Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /opt/www/webhosting/coupe/web/www.avtoin.com/includes/mysql.inc.php on line 3
Avto in | slovenska avtomobilistična spletna revija

JAGUAR X-TYPE - oblikovanje

07.05.2002 :: Oblikovanje



Izdelava modela

Prvi prototipi

Kon?ni izdelek

Model

Model

Skica 1

Skica 2

Športna notranjost

Eleganten zadek
Več slik ...

Fordov koncern so nedavno tega razdelili še na dodatno skupino prestižnih avtomobilov imenovano Premier Automotive Group (PAG). Ena izmed znamk v tej skupini je tudi Jaguar, katerega zadnji izdelek je doslej najmanjši model: X-type. Pravzaprav že dolgo kateri angleški avtomobil ni zbujal tako velikih pri?akovanj kot ravno ta. ?eprav X-type deli ve?ji del platforme z Mondeom tega navzven ne kaže. Oblikovalcem je namre? uspela zelo prepoznavna Jaguarjeva oblika, ki je celo veliko bližje najve?jemu modelu XJ, kot vmesnemu S-typu. Prav tako pa najmanjši Jaguar ponuja glede na dimenzije najbolje izkoriš?en prostor od vseh Jaguarjev doslej in nepri?akovano velik prtljažni prostor glede na padajo?i zadek.

X-type je žal zadnji izdelek pokojnega vodje Jaguarjevega designa Geoffa Lawsona, ki je nesre?no preminil julija 1999. Zgodba o ?malem Jaguarju? se je pri?ela pisati poleti leta 1997, ko so oblikovalci te znamke dobili nenavadno nalogo: v ?im krajšem ?asu razviti predloge za novega Jaguarja, ki bi segel tako nizko, kot je Mercedesov C razred ali BMW serija 3. Ker je bilo to poseganje v razred, v katerem Jaguarjev doslej še ni bilo, niso imeli nobenih izkušenj s potencialnimi kupci. Tako so si oblikovalci kar sami zadali nalogo in osnovne kriterije pri razvoju oblike, ki pa je morala biti nedvoumno Jaguarjeva. Ena izmed maloštevilnih zahtev znanih ob za?etku razvoja projekta X400 je bila platforma, ki si jo X-type, sicer modificirano, deli z Mondeom. Ta pa je morala omogo?ati vgradnjo ve?jih šestvaljnikov in štirikolesni pogon, ki je serijski pri vseh X-typih.

Po izboru izmed številnih skic, so izdelali modele v 40 odstotni velikosti napram realnem. Pri teh je bila prednja maska še bolj podobna tisti na S-typu, kasneje pa se je bistveno bolj približala najve?jemu bratu. Sledila je izdelava modelov v naravni velikosti. Ko so bili ti izdelani, so X- in S-typa, oba brez prepoznavne maske in logov, predstavili naklju?no izbranim opazovalcem. Manjšega je prepoznalo kar 25% ve? opazovalcev, skupno ve? kot 80 %, ?eš da izrazito izraža tipi?no Jaguarjevo prefinjenost in eleganco. Prepoznavno nizek in širok trup z opti?no majhno kabino in širokim zadnjim kolotekom deluje kot prilepljen na cesto. Z nizkim prednjim delom in za kabino padajo?im zadkom daje avtomobil v povezavi s 16 in 17 pal?nimi platiš?i, ki lepo zapolnijo blatnike, vtis stabilnosti. Velik poudarek je bil namenjen prepoznavnosti prednjega dela, ki je na prvih skicah imel zelo nizko nameš?eno široko zaš?itno masko, ter položne lu?i, kar pa ni delovalo dovolj zna?ilno. Ravno tako ni prepri?ala zelo ?retro? naravnana oblika z ozko in visoko masko kot pri S-typu. Zmagovalna je bila podobnost z najve?jim modelom XJ. Zaradi pre?ne postavitve motorja so morali previs preko koles napram tipi?no kratkim za Jaguarja (vzdolžni motorji), podaljšati. Da bi ne deloval težko, so dodatno zaoblili robove in zožili predel pred kolesi. Še povsem na koncu razvoja, ko je postal šef PAG skupine Wolfgang Reitzle, nekdanji šef BMW-jevega razvoja, si je ta tenko?utno zaželel povišanje maske za nekaj milimetrov. Nastala je umetnina. Navpi?no odsekan pokrov motorja, preko katerega potekajo gube, ki obrobljajo štiri elipsaste lu?i in zaš?itna maska so nezmotljivo Jaguarjevi. Nizka, široka karoserija z bo?no linijo v obliki loka, ki se vzdiguje od prednjega dela proti kabini in ponovno pade proti zadku je že od nekdaj prepoznavna lastnost te prestižne znamke. ?lovek nehote pomisli, kako lahko tako klasi?ne oblikovne poteze in dokaj znana razmerja karoserije še vedno pritegnejo. In to v ?asu, ko bi marsikdo rad delal razne ?coprnije? z obliko, zgolj z željo po ?ne?em novem?. Estetika je pa? vedno ?in?.

Notranjost X-typa je ravno po zaslugi pre?no postavljenega motorja pridobila na prostornosti. Za bolj športni ob?utek je volan manjši in prestavna ro?ica krajša, kot pri ostalih Jaguarjih. Sredinska konzola se zgleduje po obliki konjske podkve, osvetlitev instrumentov je, tipi?no angleško, zelena. Lesen vstavek ovalne oblike je razvle?en preko celotne armaturne ploš?e in prispeva k ugodnem po?utju potnikov. Uporabljeni naravni materiali so tipi?ni za Jaguarje: usnje in les. Tako tipi?en za Anglijo je tudi celoten izdelek, predvsem pa tipi?en za znamko , ki sta jo ustanovila William Lyons in William Walmsley v Blackpolu leta 1922. Ta znamka zvene?ega imena in bogate tradicije danes s svojo modelno ofenzivo v doživlja preporod. X-type v njem igra veliko vlogo, zato mu iz srca želimo sre?o!

Alpra