaj za volanom. Vse potrebno za vožnjo je pri roki in logično razporejeno po armaturni plošči.

Motor preizkušene Corolle je zlata sredina ponudbe bencinskih motorjev v tem modelu. Že pri samem pogledu na zmogljivosti smo vedeli kakšna vožnja nas čaka. Motor teče relativno mirno, med vožnjo pa ne povzroča neprijetnega hrupa v kabini. Zmogljivosti avtomobila so povsem na nivoju konkurence, res pa je, da testni avto še ni imel niti tisoč kilometrov in od sebe še ni dajal vsega, ker dejansko zmore.

Karoserija je precej toga, prav tako podvozje, ki je nastavljeno relativno trdo. To pa je osnova za varno vožnjo skozi ovinke, res pa je, da po slabi, luknjasti cesti takšno podvozje ne ublaži udarcev dosti in se le-ti prenesejo na potnike.

Avtomobil med vožnjo daje občutek čvrstosti in tudi pri večjih hitrostih na avtomobilski cesti ne povzroča večjega in neprijetnega piša vetra.

Petvratna Corolla, ki smo jo preizkusili, je z 1,6 litrskim motorjem zagotovo zelo zanimiv družinski avtomobil, če pa prisegate (po novem) na dizle, potem vam pa lahko pri Toyoti ponudijo tudi takšnega, zmogljivega in varčnega.

Filip Kokalj

Foto: Emanuel Soldat




Tehnični podatki
TIP VOZILA Toyota Corolla 1,6 VVTi Terra
Motor:
Konstrukcija
Število ventilov in odmienih gredi
Delovna prostornina
Največja moč
Največji navor

vrstni, 4 valjni
4/2
1598
81/110
150
Prenos moči:
Pogon
Menjalnik 		prednji
ročni
Podvozje:
Zavore spredaj
Zavore zadaj
Pnevmatike 		kolutne/prisilno hlajene
kolutne
195/60R15
Dolžina
Širina
Višina
Medosna razdalja
Oddaljenost od tal
Rajdni krog
Masa praznega vozila
Število sedežev
Prostornina prtljažnika
Prostornina posode za gorivo
 4180
1710
1475
2600

11,0
1205
5
289
55
Zmogljivosti:
Končna hitrost
Pospešek od 0 do 100 km/h
Poraba goriva na 100km/h 		190
10,2
9,0/5,9/7,0




Pogledi: 6357 | Dodaj komentar


Vaša mnenja