Ljudskost je bila neko? osnovni namen znamke Volkswagen. Ko je Ferdinand Porsche skonstruiral ljudsko vozilo, ga je podprla država, v upanju, da bodo omogo?ili mobilnost ljudstva in z ve?anjem proizvodnje tudi številna nova delavna mesta. Ferdinand Porsche se je kasneje usmeril na izdelavo športnih vozil pod lastnim blagovnim imenom. Hroš? pa je postal sinonim avtomobilla za široke množice. Njegovo osnovno filozofijo naj bi v sedemdesetih nasledil Golf, pa vendar je z leti rasel, se dražil in postajal vedno manj (cenovno) ljudski. Polo nikoli ni dosegal uspehov golfa, pa vendar je bil vidno prisoten v svojem velikostnem razredu. Ampak tudi Polo je rasel in v svoji zadnji izdaji bi se postavljen poleg Golfa prve generacije prav ni? ne sramoval svoje velikosti. Velikosti in opremljenosti neko? skrajno oskubljenih avtomobilov so se ustrezno pove?ale tudi cene. Ali opravi?uje svojo ceno in kakšni so njegovi aduti v primerjavi s konkurenco, smo skušali ugotoviti ob testu Pola 1,2 comfortline, s katerim smo prevozili 1030 kilometrov, kar je za povpre?nega Slovenca skoraj mesec spoznavanja avtomobila.
več
